MinTankesmie

- Bonustap på bilforsikring

Bonustap på bilforsikring - VG Nett | Dine Penger
kalkulator.vg.no
Bonustap

Kalkulatoren beregner hvor mye bonustapet koster deg i kroner. Beregningen gjøres på bakgrunn av standard nedrykk slik majoriteten av forsikringsselskapene benytter. Enkelte selskaper har noe avvikende skala (Codan og Sparebank 1). (...)

Bonustap på bil svindyrt: Styr unna kasko
vg.no 18.4.2012
Det koster gjerne 20.000 kroner i bonustap og egenandel å bruke bilforsikringen.

For de aller fleste koster det 10.000-50.000 kroner å la kaskoen dekke en skade på bilen. Jo lavere bonustrinn du er på, desto dyrere blir det å la forsikringen dekke skaden. (...)

(Anm: Forsikring (pensjoner) (mintankesmie.no).)

Ulykkesårsaker

Ekspertene advarer mot mer sovepiller
aftenposten.no 13.5.2012
Det har vært en kraftig økning i antall nordmenn som bruker sovemedisiner. To ferske undersøkelser viser at medisinen kan ha motsatt effekt.

- Vi har nå funnet ut at sovemedisinen Imovane, som er den mest brukte i Norge, fører til en reduksjon av den dype søvnen, såkalt "slow-wave-søvn", sier Børge Sivertsen, professor i klinisk psykologi ved Universitetet i Bergen og seniorforsker ved Folkehelseinstituttet. Han har ledet de to studiene som har gjort disse funnene. (...)

Han forteller at utenlandske undersøkelser har vist at sovemedisiner er assosiert med trafikkulykker.

- Årsaken kan være nettopp det vi har funnet nå, at tap av dyp søvn gjør noe med dagkonsentrasjonen.

Sivertsen er bekymret for utviklingen hvor stadig flere tyr til sovemedisin, og understreker at slike medisiner ikke bør brukes over lang tid. (...)

Dette kan være farligere enn promillekjøring
dagbladet.no 9.5.2012
PØLSE I BIL: En urnorsk tradisjon, som dessverre gjør oss til farligere bilførere.

Spising er mer risikabelt enn å sende sms og noen øl, viser ny forskning. (...)

Bakgrunnen er at forskningen viser at reaksjonstida øker med 44 prosent når man har en hånd på rattet, og mat i den andre. (...)

Lege advarer: Over 10.000 demente på veien
vg.no 27.4.2012
(VG) Over 10.000 demente er på veiene i Norge. I tillegg kommer seniorsjåførene som lider av annen sykdom, eller famler i trafikken på grunn av skrantende helse. (...)

23 døde på grunn av veiarbeid
nrk.no 23.4.2012
Ti år gamle Thomas ble påkjørt og drept av en betongbil på gang- og sykkelveien i Arendal i 2007. På fem år omkom minst 23 trafikanter i Norge i trafikkulykker som skyldtes veiarbeid. Disse kunne ha vært unngått, innrømmer Statens vegvesen. (...)

Bilister "kobler ut" etter 11 minutters kjøring
dinside.no 29.2.2012
Uoppmerksomhet er veldig vanlig bak rattet. (...)

Over en tredjedel, eller 34 prosent, svarte at de hadde opplevd å komme fram til destinasjonen uten å huske noe fra selve kjøreturen. (...)

I en artikkel fra 2010 skriver Trygg Trafikk at 30 prosent av trafikkulykker skyldes at sjåføren er uoppmerksom. (...)

1,3 millioner kommer til å dø i trafikken i år
tv2nyhetene.no 20.2.2012
I 2030 vil trafikkulykker være den femte vanligste dødsårsaken i verden. UD forventer at flere nordmenn vil dø i trafikken på utenlandsreise i fremtiden, og ber folk ta sine forholdsregler. (...)

Trafikkfarlige legemidler
fhi.no 9.2.2012
Hvor lenge etter inntak er virkestoffet i kroppen?

Beroligende og smertestillende midler, samt en rekke andre medisiner, påvirker hjernen på ulike måter som gir økt risiko for trafikkulykker. Dette er bakgrunnen for at Stortinget nå har innført "promillegrenser" også for flere legemidler. I tabellen under får du en veiledende oversikt over hvor mange timer det tar fra du har tatt en tablett til du kan kjøre bil. (...)

Sjekk medisinene før du setter deg i bilen
aftenposten.no 7.2.2012
Advarer mot ukjent cocktail-effekt.

Nær en av fire ulykker skyldes - direkte eller indirekte - medikamentbruk.

Særlig er det snakk om medikamenter som skal hjelpe mot influensa og forkjølelse, som det er høysesong for. (...)

Faste grenser for andre rusmidler enn alkohol i trafikken
fhi.no 31.1.2012
Stikkord: Påvirkning/påvirkningssaker, Faste grenser, Promille, Trafikk, rus- og legemidler

Stortinget har vedtatt at det fra 1. februar 2012 skal innføres ”promillegrenser” for 20 narkotiske stoffer og legemidler med ruspotensial. Norge blir da det første landet i verden med straffbarhetsgrenser og straffeutmålingsgrenser for andre rusmidler enn alkohol. Folkehelseinstituttet har bidratt med det vitenskapelige grunnlaget for de nye grensene. (...)

- Ikke uvanlig at folk kjører slik
adressa.no 31.1.2012
Dette er eksempler på biler med for dårlig skrapede ruter Up har stoppet på veien. (...)

Det er DU som er syndebukken
dinside.no 16.1.2012
Manglende førerdyktighet og for høy fart er hovedårsakene til at folk dør i trafikken, ifølge Statens Vegvesen.

Statens vegvesen har i seks år gransket dødsulykker i veitrafikken for å få bedre kunnskap om hvilke forhold som ligger bak dødsulykkene i trafikken.

Ifølge rapporten er manglende førerdyktighet medvirkende faktor til 58 prosent av dødsulykkene. Høy fart beskrives som medvirkende faktor i 41 prosent av dødsulykkene, mens vei og veimiljø ifølge rapporten er medvirkende faktor i 28 prosent av ulykkene.

- Man må spørre om førerfeilene som ble begått er ekstrematferd eller om det er vanlige, menneskelige feil, sier Virild Femoen, leder for politikk og strategi i Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) til DinSide. (...)

Faktaark om faste grenser publisert
fhi.no 13.1.2012
Fra 1. februar 2012 har vi ikke bare promilleregler for bilførere, men også regler for hvor mye man kan ha av andre rusmidler, sovemidler og beroligende midler i blodet før man setter seg bak et ratt. Les faktaark om faste grenser for andre rusmidler enn alkohol. (...)

– Trafikkulykker får for lite oppmerksomhet
nrk.no 12.1.2012
Brita Straume i Trygg Trafikk mener trafikkulykkene bør få lik status som ulykker på andre transportområder.

Trygg Trafikk i Telemark mener trafikkulykker får for lite oppmerksomhet sammenlignet med andre typer ulykker. – Det virker som om de eneste ulykkene vi aksepterer, er trafikkulykkene, sier leder Brita Straume. (...)

120.000 kjører i rus hver dag
aftenposten.no 3.1.2012
Nå skal det bli enklere å ta dem.

1. februar innføres nye regler, som skal gjøre det enklere for politiet å ta sjåfører som kjører i legemiddel- og narkotikarus.

Hensikten er å harmonisere reglene for kjøring i alkoholpåvirket rus og annen rus. Grenseverdiene skal tilsvare promillegrensen på 0,2 og er definert for 20 berusende eller sløvende stoffer. (...)

Ser du dette skiltet? Da er du på ville veier
aftenposten.no 20.12.2011
(...) Samferdselsdepartementet har nylig vedtatt en ny skiltforskrift og det vil ikke ta lang de før de nye skiltene dukker opp.

Ett av skiltene kalles «den østerrikske hånd» og skal stoppe bilister som kjører mot kjøreretningen. (...)

Fra 2002 til 2010 ble fem personer drept og rundt 30 skadd i slike ulykker, ifølge en rapport fra Statens vegvesen. (...)

Ifølge en rapport fra Statens vegvesen er det oftest eldre og/eller stressede sjåfører som forviller seg inn på veier mot kjøreretningen. I tillegg er sjåfører i mental ubalanse eller i rus i risikosonen. (...)

UP-sjef: 60 mennesker dør årlig i trafikken helt uten skyld
vg.no 18.12.2011
Se den dramatiske videoen fra UP som viser hvorfor du bør kjøre forsiktig (...)

Ifølge Runar Karlsen har UP avdekket rekordmange fartslovbrudd i 2011.

- Vi har i år avdekket 80.000 fartslovbrudd, det er 10.000 mer enn ifjor, men samtidig ser vi en gledelig nedgang i antall førerkortbeslag som vi ønsker skal fortsette. (...)

Fart og førerfeil bak dødsulykkene
vegvesen.no 13.12.2011
(...) I de aller fleste dødsulykker er ulike forhold knyttet til føreren den dominerende årsaken, viser Statens vegvesens omfattende ulykkesanalysearbeid. En samlet rapport på de 190 ulykkene som krevde 208 liv i 2010-trafikken er nå klar. (...)

Førerudyktighet dominerer
Manglende førerdyktighet har vært en medvirkende årsak i nesten 6 av 10 dødsulykker. Det er ofte et resultat av liten erfaring og kunnskap, noe som fører til feilvurderinger og uansvarlig adferd. I nesten 70 prosent av disse ulykkene har dette vært avgjørende eller i stor grad medvirket til at ulykken inntraff.

Høy fart etter forholdene er også en hyppig medvirkende faktor i 4 av 10 av dødsulykker i 2010. Selv om gjennomsnittsfarten har gått litt ned, er ekstremfart årsaken til om lag 15 prosent av disse ulykkene.

Kjøring i ruspåvirket tilstand er dessverre også en gjenganger når årsakene til dødsulykkene skal fastsettes. I 2 av 10 dødsulykker har føreren vært påvirket av alkohol, narkotika, medikamenter eller kombinasjoner av disse.

Møteulykker og utforkjøringsulykker utgjør over 70 prosent av alle dødsulykkene. 39 prosent av alle drepte døde i møteulykker i 2010, mens 33 prosent døde i utforkjøringsulykker. (...)

Dette skjer 145 ganger hver dag
nrk.no 18.11.2011
Vinteren er høysesong for påkjørsler bakfra. Slike ulykker koster forsikringsselskapene nesten én milliard kroner i året.

Ettusen og en, ettusen og to, ettusen og tre – alle trafikanter kan regelen. Likevel fører påkjørsel bakfra til 145 ulykker hver eneste dag. (...)

– Det blir en del påkjørsler bakfra, spesielt ved første snøfall og når det er glatt. I tillegg gjør for eksempel bruk av mobiltelefon at folk ikke er observante og da går det fort galt. Vi ser en økning i slike ulykker. (...)

Derfor går det galt når snøen kommer
aftenposten.no 17.11.2011
Hjernen trenger tid på å skjønne at det er glatt. (...)

- Vinterkjøring er en mental overgang fra å la være å tenke på friksjon til å måtte fintenke på friksjon for å unngå uhell. Når vi setter oss bak rattet får vi alarmer og varsler om at føret ikke er slik det pleier å være, sier Moe.

Da begynner hjernen å koble om, forhåpentligvis før det skjer ulykker. (...)

Dieselbiler sliter med dugg på ruta
nrk.no 14.11.2011
Mange dieselbileiere blir overrasket over at vifta ikke gir like varm luft som på bensinbiler. Resultatet er dugg og is. (...)

– Førerne ser ikke veien og sliter med å oppdage fotgjengere eller syklister. (...)

– Omluftknappen. Ved å slå vifta over på omluft tar du ikke inn kald luft men bruker om igjen lufta inne i bilen. Dermed blir det fortere varmt.

Først når det er godt varmt inne i bilen skal vi ifølge Engebretsen skru over til friskluftinntaket igjen. (...)

Et annet NAF-tips er å sørge for å holde ruta helt fri for fett og skitt.

– Det enkleste er å vaske innsiden av ruta med varmt salmiakkvann. Da får du bort både fett og sot, sier Jan Ivar Engebretsen.

Vannmolekylene i lufta trenger nemlig en kald overflate å feste seg til for å bli til dugg. Jo mer skitt, jo større overflate. (...)

En av to bilister har dårlig syn
vg.no 29.11.2011
HALVBLIND: Det kan fort bli svært farlig å kjøre rundt med halvdårlig syn når du kontrollerer 1,5 tonn bil på en vei og synet er din definitivt viktigste sans

Halvparten av alle svenske bilsjåfører ser rett og slett for dårlig i trafikken når de kjører bil. Det er ikke noe bedre i Norge, mener trafikkorganisasjonene. (...)

Varannan bilförare har för dålig syn
testfakta.se 8.11.2011
(...) Idag finns det inga krav på att undersöka för en förare att undersöka sin syn mer än då man tar körkortet. På Bilprovningen tycker man att regelbundna syntest för bilförare vore bra.

– Att kontrollera sin syn vartannat år om man är bilförare borde vara lika självklart som att besikta sin bil, säger Magnus Ehrenstråhle, vd på Bilprovningen I en kommentar. (...)

Drowsy Driving 'Unacceptable,' But One-Third Do It: Poll (Søvnige bilister "uakseptabelt, "men en tredjedel er det ifølge intervjuundersøkelse)
health.yahoo.com 4.11.2011
FRIDAY, Nov. 4 (HealthDay News) -- Nearly one-third (32 percent) of American drivers admitted to drowsy driving in the past month, even though 96 percent of the respondents said drowsy driving is an unacceptable behavior, according to a new survey.

The poll by the AAA Foundation for Traffic Safety was released to coincide with this year's Drowsy Driving Prevention Week, Nov. 6 to 12, hosted by the foundation, the AAA and the National Sleep Foundation.

Drowsy driving can have serious consequences. These drivers are involved in one of every six deadly crashes and one in eight crashes resulting in serious injury, according to a study released last year by the AAA Foundation. (...)

Forbud mot mobilbruk i bil reduserer ikke ulykker
vg.no 2.11.2011
** Gir blaffen i forbud etter kort tid
** Tenker at de andre trenger lov, bare ikke jeg

FORBUD VIRKER IKKE: Å sende SMS under bilkjøring er like vanlig i land som har forbud mot det som i land uten forbud. (...)

Ikke gjør dette når du kjører bil
aftenposten.no 28.10.2011
(...) Karlsen ramser også opp kaffedrikking, iPad-fikling, roting i hanskerom og tasting av SMS-meldinger som potensielt farlige gjøremål i bilen. (...)

Mobilnettet nede - 40 prosent færre ulykker
nrk.no 20.10.2011
(...) I Abu Dhabi gikk antall trafikkulykker ned med 40 prosent de tre dagene Blackberry-nettet var ute av drift, mens tilsvarende tall for Dubai var 20 prosent, skriver avisen The National i De forente arabiske emirater. (...)

– Det var en klar nedgang i antall ulykker blant menn og unge de dagene, sa politisjefen i Dubai.

I Abu Dhabi er det i gjennomsnitt én dødsulykke hver annen dag, men da nettet var nede var det ingen som mistet livet i trafikken.

– Veiene ble mye sikrere da Blackberry sluttet å virke, sier trafikksjefen i Abu Dhabi, Hussein Al Harethi. (...)

Så mange er rusa på norske veier
dinside.no 17.10.2011
(...) Den europeiske studien, som lyder navnet DRUID - Driving under Influence of Alcohol, Drugs and Medicines, har som formål å bedre trafikktryggheten i Europa, spesielt med tanke på ruspåvirket kjøring.

Det er Folkehelseinstituttet som står bak de norske tallene. De har analysert spyttprøver fra 9.236 tilfeldige sjåfører fra alle de norske landsdelene, som de har undersøkt for om lag 25 legemidler og rusmidler. (...)

Medikamenter mest utbredt
I motsetning til det man kanskje skulle tro, var ikke alkohol det rusmiddelet som var mest utbredt. Derimot var legemidler, deriblant angstdempende medikamenter og sovemedisiner, mest utbredt blant norske bilister.

Både Sverige og Finland har en lavere andel rusede sjåfører enn Norge i denne studien, mens Danmark ligger over med sine 4,5 prosent. Alkohol er det mest utbredte rusmiddelet blant danske sjåfører. (...)

Risk Of Road Traffic Accidents Doubles When Driving Under The Influence Of Marijuana (Risiko for trafikkulykker dobles når fører er under påvirkning av marihuana)
medicalnewstoday.com 10.10.2011
(...) According to the investigators 8 of 9 studies found that drivers who use marijuana are significantly more likely to be involved in crashes than drivers who do not. Only one small case-control study conducted in Thailand, where the prevalence of marijuana use is far lower than reported elsewhere, was the exception.

Full study findings are published online in Epidemiologic Reviews. (...)

Forstyrrer mer enn mobiltelefonen
dinside.no 2.10.2011
Samtale med passasjer i bilen gir størst ulykkesrisiko.

DinSide DinSide har tidligere skrevet om at det er fulle folk og slektinger som er de mest irriterende passasjerene for sjåførene. En rapport fra Transportøkonomisk Institutt (TØI) viser dessuten at du har en langt større risiko for å havne i en trafikkulykke hvis du prater med en medpassasjer, enn hvis du benytter mobilen under kjøring.

Samtale med medpassasjerer er nemlig den distraksjonsfaktoren som har størst betydning for antall ulykker. Denne faktoren gir noe TØI kaller et risikobidrag på 6,14 prosent.

Barn i baksetet er den distraksjonsfaktoren som har nest størst betydning, men også det å lete etter gateadresser og å betjene musikkanlegget gir relativt høy risiko for ulykker. (...)

Vil bremse jentedød i trafikken
vg.no 12.9.2011
JENTER MÅ TØRRE Å SI FRA: - Vi ønsker å øke bevisstheten til unge jenter i forhold til farene ved å være baksetepassasjerer, slik at de sier fra og vet at de ikke er hjelpeløse som passasjerer, sier trafikkforsker ved SINTEF Dagfinn Moe.

(VG Nett) På fem år omkom tyve jenter i alderen 15 til 19 år som bilpassasjerer. Jentene må forstå risikoen i å være passasjer, og tørre å si fra. (...)

- Unge jenter sitter på med eldre gutter i bil, det er naturens lov. Det har alltid vært slik og vil alltid være det, særlig i distriktene, der det er et mye større transportbehov enn i byene, sier Moe.

- Det burde nesten vært en slags «lisens» for å være passasjer i bil, mener han. (...)

Her dør flest på veiene
dinside.no 25.8.2011
Jo flere biler det er på veien, jo tryggere kan det være. (...)

- Hvorfor er det slik? (...)

- Trafikken er mye tettere i Oslo, og hastighetene dermed lavere. Det begrenser antall dødsulykker, samtidig som det kan gi flere ulykker med materielle skader, fortsetter Fridstrøm.

Derfor kan man ifølge han vente seg flere dødsulykker i "grisgrendte strøk" enn i mer tettbefolkede områder. Selv om trafikken i byer som Oslo er langt større, og mer aggressiv.(...)

(Anm: Havarikommisjoner (mintankesmie.no).)

Sju av ti har opplevd farlige situasjoner
dagbladet.no 23.8.2011
Likevel hevder 83 prosent at de alltid bruker blinklys. (...)

Annenhver dødssjåfør er ruset
dagbladet.no 20.8.2011
Påvirket av alkohol, rusmidler eller legemidler, viser en nordisk studie.

Alkohol eller alkohol i kombinasjon med andre rusmidler og legemidler er det vanligste. Færre ofre har kun legemidler eller kun ulovlige rusmidler i blodet, skriver Aftenposten.

Studien er utført av Folkehelseinstituttet i Norge (FHI), i samarbeid med tilsvarene instanser i de øvrige nordiske landene, og den er omtalt i siste utgave av tidsskriftet Accident Analysis Prevention.

Blodprøver fra 1.200 sjåfører som omkom i kollisjoner, utforkjøringer og andre typer bilulykker i årene 2001 og 2002 er analysert. (...)

Happy Teens Usually Crime-Free Teens, Study Finds
health.yahoo.net 22.8.2011
MONDAY, Aug. 22 (HealthDay News) -- A new study helps support the notion that happy young teens are more likely to avoid crime.

The team also found that youth with even minor depression were much more likely to be involved in criminal activity or drug use. And while most adolescents have periods of happiness and depression, it's when negative periods begin to outnumber the more positive ones that trouble can start, the California team said.

The study was to be presented Monday at the annual meeting of the American Sociological Association in Las Vegas.

"In addition to their other benefits, programs and policies that increase childhood and adolescent happiness may have a notable effect on deterring nonviolent crime and drug use." (...)

Fire av ti ruset før dødsulykke
aftenposten.no 20.8.2011
Flest unge menn - Cannabis og sovemedisin vanligst

Nesten halvparten av sjåfører som døde i trafikkulykke, var påvirket av alkohol eller andre rusmidler. (...)

«Dette kan tyde på at det blant de norske sjåførene var flere med misbruksproblemer enn i Sverige og Finland» - Forskere bak studien om trafikkdød og rus. (...)

Er trafikkdød forbundet med sosiale forskjeller?
Tidsskr Nor Legeforen 2011; 131:1407 (9.8.2011)
Risikoen for å dø i trafikken varierer ikke bare med kjønn og alder, men også med sosioøkonomisk bakgrunn, ifølge ny norsk studie.

Forekomsten av dødelige trafikkskader er mangedoblet etter fylte 16 år (fig 1). Økningen er mest markant blant menn, hvor ulykker er den største dødsårsaken frem til fylte 40 år. (...)

– Pass deg for dugg på frontruta
nrk.no 8.8.2011
Statens vegvesen oppfordrer bilister å slå på vifteanlegget før de kjører inn i tunneler i fuktig vær.

Problemet med dugg på frontrutene er spesielt for denne tiden av året. Mange setter kald luft på klimaanlegget noe som kjøler ned frontruta. Når temperaturen inne i en tunnel er høyere enn ruta, dugger det så snart bilen er inne i tunnelen.

– Og dersom det er regn i tillegg, blir det ekstra ille, sier seksjonsleder i Statens Vegvesen i Buskerud, Tore Braaten. (...)

Trafikksinker skaper også ulykker
dinside.no 30.7.2011
Men MÅ man kjøre i fartsgrensen?

Å råkjøre skaper farlige situasjoner på veien. Men det kan også trafikksinkene gjøre.

Nølende og usikre sjåfører, og kjøring under fartsgrensen fører også til ulykker. Det kommer frem i en rapport fra Transport Department i Storbritannia.

Og bilistene er enige. I en undersøkelse gjennomført av et britisk forsikringsselskap, svarer 60 prosent at de blir stressa og frustrerte hvis de havner bak en sinke. En tredjedel av dem svarte at de har opplevd nesten-ulykker på motorveien på grunn av trafikksinker.

Løse gjenstander i bil kan være livsfarlig
dinside.no 25.6.2011
Pass på at ting ikke ligger og slenger. (...)

- Ved en kollisjon i 50 km/t får en radio/CD-spiller på tre kilo en vekt på 90 kilo. Det er rett og slett livsviktig å unngå løse gjenstander i feriebilen, sier Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF. (...)

(Anm: 15 drept av sin egen bagasje (nrk.no 18.2.2011).)

Setter fokus på sjåførenes sikkerhet
arbeidstilsynet.no 6.6.2011
I 2009 døde mer enn 1000 lastebilsjåfører i bilulykker i Europa. Likevel er det en utfordring å gjøre sjåførene i veitransportsektoren oppmerksomme på risikoen de utsetter seg for, både på veien og i forbindelse med lasting, lossing og andre arbeidsoppgaver.

Nye faktaark fra Det europeiske arbeidsmiljøorganet gir flere god praksis-eksempler, samt gode råd for hvordan man kan få frem budskapet om HMS-kampanjer i veitransportsektoren. (...)

Kampanje mot ruspåvirkede førere
dinside.no 8.6.2011
(...) – Før var det vanlige at det kun var alkohol som skapte ulykker, fortalte avdelingsdirektør Asbjørg S. Christophersen i Folkehelseinstituttet til DinSide i mai.

Fra og med neste år trer en ny veitrafikklov i kraft. Her innføres det nulltolleranse for kjøring under påvirkning av også andre stoffer enn alkohol. Det betyr blant annet at bruk av en rekke medisiner, ofte merket med den røde trekanten som indikerer at inntak påvirker kjøreevne, nå skal slås hardt ned på. (...)

Omkamp om wiredelere
aftenposten.no 7.6.2011
Eggdeler og ostehøvel er ord motorsykkelorganisasjoner bruker om wirerekkverk som dette på E6. Utbygging av slike rekkverk ble stanset i 2006. (...)

Ifølge Siw Tyldum, som er hovedtillitsvalgt for ingeniørene i Statens vegvesen, er det argumentet rett og slett en myte. Hun sier hun ikke har hørt om noen slike ulykker i noen land hvor det er wirerekkverk. (...)

- Det er veldig mye billigere å bygge wirerekkverk enn midtrekkverk av betong. Wire koster kanskje bare en tiendedel, sier Torsten Berg. Han har blant annet ledet det svenske midtrekkverkprosjektet. (...)

Livreddende rekkverk
tv2nyhetene.no 23.9.2009
Nær halvparten av alle dødsulykkene på norske veier er møteulykker. En ny, norsk oppfinnelse vil kunne redde mange liv. (...)

– Det er flere i trafikken som ikke burde vært der
nrk.no 24.5.2011
Bilførere med alvorlige psykiske lidelser får beholde førerkortet. Helsedirektoratet mener at dette skjer fordi mange psykologer ikke følger rutinene. (...)

I fjor fikk fylkesmennene bare 112 meldinger fra psykologer om pasienter som ikke er skikket til å kjøre bil.

Mye tyder på at et høyt antall bilførere med alvorlige psykiske lidelser, kjører på norske veier hver dag. (...)

De gamle er ikke verst
dinside.no 16.5.2011
Unge og gamle sjåfører sliter nemlig med det samme. (...)

Overraskende liten effekt
- Når vi ser på sunne, voksne sjåfører, fra 20 til 60 år, ser vi overraskende liten forskjell på oppmerksomhet. Altså: Det er ingen aldringseffekter, sier Reimer i en Youtube-video du kan se nederst i artikkelen.

Eventuelle plager, sykdommer og medisiner du tar er det viktigste, hevder han.

Blant annet derfor gikk samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa ut denne uken og advarte om nulltolleranse for kjøring under påvirkning av medikamenter. (...)

Lange økter dobler faren for skader
aftenposten.no 15.5.2011
Trette arbeidstagere mer utsatt for trafikkulykker

Jo lenger du arbeider og jo flere uregelmessige nattskift du tar, desto større er faren for at både du selv og andre blir skadet. (...)

Trenden i den internasjonale forskningslitteraturen er helt klar: Arbeidstagere som jobber skift, med vekslende nattskift, har økt risiko for at både de selv og andre involverte utsettes for ulykker og skader. Det samme gjelder ved arbeidsdager som varer utover åtte timer.

Særlig stor er risikoen innen transportbransjen og i helsesektoren. Og jo lengre arbeidsøkten varer, desto brattere stiger risikokurven: Ved en arbeidsdag på 12 timer er faren for arbeidsulykker i gjennomsnitt dobbelt så stor som etter å ha arbeidet i åtte timer. (...)

WHO launches campaign to cut traffic fatalities (WHO lanserer kampanje for å kutteantall trafikkdødsfall)
washingtonpost.com 11.5.2011
Traffic accidents are the ninth-leading cause of death worldwide and are expected to move to fifth place over the next 25 years. They are the leading killer of teenagers and young adults, causing more deaths among that group than AIDS. More than 90 percent of traffic fatality victims are in the developing world, and half are motorcyclists, bicyclists or pedestrians. (...)

Traffic fatality rates vary widely around the world. In northern Europe, there are eight traffic deaths per 100,000 people, which is roughly half the global rate (19 per 100,000) and one-quarter the rate in Africa (32 per 100,000).

In all, road crashes kill 1.3 million people a year — fewer than the number dying from lung cancer but more than those dying from premature birth. (In general, epidemiologists frown on the word “accidents” because, they say, it suggests that the events are unavoidable). WHO officials estimate that 5 million deaths and 50 million injuries can be prevented over the next 10 years if governments pay attention to the problem. (...)

Når bør bestefar levere inn lappen?
aftenposten.no 9.5.2011
20.000 demente bilister kjører på veiene i dag.

I dag må alle bilister over 70 år legge fram legeattest for å beholde førerkortet, og det er fastlegen som skriver ut attesten.

Men Statens vegvesen vil heve kravet til legeattest fra 70 til 75 år, og har spurt Helsedirektoratet om råd.

- Den generelle helsetilstanden har økt, levealderen har økt og store undersøkelser viser at det først er etter 75 år de store helsesvekkelsene kommer, sier seniorrådgiver Arne-Birger Knapskog i Helsedirektoratet. (...)

Dette er det farligste vi gjør i bilen
vg.no 30.4.2011
MYE Å GJØRE: Vi har stadig mer vi skal gjøre mens vi er i farta. - Derfor satser vi på å spise lunsjen i bilen under kjøring eller svare umiddelbart på SMS, sier trafikkpsykolog Dagfinn Moe. Her er det imidlertid en bilfører som er konsentrert om oppgaven.

(VG Nett) Å plukke opp ting som har falt ned på gulvet eller finne noe i hanskerommet, gir en risiko for ulykker som er 15-16 ganger høyere enn normalt. (...)

Baksetene er potensielle dødsfeller
nrk.no 1.4.2011
(...) I hver tredje trafikkulykke med personskade forskjøv seteryggene seg slik at passasjeren ble skadet.

Det har forsker Trine Staff i stiftelsen Norsk Luftambulanse funnet ut etter å ha sett på mulige årsaker til personskade og død i 190 alvorlige trafikkulykker. (...)

All bagasjen må til slutt stroppes ved hjelp av bilens innebygde lastekroker slik at den får minst mulig bevegelse ved en bråstopp, sier Engebretsen. (...)

Lydløse elbiler er farlige
aftenposten.no 29.3.2011
Lydløse elbiler er så farlige for andre trafikanter at bilfabrikkene nå blir pålagt å lage biler med kunstige lyder. (...)

Etter det vi forstår vil anbefalingen og kravet fra Obama også gjelde hybridbiler. De fleste hybrider, som går på både strøm og bensin, bruker normalt elmotorene når de kjører i byer og tettbebygde strøk. Bensinmotoren i Toyota Prius kobles normalt inn først når bilen passerer 40 km/t. (...)

Dette er det vanligste trafikkuhellet
aftenposten.no 28.3.2011
42.000 bilister gjorde denne tabben i fjor. (...)

Rygging på skadetoppen
dinside.no 27.3.2011
DinSide Totalt 144.813 materielle trafikkskader ble meldt inn til forsikringsselskapene i 2010. Av disse skyldtes de aller fleste skadene rygging, nærmere bestemt 25 prosent av tilfellene, viser statistikk fra TRAST. (...)

Fyllekjørere har 350 ganger høyere dødsrisiko
tv2nyhetene.no 1.3.2011
Risikoen for at en sjåfør omkommer i trafikken er 350 ganger så høy hvis vedkommende er ruset på både alkohol og legemidler. (...)

Undersøkelsen viser at sjåfører som har både alkohol og legemidler med såkalt ruspotensial i kroppen, har 350 ganger høyere risiko for å miste livet i en ulykke. Sjåfører som har narkotika i kroppen, har rundt 20 ganger høyere risiko. (...)

Forskerne understreker at beregningen er basert på et ufullstendig materiale og at de ikke har prøver fra 100 prosent av personene i noen av gruppene. (©NTB)

Fordømmer manglende midtdelere på ny vei
aftenposten.no 16.2.2011
Kleppa også kritisk – men vil ikke reversere planer om nye europaveier Landsforeningen for trafikkskadde kaller det en samferdselspolitisk skandale at det skal bygges splitter nye europaveistrekninger i Norge uten midtdelere. (...)

Bygdefolk dør oftere i trafikken
kommunal-rapport.no 16.2.2011
Risikoen for å dø i trafikken er mye høyere på bygdene enn i byen, ifølge forskere.

Tre av fire ulykker med alvorlig personskade skjer utenfor tettbygde strøk. For dødsulykker er andelen fire av fem, skriver Bergens Tidende.

Frontkollisjoner og utforkjøringer er vanligst på landsbasis, mens fotgjengerulykker dominerer i de største kommunene. (...)

- Tøffe grep kan halvere dødstallene
aftenposten.no 14.2.2011
Forskningsleder ved Transportøkonomisk institutt mener det er fullt mulig å komme ned i kun 100 drepte per år. (...)

Hver fjerde bilist skriver tekstmeldinger bak rattet
vg.no 22.1.2011
Krf-Hareide vil ha forbud (...)

Det går fram av en undersøkelse gjennomført av If Skadeforsikring, melder NRK. (...)

Antiskrens redder flest liv
nrk.no 19.1.2011
Også nye elbiler har nå antiskrens som standardutstyr.

Antiskrens er det viktigste nye sikkerhetstiltaket i biler de siste ti årene. - Det er viktig at du sjekker om bilen har antiskrenssystem, mener avdelingsdirektør i Vegdirektoratetet. (...)

Veikrysset som kutter ut venstresvingen
dinside.no 17.1.2011
Men er det noe lurt, da? Ja, ifølge amerikanske forskere er det veldig lurt. (...)

- Sikre veier og biler gir høyere ulykkesrisiko
nettavisen.no 6.1.2011
Ny studie kan tyde på at du bør skru av sikkerhetsmekanismene i bilen, og kjøre på dårlige veier. (...)

- La bilen stå ved hålke!
aftenposten.no 3.1.2011
Hvis du setter deg i bilen vel vitende om såpeglatte veier, risikerer du bøter og i verste fall tiltale og fengsel hvis du forårsaker en dødsulykke. (...)

Fart og førerfeil skyld i flest dødsulykker
vg.no 26.12.2010
Høy fart og manglende førerdyktighet er fortsatt de vanligste ulykkesårsakene på norske veier, viser en analyse fra Statens vegvesen.

Den ferske analysen er basert på de 186 ulykkene med dødsfall i 2009. 212 personer mistet livet i ulykkene. 39 prosent av ulykkene var utforkjøringer, mens 34 prosent var møteulykker. 13 prosent var fotgjengerulykker. (...)

- Må ha lengre kjøreopplæring
nrk.no 14.12.2010
– Det er åpenbart behov for å setje inn tiltak når ulukkesrisikoen for ferske bilistar er fem til seks gonger høgare enn dei andre bilistane. (...)

- Det er ulønnsomt å bygge mer vei og flere midtdelere
nettavisen.no 11.12.2010
Trafikkulykker koster samfunnet flere milliarder kroner mer enn det vi bruker på veiene. (...)

Får du sladd? Ikke brems!
nettavisen.no 6.12.2010
Eller er det egentlig det riktige rådet? (...)

- Innfør kjøretimer for de med førerkort
nettavisen.no 29.11.2010
Kan kutte antall ulykker med en tredjedel viser ny rapport. (...)

Prescribed drugs cause 3 pct of French car crashes (Forskrevne legemidler forårsaker 3 % av franske bilulykker)
reuters.com 16.11.2010
(Reuters Life!) - Prescribed drugs are responsible for more than three percent of road crashes in France and an international system should be agreed to warn of the risks of driving on medication, scientists said on Monday. (...)

Hvor mye av ruta skraper du?
nettavisen.no 12.10.2010
- Vi tar førerkortet på stedet, sier UP. (...)

Derfor bør du droppe sovepiller
dagbladet.no 29.9.2010
Dobbeltrisiko for trafikkulykker, umotiverte nabobesøk og sex i søvne kan være konsekvensene.

Første halvår i år er 4161 personer bøtelagt for kjøring i beruset tilstand. Er du en av de nærmere 500 000 nordmennene som tar sovemedisin før du legger deg, kan du uten å vite det bli en del av statistikken.

En undersøkelse gjort av Folkehelseinstituttet i 2008 viste at personer som tar sovemedisin har dobbelt så stor risiko for å havne i en trafikkulykke, som dem som ikke hadde tatt sovemedisin.

Sovemidlet zopiklon (Imovane) var det det legemiddelet som forekom oftest hos bilistene som ble undersøkt. (...)

Felleskatalogen viser at Stilnoc og Imovane har en halveringstid på henholdsvis 0,8 - 4 timer og 4 - 6 timer.

Imovane kan altså, i forhold til disse opplysningene, bli i kroppen i opptil 30 timer etter inntak. (...)

(Anm: Sovemidler (sovemedisiner) og beroligende midler (mintankesmie.no).)

Hver fjerde skadde sjåfør var ruset
forskning.no 23.8.2010
Én av fire sjåfører som ble alvorlig skadd i trafikken, var påvirket av alkohol, narkotika eller sløvende legemidler, viser en ny undersøkelse. (...)

Totalt er førerne testet for 30 ulike legemidler. Av den firedelen som fikk påvist rusmidler, var omtrent halvparten alkoholpåvirket, og det dreide seg om relativt høye alkoholverdier, ifølge Normann.

30 prosent av alle som testet for rusmidler, hadde valium i blodet. Utrykningspolitiet (UP) bekrefter tendensen. (...)

Snakket i mobiltelefon før ulykke - fem skadet
aftenposten.no 4.10.2010
Tre biler var mandag ettermiddag involvert i en ulykke på E18 ved Østerholtheia på grensen mellom Telemark og Aust-Agder. (...)

Mobilen trafikdrepte 16.000
dinside.no 27.9.2010
(...) Bilførere som kjører mens de bruker mobiltelefon, har drept 16.000 mennesker i USA i årene 2001 til 2006, ifølge en amerikansk rapport som nylig ble publisert i tidsskriftet American Journal of Public Health. (...)

Unge bilførere krasjer mest
dinside.no 24.7.2010
Unge bileiere har tre ganger så stor sannsynlighet for å komme bort i en ulykke som eldre sjåfører. (...)

Ofte pekes det på holdninger blant ungdom som den viktigste årsaken til det økte risikonivået. IF retter også søkelyset på ferdigheter blant førerne. (...)

– Trafikktiltak rettet mot unge funker ikke
nrk.no 20.7.2010
– Mye av arbeidet for å redusere ungdomsulykker i trafikken er nytteløst, mener prosjektleder i Statens Vegvesen.

Unge mennesker topper dødsstatistikken i trafikken - selv om mange forebyggingskampanjer er satt i gang. (...)

Politisk rådgiver i samferdselsdepartementet, Sigrid Brattebø Handegard, kjenner seg ikke igjen i kritikken og sier at tiltakene deres er støttet opp av forskning. (...)

Drivers on Prescription Drugs Are Hard to Convict (Vanskelig å få domfelt bilførere som går på reseptbelagte legemidler)
nytimes.com 24.7.2010
A former doctor on prescription drugs killed two people in a crash in Wisconsin in April 2008. (...) (En tidligere lege som gikk på reseptbelagte legemidler drepte to mennesker i en kollisjon i Wisconsin i April 2008)

The driver could not keep her eyes open during an interview with investigators, according to the complaint against her, and her speech was slow and slurred. But the driver told the police that she had not been drinking; instead, the complaint said, she had taken several prescription medications, including a sedative and a muscle relaxant. (...)

Hver fjerde bilulykke skyldes træthed
dr.dk 29.6.2010
De fleste bilister kender det - mens man kører af sted bliver øjenlågene tungere og tungere....og bevidstheden går sine egen vej. Man kæmper for at holde sig vågen, men katastrofen er lige om hjørnet advarer Sikker Trafik.

- Det svarer til at køre med en promille på 1,2. Træthed er at ligestille med spirituskørsel, siger dokumentationschef Jesper Sølund fra Sikker Trafik.

Svenske undersøgelser har vist, at 25 procent af trafikulykkerne er relateret til træthed. Og selv om der er forskel på øde strækninger i Sverige og motorveje i Sydeuropa, så skal man altså passe på, når det gælder en lang feriekøretur. (...)

- Det man skal gøre, det er at komme væk fra vejen og tage en powernap - altså sove i 15 til 20 minutter - og så skal man køre mod et sted, hvor man kan få en længere søvn, forklarer Jesper Sølund.

I Sikker Trafik advarer man mod at prøve små fif som at åbne vinduet eller tænde for musikken, hvis chaufføren er søvnig, skal chaufføren sove, lyder meldingen. (...)

50.000 kjører bil «i blinde»
aftenposten.no 11.5.2010
(...) Mange tusen nordmenn kjører bil nærmest i blinde. Flere ser så dårlig at de ikke skulle hatt førerkort.

I de aller flest tilfellene er årsaken til synsproblemene at sjåførene har for dårlige briller eller kontaktlinser. Det er helt typisk at en sjåfør fortsatt bruker et par gamle briller, uten å ha tatt hensyn til at synet er blitt svekket, eller har forandret seg på andre måter. (...)

Store mørketall
Det antas at svekket syn er årsak til mange trafikkulykker, men sjåførens synsevner er sjelden gjenstand for etterforskning etter ulykker. (...)

Ikke tekst mens du kjører…
nrkbeta.no 17.8.2009
…eller sjekk mailen, twitre, surfe, oppdatere Facebook, fikle med GPSen…

Hold øynene på veien. Politiet i Gwent har lagd denne skrekkelige videoen med lokale skuespillere for å vise hvor galt det kan gå. Det er tildels svært sterke scener i videoen. (...)

Storbrukere av zopiklon framstår som ruspåvirket
fhi.no 18.3.2009
En ny studie fra Folkehelseinstituttet viser en positiv sammenheng mellom mengden av sovemidlet zopiklon i blodet og sjansen for å bli bedømt som påvirket ved klinisk legeundersøkelse. Studien har også inkludert bilførere der det kun var påvist alkohol i blodprøven.

- Dette kan være viktig bakgrunnskunnskap i diskusjonen om å etablere faste grenser i trafikken for beroligende eller søvnfremkallende legemidler på lik linje som vi i dag har for alkohol, sier overlege Ingebjørg Gustavsen i Divisjon for rettstoksikologi og rusmiddelforskning. (...)

(Anm: Sovemidler (mintankesmie.no).)

Spesialgruppe skal stanse spøkelsesbilene
rb.no 20.3.2009
De tar liv, skader og skremmer vettet av andre bilister – i løpet av siste 14 måneder har politiet på Romerike registrert 32 sjåfører mot kjøreretningen på E6. (...)

Fagfolk jobber nå med å finne tiltak som kan stoppe spøkelsessjåførene.

Mye tyder på at eldre og rusmisbrukere er overrepresentert. (...)

– Tryggere trafikk i krisetider
aftenposten.no 28.2.2009
Finanskrisen kan gi færre ungdomsulykker på veiene.

I nedgangstider omkommer færre i trafikken enn i oppgangstider. Forklaringen er at det er en generell sammenheng mellom trafikkmengde og ulykker. I nedgangstider kjører folk mindre bil, og det gir færre ulykker.

–Effekten blir forsterket av at ungdom er mest utsatt i trafikken, samtidig som de også blir mest påvirket av økonomiske nedgangstider, sier forsker Torkel Bjørnskau ved Transportøkonomisk institutt. (...)

- Flere bør fratas lappen
nettavisen.no 20.11.2008
Syke sjåfører må stoppes, mener Helsetilsynet.

Helsetilsynet frykter nå at det finnes altfor mange farlige sjåfører i trafikken, som kjører under ruspåvirkning av sterke medikamenter.

- Vi har vært på fire sykehusavdelinger, fem fastleger, og har snakket med i alt nærmere 30 leger og psykologer. Det viste seg at ingen av de fulgte forskriftene om meldeplikt om håndheving av helsekrav og førerkort, sier konstituert fylkeslege i Vestfold Grete Bjørang til Nettavisen.

Årsakene til den mangelfulle meldeplikten er at handlingen kan stride imot legenes behandlingsoppgaver. (...)

Fra alkohol til narkotika og medikamenter
UP-sjef Odd Reidar Humlegård fortalte nylig til Nettavisen at rundt 40 prosent av dem som tas for kjøring i ruset tilstand er ruset av andre ting enn alkohol.
Nå er UP meget opptatt av å få et «narkometer», som sannsynligvis vil være i deres besittelse om et par år. (...)

UP etterlyser nå en holdningsendring blant befolkningen.
- Holdningene er ikke så innarbeidet når det kommer til å kjøre i ruspåvirket tilstand som følge av narkotika eller medikamenter som antidepressiva, fortalte Humlegård. (...)

Dette er professor i Sikkertrafikk.no Per A. Løken enig i. I tillegg påpeker han at det kreves en holdningsendring blant enkelte bilister. (...)

Rus ulykkesårsak nr. 1
aftenposten.no 7.9.2008
JØRG MØRLAND, professor dr.med. og divisjonsdirektør ved Nasjonalt folkehelseinstitutt
TRAFIKKULYKKER. Dødsulykker skyldes ofte ruspåvirkede sjåfører. (...)

Høy fart og ungdommelig uforstand har også vært trukket frem. For oss som har drevet med trafikkulykkesforskning i flere år, fortoner det seg imidlertid underlig at ruspåvirkning har så liten plass i debatten. (...)

Av de sjåførene som døde i ulykker med bare ett kjøretøy involvert, hadde ca. 65 prosent ett eller flere rusmidler i kroppen da ulykken skjedde (alkohol, illegale rusmidler, legemidler med ruspotensial). Da vi undersøkte alle trafikkdrepte motorvognførere i Norge i samme periode, fant vi at ca. 40 prosent hadde ett eller flere rusmidler i blodet. (...)

Berusede menn dør i trafikken
nrk.no 10.9.2008
- Det er ikke lav alder på sjåførene som er problemet, men at unge menn setter seg bak rattet når de er ruspåvirket, sier Jørg Mørland ved Folkehelseinstituttet.

- Det viktigste er at unge menn avstår fra å bruke rusmidler før de kjører bil, fremfor å heve aldersgrensen for førerkort for menn, sier Jørg Mørland, professor ved Folkehelseinstituttet.

Hver dag kjøres det 100.000 bilturer der sjåføren er beruset, 85 prosent av disse er menn, viser tall fra Utrykningspolitiet, UP.

Av 189 omkomne i trafikken i år er 139 menn og 50 kvinner. (...)

Tallene som ble kjent i går viser at når kvinner dør i trafikken er det i tillegg ofte som passasjerer, ikke som sjåfører.

- Nærmere 80 prosent av bilførere av de som blir drept eller dreper i trafikken, har tatt et rusmiddel de nærmeste timene før de har forårsaket ulykken, sier Mørland. - Mesteparten av disse er menn, legger han til. (...)

Lykkepiller går ud over trafiksikkerheden
berlingske.dk 12.8.2008
Trafikanter og lykkepiller er ikke nogen god cocktail, viser test.

Medicin mod depression forringer evnen til at bevæge sig sikkert i trafikken, advarer amerikanske forskere. Men antidepressiver står ikke på Lægemiddelstyrelsens liste over trafikfarlige præparater. (...)

Seniorforsker på DTUs Institut for Trafik Inger Marie Bernhoft mener ikke, at Lægemiddelstyrelsens liste over trafikfarlig medicin er fyldestgørende. (...)

- Sjåførene skyld i dødsulykkene
nettavisen.no 6.8.2008
Høy fart, uoppmerksomhet og rus er de vanligste årsakene til dødsulykker. (...)

I en undersøkelse av dødsulykkene så langt i år konkluderes det med at for høy fart var årsaken i 37 prosent av tilfellene, mens uoppmerksomhet fra føreren utgjorde 47 prosent. Ved siden av dette fikk uerfaren sjåfør skylden for 6 prosent av dødskrasjene og ruset sjåfør årsaken til 13 prosent.

Dobling i antall utforkjøringer
Så langt i år har 35 prosent av dødsulykkene vært utforkjøringer, det er en dobling sammenlignet med i fjor. (...)

- Leger, legemidler og kjøring — rettslig erstatningsansvar for ulykker forårsaket av pasienter

Bilkjøring og vanedannende medisiner
nhi.no 6.10.2011
Nye retningslinjer vedrørende bruk av medikamenter og bilkjøring, innskjerper reglene for hva som er tillatt å bruke av medisiner. Ved for høyt forbruk av midler som påvirker kjøreevnen, har legen plikt til å melde fra. (...)

At et medikament er forskrevet på medisinsk indikasjon, reduserer i seg selv ikke risikoen ved bilkjøring. Dersom legen finner at en person forbigående bruker mer enn tillatte doser, og dermed ikke fyller helsekravene for førerkort, har legen plikt til å gi muntlig melding til pasienten, og det må journalføres at slik melding er gitt. I denne situasjonen er pasienten juridisk forpliktet til ikke å kjøre bil.

Dersom bruken må antas å vare eller har vedvart mer enn 6 måneder, i et omfang uforenlig med bilkjøring, plikter legen etter helsepersonellovens § 34 å sende melding til Fylkesmannen.

Legen har ingen myndighet til å gi pasienten dispensasjon fra disse bestemmelsene. (...)

(Anm: Lov om helsepersonell m.v. (helsepersonelloven) (...) § 34. Opplysninger i forbindelse med førerkort og sertifikat (lovdata.no).)

Kjører i pillerus
nrk.no 21.5.2010
Mange leger glemmer å varsle fylkeslegen om pasienter som går på tunge medisiner, eller som har alvorlige helseproblemer.

Bilførere som over tid går på tunge medisiner og medikamenter, eller har alvorlige helseproblemer er innblandet i hver tredje dødsulykke på veien.

Fastlegen til disse bilistene plikter å varsle fylkeslegen, slik at førerkortet kan inndras. Det er det ikke alle leger som gjør.

– I de fire fylkene som nå har gått sammen for å skrive brev til helsedirektoratet, så har vi i funnet at legene i stor grad bryter denne plikten, sier seniorrådgiver Knut Fredrik Thorne i Helsetilsynet i Østfold. (...)

Skrev ut for mye medikamenter
nrk.no 15.9.2009
En fastlege i Moss får refs fra Helsetilsynet for å ha skrevet ut for store mengder vanedannende medisiner.

Legen drev i følge Helsetilsynet med uforsvarlig medisinering av vanedannende medikamenter, som opiater og valium til en rekke pasienter.

– Det er uholdbart at en lege skriver ut for store mengder med vanedannende medisiner og i tillegg ikke varlser Helsetilsynet om pasienter som ikke skal kjøre bil, sier seniorrådgiver i Helsetilsynet i Østfold, Knut Fredrik Thorne. (...)

Seniorrådgiver i Helsetilsynet i Østfold, Knut Fredrik Thorne, fastslår at legen sjelden varslet om pasienter som ikke burde kjøre bil.

Helsetilsynet fant ikke førerkortopplysninger i journalene som ble gjennomgått på en rekke av legens pasienter. (...)

What Is My Legal Obligation if I Allow an Intoxicated Patient to Drive Home? (Hva er mine juridiske forpliktelser dersom jeg tillater en påvirket pasient å kjøre hjem?)
medscape.com 15.8.2008
Ask the Experts about Legal/Professional Issues for Advanced Practice Nurses

If I know by exam or testing that a patient is intoxicated and drove to the office, what is my legal obligation if the patient intends to drive home?

Your legal obligation, in these circumstances, is to tell the patient not to drive. Theoretically, it is the patient's responsibility to arrange alternative transportation, but the impaired individual may fail to do so. Practically, then, the clinician needs to assist the patient in arranging to get home by some means other than driving. The alternatives include a friend or relative of the patient (who is not intoxicated) or a taxi. If all else fails, call the police and inform them of the situation. If you don't take these precautions, you could be sued, not only by the patient, but by anyone he or she injures. (...)

Doctors, Drugs, and Driving — Tort Liability for Patient-Caused Accidents (Leger, legemidler og kjøring — rettslig erstatningsansvar for ulykker forårsaket av pasienter)
NEJM 2008;359:521-525 (July 31)
No one should drive if their performance is compromised by drugs. Everyone has a duty to drive reasonably, and all drivers are legally responsible for accidents they cause by driving in an unreasonable manner, including driving under the influence of drugs or alcohol. But do physicians have any duty to patients who are taking drugs the physician has prescribed when those drugs are likely to have an adverse effect on the patient's ability to drive safely? If so, does that duty extend to other people injured in an automobile accident if the accident is caused by a patient experiencing the foreseeable side effects of a prescribed medication and the physician did not inform the patient of these side effects? This is far from an academic question. (...)

On March 22, 2002, Sacca was driving his car to do some errands when, on the way home, he lost consciousness and killed 10-year-old Kevin Coombes. At the time of the accident Sacca had prescriptions from Florio for oxycodone, metolazone (Zaroxolyn), prednisone, tamsulosin (Flomax), potassium, paroxetine (Paxil), oxazepam, and furosemide. Possible side effects of these drugs include drowsiness, dizziness, lightheadedness, fainting, altered consciousness, and sedation. The court noted that an expert for the plaintiff gave his opinion that "the sedating effects of these drugs can be more severe in older patients, and that the standard of care for a primary care physician includes warning elderly or chronically ill patients about the potential side effects of these drugs, and their effect on a patient's ability to drive."⁴ The court also noted that Florio did not warn Sacca of any potential side effects. More specifically, it noted that at Sacca's January 4, 2002, office visit, the last time Florio saw Sacca before the accident, Florio did not discuss potential side effects and gave his patient no warning about driving.² (...)

Antidepressants and high blood pressure linked to car crashes (Antidepressiva og høyt blodtrykk linket til bilkollisjoner)
BMJ 2008;337 a1065 (July 29)
Antidepressants and high blood pressure linked to car crashes: Taking antidepressants or having high blood pressure may be a risk factor for causing a car crash, a study of 733 injured drivers has found (Accident Analysis and Prevention 2008 Jul 21; doi: 10.1016/j.aap.2008.06.017). Cases involving drivers who were partly or totally responsible for the crash were compared with the drivers who were not responsible for the crash. Results show a higher risk in drivers with hypertension and an association with use of antidepressants. (...)

(Anm: Diseases, consumption of medicines and responsibility for a road crash: A case–control study (sciencedirect.com 21.7.2008).)

Kjører oftere i pillerus enn i fylla
dn.no 28.7.2008
Medisinrus er blitt vanligere enn alkoholrus når norske bilister setter seg bak rattet i påvirket tilstand.

Selv om hundretusener blir stoppet i promillekontroller på norske veier, er sannsynligheten liten for at du blir tatt om du er i medisinrus. En fersk studie viser at problemet er økende, skriver Dagsavisen. (...)

11.000 bilister i østlandsområdet har deltatt i studien «Test – for trafikksikkerhet og helse», og 4,5 prosent testet positivt på sterke legemidler. Sovemidlene Imovane og Paralgin Forte var legemidlene bilister oftest hadde i kroppen. (...)

Kjører i pillerus
nrk.no 28.7.2008
(...) Selv om hundretusener blir stoppet i promillekontroller på norske veier, er sannsynligheten liten for at du blir tatt om du er i medisinrus. En ny undersøkelse fra Folkehelseinstituttet viser at problemet er økende, skriver Dagsavisen. (...)

– Mye feil lysbruk

Gir feilaktige bøter for lysbruk:
Ikke vedta boten
dinside.no 19.11.2010
- Ikke vedta boten, oppfordrer Politidirektoratet.

- Vi klarer ikke oppdatere regelverket raskt nok, innrømmer Vegdirektoratet.

Kan kreve pengene tilbake
DinSide er neppe de eneste som er rammet, og flere kan sannsynligvis kreve pengene tilbake. Har du bil av nyere type med originale LED-lys, eller DRL-lys (daytime-running-lights), så kan du nemlig risikere at myndighetsrepresentanter hevder at lysene du kjører med er ulovlige tåkelys. Det er de ikke. Disse er typegodkjente og skal ikke resultere i bot.

En stor andel av de som stoppes for uriktig lysbruk, blir beskyldt for feil bruk av tåkelys. I mørketiden gjennomfører politiet i flere distrikter kontroller av lysbruk. Bare under en kontroll langs fylkesvei 171 i Lørenfallet ble det ilagt 26 forelegg for feil bruk av lys, melder Indre.no. (...)

– Mye feil lysbruk
indre.no 10.11.2010
litioverbetjent Svein Engen (t.v.) og politibetjent Bent Larsen siktet seg inn mot bilførere med ulovlig eller feil lysbruk i går ettermiddag og kveld.

LØRENFALLET: 26 bilister måtte tåle 2.000 kroner i bot for feil lysbruk. (...)

– Vi skiller mellom feil ved lysene og feil bruk av lys, sier politioverbetjent Svein Engen ved Sørum lensmannskontor til Indre Akershus Blad.

Feil bruk av lys, det vil si kurve/tåkelys sammen med kjørelys er ulovlig og bøtlegges med 2.000 kroner.

– Det holder heller ikke med bruk av kurve/tåkelys sammen med parklys etter mørkets frambrudd. Det blir også sett på som feil bruk av lys, sier Engen.

Politi og veimyndigheter ser heller ikke på montering av små blå lamper og parkeringslys i 1.000-metere som lovlig.

– Det er ikke lovlig å kjøre med fire parklys foran, forklarer Svein Engen. (...)

Diverse artikler

Time Spent Behind the Wheel May Increase Heart Health Risks
JAMA 2012 (May 8)
The long and winding road may be hazardous to one’s health. New research findings appearing today in the American Journal of Preventive Medicine suggest that longer commuting distances are associated with less physical activity and less cardiorespiratory fitness, as well as an increased risk of high blood pressure. (...)

Ødelagt felg eller dekk: Rapporter skaden med en gang
vg.no 1.5.2012
SKAL MYE TIL: Eventuelle skader som følge av dårlig vedlikehold eller skader på veinettet hjemles i skadeerstatningsloven 2-1. D. Men det skal en del til for å få erstatning ifølge André Fimreite, jurist og seniorrådgiver i NAF.

Det sier André Fimreite, jurist og seniorrådgiver i NAF til VG.

- Send inn et erstatningskrav til veieier. Gå inn på nettsidene til veivesenet eller kommunen og meld inn krav per epost der.

Man kan også bruke «veifelle»-skjemaet som ligger på NAFs hjemmeside, sier Fimreite.

NAF la ut «veifelle»-skjemaet 1. mars i fjor og har registrert bortimot 400 rapporter fra sine medlemmer. (...)

Vil ha alko-bom på fergekaiene
nrk.no 1.5.2012
Slik blir alko-bommen som snart tas i bruk i Sverige.

Automatiske alko-bommer blir innført på svenske fergekaier med trafikk fra utlandet. Systemet kan også bli tatt i bruk i Norge. (...)

Lexus er best
dinside.no 26.4.2012
LEXUS-EIERE MEST FORNØYDE: Lexus-eierne er de mest fornøyde bileierne, ifølge AutoIndex-undersøkelsen.

Lexus er bilmerket vi er aller mest fornøyde med. (...)

Tissetrengthet tilsvarer 0,5 i promille
dagbladet.no 25.4.2012
FYLLEKJØRING: Du ville forhåpentligvis holde deg langt unna bilen etter et par-tre halvlitere. Studien viser imidlertid at ekstremt behov for å tisse gir mange av de samme effektene.

Forskning viser at du tenker like uklart som etter noen øl hvis du virkelig må tisse. (...)

Vant Nobelpris-parodi
For undersøkelsen vant forskerteamet "Ig Nobel-prisen" i medisin. Dette er en amerikansk parodi på den "virkelige" Nobelprisen, og har som mål å hedre uvanlig forskning.

De skal ifølge sine egne nettsider vise frem forskning som først får folk til å le, og deretter til å tenke. Med andre ord er det helt fortjent at Snyder og hans kolleger vant prisen.

Statens Vegvesen har flere ganger hatt "stopp og sov"-kampanjer. Kanskje det er på tide med en "Stopp og tiss"-kampanje. (...)

Bøtene du kan glemme å klage på
dagbladet.no 21.4.2012
Mange får medhold, men i noen tilfeller er det nytteløst å klage på parkeringsbot. (...)

Genialt triks gir renere frontrute
dagbladet.no 19.4.2012
DETTE TRENGS: En myk klut og rødsprit er alt som skal til for å gi vindusviskerne et lengre liv.
Fram med spriten.

VASK OG TØRK: Fukt en klut med rødsprit og dra over vindusviskerne. Etterpå er det viktig at du tørker av spriten med en tørr del av kluten.

Vindusviskerne er en detalj på bilen som mange ikke ofrer en tanke. Ikke alle kjører rundt med tipp-topp vindusviskere. De byttes kanskje ut med mer eller mindre jevne mellomrom, men det finnes faktisk noen triks for å få dem til å vare lengre.

En undersøkelse YouGov gjorde for Biltema i høst viste at 27 prosent bytter vindusviskere annet hvert år og 16 prosent bytter sjeldnere. 17 prosent av de spurte visste ikke hvor ofte de skiftet vindusviskere. (...)

Bonustap på bil svindyrt: Styr unna kasko
vg.no 18.4.2012
Det koster gjerne 20.000 kroner i bonustap og egenandel å bruke bilforsikringen.

For de aller fleste koster det 10.000-50.000 kroner å la kaskoen dekke en skade på bilen. Jo lavere bonustrinn du er på, desto dyrere blir det å la forsikringen dekke skaden.

Først når du har karet deg opp på 75 prosent bonus, kan du puste ut. Da er det ganske billig å bruke kaskoen eller ansvarsforsikringen for å betale skaden.

Årsaken til at bonustap svir mer enn mange tror, er at en kollisjon gir deg et etterslep på bonusstigen som du ikke tar igjen før du er oppe på stigens aller høyeste nivå. (...)

Bonustapet ved å bruke kaskoen i bilforsikringen er svært stort dersom du har lav bonus.

Har du for eksempel bare 40 prosent bonus, koster det om lag 35.000 kroner å la kaskoforsikringen dekke reparasjonen. Skaden må da være stor før du bør benytte forsikringen.

Har du så lav bonus, bør du vurdere å droppe kasko. Bygg deg heller oppover bonusstigen med kun delkasko.

Har du enda lavere bonus, for eksempel 0 prosent, blir det så rådyrt å bruke kaskoen at kaskoforsikringen nærmest er penger ut av bilvinduet. (...)

Skiltkontroll: Den fotograferer deg
dinside.no 12.4.2012
Skiltleseren erstatter de gamle oblatene, og skal avsløre biler med bruksforbud. (...)

Dette må du ha i orden til enhver tid:

•Bilen må ha blitt godkjent i EU-kontroll
•Bilen må ha ansvarsforsikring
•Årsavgift og eventuell omregistreringsavgift (ved kjøp og salg) må være betalt
•Bilen må ikke være meldt stjålet
•Bilen må ikke være begjært avskiltet (...)

Derfor er reperasjon av steinsprutskader gratis
dinside.no 10.4.2012
Forsikringsselskapene tar regninga for reparasjon av steinsprutskader på frontruta. Hvorfor det, egentlig? (...)

Lønner seg å reparere
En steinsprut-reparasjon koster 600-700 kroner ut til kunden, mot pris på opptil 10.000-12.000 kroner for bytte av hel rute. Gjennomsnittsprisen på bytte av hele frontruta ligger ifølge Hurtigruta Carglass på cirka 6.500 kroner.

Som bileier med kasko eller delkasko-forsikring slipper du å betale dersom du leverer inn bilen for reparasjon av steinsprutskade. Regningen sendes til forsikringsselskapet. Dersom ruta må skiftes, påbeløper det en egenandel på cirka 2.000 kroner. (...)

Så gode er bruktbilene
dagbladet.no 9.4.2012
Disse bilene solgte mest i 2007. Så gode er de som bruktbiler (...)

Brukte småbiler
Toyota Yaris, totalkarakter “++”

Småbilene har generelt flere feil enn andre biler. Det gjelder ikke for Yaris - fire av fem er uten feil. (...)

Brukte kompaktbiler
Toyota Auris, totalkarakter “++”

Auris, som kom tidlig i 2007, er et særdeles trygt valg. Kun 3,2 prosent har betydelige feil. (...)

Veivesenet kan ikke reglene selv
aftenposten.no 2.4.2012
Hvem har vikeplikt, syklist eller bilist? Ikke engang Veivesenet vet svaret.

Enten må reglene endres, eller så må kryss der biler og sykler møtes, skiltes på annen måte enn i dag.

«Full forvirring om vikepliktsregler for syklister», skrev Aftenposten i september 2011. Vi fortalte historien om syklisten Henrik Huste som etter lang tids strid hadde vunnet frem i en erstatningssak mot en taxisjåfør. Underveis i saken trakk Huste den konklusjon at hverken politiet, Veivesenet, Vegdirektoratet eller andre var sikre på hvordan reglene skulle tolkes. Han fikk støtte av Trond Berget i Syklistenes landsforening som uttalte til Aftenposten at vikepliktsreglene er så vanskelige at Veivesen og politi jevnlig henvendte seg for å få hjelp. (...)

Er det lov å kjøre forbi på høyre side?
nettavisen.no 29.3.2012
Det er forbudt og svært dyrt å kjøre forbi på høyre side - men hva gjør du hvis bilen ligger under fartsgrensen?

Det er det ikke så lett å svare på.

Reglene for forbikjøring og bruk av felt på flerfeltsvei er relativt klare, men likevel er det svært mange som roter. Kan man kjøre forbi på høyre side hvis noen i venstre felt kjører for sakte?

Problemstillingen er høyst relevant etter at firefelts vei begynner å bli et mer utbredt fenomen.

Nye regler i 1986
Før 1986, året Portugal og Spania ble medlem av EU og Bergen fikk Europas første bompengering, var det ingen klare regler for bruk av høyre og venstre felt på flerfeltsvei. Trafikkreglene som nå gjelder er likevel veldig klare:

«§ 5. Kjøretøys plass på vegen: 1. Så langt forholdene tillater det skal kjøretøy føres på høyre side av vegen. På kjørebane med to eller flere kjørefelt i kjøreretningen skal høyre felt nyttes når ikke trafikkreglene påbyr eller tillater bruk av felt til venstre.»

I praksis betyr det at du som kjører bil skal legge deg i høyre felt, så lenge dette er mulig med den farten man har. (...)

VARIABLE FARTSGRENSER I GØTEBORG
tu.no 29.3.2012
Slik unngår svenskene kø

Gøteborgs elektroniske skilter og variable fartsgrenser kan løse norske køproblemer. (...)

Forgjeves jakt
Tiden er kommet for å jakte på køene – føle frustrasjonen, kjedsommeligheten og stresset.

Fra Liseberg til Mölndal mellom klokken 15.30 og 16.30. Det er nødt til å bli et helvete. Trodde vi.

Gøteborg har imidlertid tatt grep. For at pendlerne skal komme raskere frem, setter svenske veimyndigheter ned fartsgrensen midlertidig i rushtrafikken.

Det er så vellykket at det norske Vegdirektoratet legger seg på hjul. (...)

De beste bil-appene
side3.no 24.3.2012
Dette er mobilprogrammene som kan gjøre bilhverdagen mye enklere.

Bilkjøring er en stor del av hverdagen for mange, og det er derfor et hav av mobilapper som har som mål å gjøre hverdagen bedre.

Noen apper er geniale i et nødstilfelle, mens andre kan gjøre enhver kjøretur bedre. Andre igjen er i grunn ren og skjær underholdning. (...)

Halvparten av alle trafikkdrepte kunne overlevd
nettavisen.no 21.3.2012
En dansk rapport avslører at halvparten av alle dødsulykker kunne vært redusert til bare "ulykker" om bilparken var nyere. (...)

Teorien er at nyere og sikrere biler ville spart flere liv i trafikken. NAF og Vegvesenet deler det synet, og ønsker at det meste av biler på veien skal ha 4 eller 5 stjerner i Euro NCAPs sikkerhetstester. (...)

Slik jukser svindlerne med kilometertallene
tv2nyhetene.no 8.3.2012
Omfattende kilometersvindel i Norge – vi avslører triksene. Se video

Bilselgere jukser med tall – for å lure deg for penger.

Ukentlig dukker det opp biler med falsk kilometerstand til salgs i Norge. Ofrene er intetanende bilkjøpere, som lures for titusenvis av kroner.

TV 2 hjelper deg har de siste månedene sett flere graverende eksempler, der telleverket er skrudd tilbake flere hundretusen kilometer.

– Dette er et stort problem i Norge, forteller Stig Morten Nilsen i Norges bilbransjeforbund. (...)

Ved hjelp av en overføringskabel og en vanlig PC reduseres kilometerstanden på Golfen fra 79.000 km til 39.000 km. Hele prosessen tar 30 sekunder.

I videovinduet øverst i saken kan du se hele prosessen. (...)

Ny forskning: Trafikkstøy kan forkorte livet ditt drastisk
vg.no 7.3.2012
DÅRLIG SØVN: Trafikkstøy kan gi deg angst og depresjoner.

(VG Nett) Støy fra veitrafikk kan forkorte livet ditt og øker sjansene for å havne i ulykker.

Beregningene om sammenhengene mellom trafikkstøy og helseplager er utført av Folkehelseinstituttet på oppdrag av Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif).

Her fremkommer det at støy fra trafikk stjeler mange tusen friske leveår fra nordmenn hvert år.

Beregninger viser at sterk støyplage og søvnforstyrrelser årlig utgjør henholdsvis 4512 og 10.245 tapte friske leveår.

Andelen av hjertekarsykdom eller død som kan knyttes til trafikkstøy kan summeres til om lag 198 tapte friske leveår. (...)

Dette er de giftigste bilene
aftenposten.no 5.3.2012
Lukten av ny bil er lukten av gift.

Interiøret i en bil består av en mengde forskjellige materialer, og langt fra alle er spesielt helsefremmende.

Den amerikanske miljøorganisasjonen Ecology Center har laget en egen nettside der de avslører hvilke stoffer som finnes i gjenstander som leker, klær, og nå også interiøret i 200 biler.

- Undersøkelser viser at interiøret i en bil er en cocktail av giftige kjemikalier som avgir gasser i små og trange rom, sier forskningssjef Jeff Gearhart ved Ecology Center. (...)

Parkeringsvakter skadet pilotens bil
dinside.no 5.3.2012
Skulle gi starthjelp, men skadet bilen. Nå må parkeringsselskapet punge ut. (...)

Krever Bærum-skilter på bilene
nrk.no 1.3.2012
BERGENSERE VIL HA BÆRUM-SKILT: Tore Veland og Marie Tøkje valgte begge bort de bergenske SV-skiltene.

Pengesterke bergensere vil ikke ha «SV» på millionglisene. – Som å kjøpe dress på Dressmann og pynte med BOSS-belte, sier samfunnsgeograf Karl Fredrik Tangen. (...)

Advarer mot image-skilt
Samfunnsgeograf Karl Fredrik Tangen ved Markedshøyskolen mener valg av BS-skilter av hensyn til image, kan slå tilbake på bileieren.

– Bærum er essensen av en historie om økonomisk suksess. Da vi vokste opp, var det noe litt kvalmt, samtidig vellykket. Bestiller man Bærum-skilter til bilen, vil man signalisere suksess. Samtidig kan det være et signal om at du prøver å være noe annet enn det du er, sier Tangen.

– Det mer legitime å si, er: «Jeg prøver å være økonomisk smart», sier Tangen. (...)

Spylervæske-tipset gir skinnende rene vinduer
dagbladet.no 27.2.2012
Lær av proffene. (...)

Proffenes råd
Når man først må, er det godt å vite at vindusvask i kuldegrader er ganske enkelt.

Gjør som proffene, bland i konsentrert vindusspylervæske.

- Og så noen dråper med zalo i tillegg, så får du rene og blanke vinduer, forteller Atle Fremstad hos Elite Vinduspuss til Bonytt.no.

God nal viktig
Skal vindusvasken bli bra, uansett tid på året, er det viktig at utstyret er riktig.

- Det som er viktig, er at nalen er av god kvalitet. En dårlig nal vil etterlate seg striper, framholder Fremstad.

Kjennetegnet på en god nal er at den er myk og fleksibel.

- Kjøp nal i en fagbutikk, og når du bruker den, sørg for at alt vannet fjernes fra vinduet. Overflødig vann i vinduskarmene tørkes av med en klut. (...)

Lytt til ekspertenes råd når du kjøper bil
dagbladet.no 21.2.2012
Da holder den seg vesentlig bedre i pris. Se hvorfor. (...)

Varme og parkeringshjelp
- Hva er trenden?

- Tilleggsvarmer med timer og fjernkontroll er populært på dieselbiler, men kan fortsatt være dyrt ekstrautstyr på enkelte modeller. Bluetooth-system, parkeringssensorer og ryggekamera er også noe stadig flere vil ha. Ikke minst fordi mange moderne biler har dårlig sikt med mange blindsoner.

Av og til kan du få slikt utstyr gjennom ferdige utstyrspakker, og Marius Paus mener du heller bør kjøpe slike pakker enn å plukke en og en ting.

- Utstyrspakkene gir deg ofte mer igjen for pengene enn om du kjøper samme utstyr separat.

Bilbransjen selv bekrefter dette. For bilselgerne er gode og gunstig prisede utstyrspakker blitt et viktig våpen i konkurransen om kundene. (...)

- Lå hardt skadd i bilvrak - flere bilister kjørte forbi
nettavisen.no 13.2.2012
HARDT SKADET: Slik så det ut på ulykkesstedet på fylkesvei 55 i Balestrand om morgenen torsdag 2. februar.

Opprørt ektemann har levert politianmeldelse etter trafikkulykke. (...)

- Ulykkesbilen ble stående skrått og helt unaturlig plassert hvor den sperret halve veibanen, likevel passerte flere biler uten å stoppe, forteller en opprørt Kurt Kleive til Firda.no. (...)

Veitrafikklova §12 sier følgende om plikter ved trafikkuhell:

«Enhver som med eller uten skyld er blandet inn i trafikkuhell, skal straks stanse og hjelpe personer og dyr som er kommet til skade, og ellers delta i de tiltak som uhellet gir grunn til. Denne plikten har, om det er nødvendig, også andre som er i nærheten eller som kommer til stedet».

- Jeg konstaterer at denne helt sentrale paragrafen ble brutt av flere bilførere denne morgenen, sier Kleive, som håper politianmeldelsen fører fram.

Lensmann i Høyanger og Balestrand kommuner, Atle Førte, bekrefter overfor Firda.no at de har mottatt en politianmeldelse fra Kleive og åpnet etterforskning.

- Vi etterforsker saken. Utover dette kan jeg ikke gi noen kommentar på det nåværende tidspunkt, sier Førde. (...)

Folksams 2012-liste:
De beste nybilkjøpene
dinside.no 8.2.2012
Disse bilene er best på forbruk og sikkerhet.

Det svenske forsikringsselskapet Folksam har sluppet listen med det de mener er de beste nybilkjøpene i 2012, hva kommer til bilens sikkerhet og forbruk.

I tillegg til å være er rent forsikringsselskap, driver Folksam også med forskning på ulike områder, spesielt innenfor bil og trafikk.

Ut fra en liste med 56 godkjente 2012-modeller har Folksam laget en best i klassen-liste, med be beste kjøpene innenfor hver klasse.

Du kan selv sjekke om din kommende nybil er blant de godkjente på Folksams liste. (...)

På tross av heder og ære hva kommer til sikkerhetsutstyr, er det imidlertid ikke VW up! som kommer ut som best i klassen for småbil - den prisen er det Toyota Yaris 1,5 HSD som går av med. Grunnen til at akkurat denne Yarisen vinner klassen sin, er at det er denne modellen som har lavest utslipp av CO2 (g/km). (...)

Bruktbil
Norges beste bruktbiler
klikk.no 7.2.2012
Her er dommen over Norges mest populære bruktbiler. (...)

SMÅBILER

Toyota Yaris, totalkarakter “++”

Småbilene har generelt flere feil enn andre biler. Det gjelder ikke for Yaris – fire av fem er uten feil.

Opel Corsa, totalkarakter “++”

Corsa-generasjonen som ble lansert sommeren 2006, har svært få feil. Sjekk understell på biler som har gått langt.

Suzuki Swift, totalkarakter “+”

Trygt valg for deg som vil ha småbil med firehjulsdrift. 4x4-systemet gir ikke økt fare for problemer.

Peugeot 207, totalkarakter “0”

Ingen store svakheter. Sju av ti biler med 50 000-100 000 km på telleren er uten feil.

Volkswagen Polo, totalkarakter ”-“

Nærmere fire av ti Poloer har feil på el-anlegg, elektronikk og lys. (...)

Kilometertriksing på én av tre importbiler
vg.no 5.2.2012
MANIPULERER: Bilkjøperne kan tape store penger på at kilometerstanden er skrudd tilbake.

«Vi kommer til å sjekke alle bruktimporterte BMW-er vi kommer over»

På en av tre bruktimporterte biler kan det være jukset med kilometerstanden. Nå tar flere i den seriøse del av bransjen grep for å stoppe svindelen. (...)

Ifølge en rapport fra nederlandske CRM, en av Europas mest seriøse analysefirmaer på bruktbilområdet, koster kilometerjukset den europeiske forbruker mellom fem og ti milliarder euro eller oppimot 75 milliarder kroner, hvert år. (...)

- Dette omfatter både det direkte tapet forbrukeren må ta når det eventuelt blir avdekket at kilometerstanden har blitt stilt ned og den blir stilt opp igjen til korrekt nivå, og de økte reparasjonskostnadene en bil som har gått lenger vil få, sier Fiskvik.

EU-kommisjonen varslet også nylig at en database over bilens kilometerstand når EU-kontrollen utføres, må gjøres tilgjengelig for flere, for å avdekke kilometerjukset.

- Vi håper dette også kan etableres i Norge, gjerne i kombinasjon med et sentralt skaderegister, sier Fiskvik. (...)

Bilen stjålet mens eieren kjøpte kaffe
aftenposten.no 2.2.2012
Mange lar bilen stå ulåst på tomgang. Det kan straffe seg.

Den ulykkelige bileieren skulle bare raskt innom storkiosken for å kjøpe en kopp kaffe. Siden det var kaldt ute og kupeen var like kald, lot eieren bilen stå ulåst på tomgang utenfor kiosken.

Dermed kunne en biltyv rolig sette seg inn i bilen og stikke av fra stedet.

Bileieren fikk avkortet forsikringen med 30.000 kroner for å ha opptrådt slumsete. Og han er ikke alene. (...)

Ikke helt det man forventer seg av en fotoboks …
sol.no (6.2.2012)
Hater du boksene? Tipper du trekker på smilebåndet av den her. (...)

Her prøver Sverre Syverud å stoppe sjåføren
aftenposten.no 2.2.2012
En Rema-ansatt måtte hoppe til siden da han forsøkte å stoppe en sjåfør som kjørte av gårde etter å ha bulket i en parkert bil på Bjerke i Oslo.

Til tross for flere vitner som fulgte med og en Rema-ansatt som sto foran bilen for å unngå at den kjørte fra stedet, ga sjåføren full gass for å komme seg vekk.

– Jeg prøvde å få ham til å stoppe. Han kom ut av bilen og ba med flytte. Deretter ruset han motoren. Da forsto jeg at jeg bare måtte hoppe til siden, sier Sverre Syverud, ansatt ved Rema 1000 på Bjerke.

Episoden startet ved 12-tiden på parkeringsplassen utenfor Rema 1000 på Bjerke forrige tirsdag. Flere personer la merke til en Citroën som var «parkert» i en Toyota. Mens folk samlet seg rundt bilen, kom en mann med et par bæreposer og prøvde å kjøre av gårde uten å bry seg om bulken i Toyotaen. (...)

Løy om kilometerstand, fikk fengsel
aftenposten.no 1.2.2012
Må betale tilbake erstatning etter biltyveri.

Bileieren meldte sin 2001-modell Mercedes E-klasse stjålet, og oppga til forsikringsselskapet at bilen hadde gått 265.000 kilometer.

Men det viste seg at bilen hadde gått minst 488.000. Saken havnet i Oslo tingrett, og 47-åringen ble dømt til betinget fengsel.

Han må også betale tilbake 50.000 av de 150.000 kronene han fikk utbetalt i forsikringsoppgjør. I tillegg må han ut med saksomkostninger på 5500 kroner. (...)

Brrrr, bilen blir ikke varm nok
vg.no 31.1.2012
Her er importørers råd mot kalde kupeer

UTFORDRING: Mange biler, særlig dieselbiler sliter. VG Nett har fått en rekke klager fra Volkswagen-eiere.

(VG Nett) Vinterkulden har inntatt Norge. Flere bileiere klager på kalde Volkswagen-modeller.

I forrige uke skrev VG Nett om at flere både nye og bruktimporterte dieselbiler ikke får opp temperaturen i kupeen vinterstid.

VG Nett har mottatt en rekke henvendelser fra bileiere som i liket med politiet fryser i Volkswagen-modeller - selv om varmen står på fullt. (...)

Den som synes bilen er kald bør kontakte forhandler og verksted for å få tips og råd mot for vinterkjøring, blant annet er det viktig med grilltrekk og bytte av kjølevæske, sier informasjonsdirektør Vigdis Dahlseide i Citroën. (...)

Det er ikke bare elbiler som kjører gratis i bomringen
nettavisen.no 29.1.2012
Faktisk er det bare en søknad som skal til for at du kan slippe unna.

(...) De som er i besittelse av parkeringskort for bevegelseshemmede kan nemlig søke om å slippe å betale i bomringene.

- Fritak for bevegelseshemmede i bompengeringene kom inn som et prinsipp ved etableringen av Oslo-ringen i 1990, skriver Samferdselsdepartementet i en e-post til Nettavisen.

Tanken er at de bevegelseshemmede ikke har samme fordel av kollektivtilbudet i byene som andre, og bomringene er ofte med på å subsidiere nettopp dette tilbudet. (...)

Men om det høres fristende ut å skaffe seg tilgang til handikapplasser og gratis bompasseringer, har derimot Norges Handikapforbund dårlige nyheter til deg.

- NAV har strammet kraftig inn på muligheten til å få denne tillatelsen, så de fleste som ikke allerede har tillatelse må regne med å få avslag, sa medierådgiver David Brændeland til Nettavisen i fjor. (...)

- Elbiler er skattelette til de rike
nettavisen.no 26.1.2012
SSB-forsker mener elbiler fører til et dårligere miljø. Nå vil han fjerne alle elbilfordeler. (...)

Men dagens elbiler ville trolig vært langt på vei umulig å selge om det ikke hadde vært for at staten subsidierer både bruken og innkjøpet i betydelig grad. (...)

Forsker ved Statistisk sentralbyrå (SSB), Bjart Holtsmark, mener at disse fordelene langt på vei er å anse som skjult skattelette til de rike som bor utenfor byene, mens tiltakene i liten grad er til hjelp for vanlige folk - spesielt i byene. Tiltakene er nemlig langt på vei skreddersydd for å tilpasse seg deres behov. (...)

- Bidrar til et dårligere miljø
SSB-forskeren mener at elbilers status som miljøvennlig også er til dels svært misforstått.

- Elbilpolitikken stimulerer til at flere husholdninger skaffer seg to biler, og den stimulerer til at disse husholdningene sykler og går mindre, og bruker mindre kollektivtransport, og i stedet kjører mer bil. En undersøkelse gjort av Asplan viser at denne effekten er veldig sterk. Dermed bidrar altså elbilpolitikken til at vi får et trafikkmønster som i større grad er basert på privatbil og mindre på kollektive løsninger samt sykling. Dermed er det fare for at elbilpolitikken, til tross for at elbilen isolert sett har visse miljøfordeler, totalt sett bidrar til et dårligere miljø, mener han.

Dette kommer på toppen av en mer overordnet problemstilling med elektriske biler.

- Det er klart at elbilen har visse miljøfordeler fremfor bensin/dieselbiler. Men disse miljøfordelene er mindre enn det som gjerne hevdes. Mange glemmer at den viktigste kilden for elektrisitet i verden i dag, også i Europa, er kull. Og en elbil som går på kullkraft gir minst like mye CO2-utslipp som en tilsvarende liten bensin/dieselbil. I dag, og i de nærmeste tiårene, er derfor ikke elbiler noen klimaløsning i et globalt perspektiv, mener forskeren. (...)

Bilbatterier stryker på test i kaldt vær
aftenposten.no 26.1.2012
Fem av åtte batterier for dårlige.

Har du hatt startvansker i kulden på grunn av dårlig bilbatteri? Da er du ikke alene. Dette er nemlig et av de aller vanligste problemene norske bileiere har på vinterstid.

Det uavhengige laboratoriet Testfakta i Sverige har satt åtte av de mest solgte batteriene i Norden på vinterprøver, og slår fast at bare tre av de åtte leverer det både reklamen lover og bransjen mener bør være standard for et bilbatteri i det kalde nord.

Det er først og fremst gjentatte utladninger og påfølgende oppladninger som tar livet av batteriene. (...)

100 år gammel sjåfør fornyet sertifikatet
aftenposten.no 24.1.2012
Om hundre år er allting glemt, sies det. Men det gjelder ikke kjøreferdighetene til Roald Kåreid fra Hvalstad. (...)

Mange biler er ikke varme nok
vg.no 24.1.2012
KALDE DAGER: Biler som selges i Norden er bedre varmeutstyrt, men hvor godt de er utstyrt kan varierer fra modell til modell.

(VG Nett) Flere både nye og bruktimporterte biler får ikke opp dampen vinterstid. - De blir rett og slett ikke varme nok i kupeen, sier teknisk konsulent i NAF, Dag Edvardsen. (...)

Verdens mest absurde rundkjøringer
nettavisen.no 22.1.2012
Her bør du holde tunga rett i munnen. (...)

Disse bruktbilene har færrest feil
vg.no 24.1.2012
Ny rapport: 15 millioner bruktbiler sjekket

Det er den årlige bruktbilrapporten fra den tyske kontrollorganisasjonen Dekra som viser dette.

Gigantrapporten baserer seg på bruktbilkontroller av rundt 300 bilmodeller, på Dekras verksteder spredd over hele Europa. (...)

Bilene deles inn i tre kategorier:
* Biler kjørt under 50 000 kilometer.
* Biler kjørt mellom 50000 og 100 000 kilometer.
* Biler kjørt mellom 100 000 og 150 000 kilometer.

SE TABELL OVER DE 63 BESTE KJØPENE HER! (...)

Feil på bilen, hvilke rettigheter har du?
aftenposten.no 20.1.2012
Tusenvis av norske biler må på verksted. (...)

Hjelper privatimportere også
Utfordringen for de norske importørene er at de i utgangspunktet bare har oversikt over bilene som er solgt gjennom dem og deres forhandlere. Men nordmenn har de siste årene fått øynene opp for privatimport og kjøp av bil i utlandet.

Både BMW Norge og Volkswagen vil behandle kunder med privatimporterte biler på lik linje med kunder som har bil som er kjøpt ny i Norge. (...)

65.000 kinesarar trafikkdrepte på eitt år
tv2nyhetene.no 20.1.2012
I fjor fekk nesten 23 millionar kinesarar førarkort. Førarprøvane vert beteikna som ein vits.

Uansett kva som skjer i Kina, vert det store tal ut av det. Så òg i trafikken.

I 2010 vart det meldt om heile 3,9 millionar trafikkulykker i Kina, 65.225 menneske mista livet, ifølgje nyhendebyrået Reuters. (...)

- Politibilen er iskald innvendig
aftenposten.no 18.1.2012
Politifolk gruer seg til å gå på jobb - og må ha på seg vinterlue, vinterjakke og fullt ullundertøy i bilen.

2010-modellene av politibilen Volkswagen Passat får ikke opp varmen innvendig i kulden, og bilen er så kald innvendig at politifolk rett og slett gruer seg til å gå på jobb.

Når temperaturen synker ned mot 15 kuldegrader, sliter varmeapparatet.

Årsaken er at 2010-modellene av politi-Passaten ikke har montert dieselvarmer, skriver bladet Politiforum. (...)

Koster 25.000 kroner
Kravene PDMT har satt er at bilens kupé skal kunne holde 20 varmegrader ved en utetemperatur på minus 30 grader.

Kommunikasjonsdirektør Espen Stai ved PDMT innser at det ikke er akseptabelt at Passaten ikke klarer å holde politibetjentene varme, men det blir med trøsten. PDMT har nemlig ikke tenkt å spandere ettermontering av dieselvarmer i Passatene som sliter med innetemperaturen.

Tilfredsstiller likevel ikke kravene, ifølge UP-sjefen.

Espen Stai vil heller ikke svare på hvor mange politibiler som er rammet, og henviser til Volkswagen-importør Møller. Men heller ikke importøren vil svare på hvor mange biler det gjelder, eller hvem som eventuelt skal betale for ettermontering.

Dag Djuvstad ved Killi bilsenter på Otta er et av verkstedene rundt om i landet som har service på lokale politibiler. Han opplyser at ettermontering av dieselvarmer fort kan koste 25.000 kroner.

- Det eneste vi ber om er å få en varm arbeidsplass, sier UP-betjent Geir Haugom. (...)

Slik sparer du tusener av kroner på verkstedregninga
dagbladet.no 17.1.2012
Vår prisundersøkelse viser store forskjeller. (...)

Ford-forhandleren Melhus Bil i Trondheim skal for eksempel ha nesten 20 000 kroner for å skifte clutch på en 2007-modell Ford Mondeo. Mekonomen-verkstedet på Risvollan oppgir at de gjør samme reparasjonen for snaue 13 000 kroner.

Det betyr en besparelse på omtrent 7000 kroner. (...)

Frittstående verksteder skal ha tilgang til produsentenes manualer for alle typer reparasjoner, og kan sette stempel i bilens servicehefte etter utført intervallservice. Kravet er nå at verkstedet skal være godkjent og bruke deler av original kvalitet.

Men bare halvparten vet at fabrikkgarantien på bilen gjelder selv om service og reparasjoner gjøres på et frittstående verksted, viser en undersøkelse som Autobransjens Leverandørforening (ABL) har gjennomført.

- Det er synd ikke flere benytter seg av denne muligheten. Det er mye å spare på å sammenligne verkstedtilbud, sier daglig leder i ABL, Arild Hansen.

Og pris er den viktigste faktoren når folk skal velge verksted, viser undersøkelsen. Service kommer på andre plass. Tilgjengelighet og betegnelsen som merkeverksted nevnes også som viktige kriterier for mange. (...)

Kjørte med isete frontrute - mistet lappen
dt.no 10.1.2012
Lappen røyk for føreren som ikke hadde skrapt is av frontruta før han kjørte ut på Svelvikveien tirsdag. (...)

Skademeldingene du vil le deg skakk av
side3.no 8.1.2012
Enkelte bilulykker er det vanskelig å bortforklare, men det hindrer ikke sjåførene i å gjøre sitt beste. (...)

Bara tre av åtta bilbatterier klarar testet
testfakta.se 7.1.2012
Endast tre av åtta bilbatterier lever upp till branschens egna krav, visar Testfaktas laboratorietest. Om batterierna laddas om förlorar de flesta mycket av sin kapacitet och får svårare att starta motorn vid kyla.

Undvik att ditt bilbatteri laddar ur för mycket och använd det inte till något annat än just bilen. Det är de främsta slutsatserna man bör dra från Testfaktas test av åtta vanliga startbatterier.

– Det är anmärkningsvärt att batterierna tappar kapacitet så snabbt som de gör, säger Carl Johan Rydh, testledare vid Batteritestcentrum i Nol som utfört testet för Testfaktas räkning. (...)

Rekordlave dødstall i trafikken
nrk.no 1.1.2012
Tallenes tale er tydelige. 170 drepte i 2011-trafikken er 38 færre enn i 2010 – og viser at trenden med stadig færre dødsfall og ulykker på norske veger fortsetter. (...)

Forskjell på sommer- og vinterbensin
dinside.no 27.12.2011
(...) Norsk drivstoff må nemlig ta hensyn til store temperaturforskjeller. (...)

- For å få tenning, altså fyr på det som er i sylinderen, må man ha en gassky rundt tennpluggen, forklarer senior produktspesialist og sivilingeniør Knut Skårdalsmo i Statoil Fuel & Retail overfor DinSide.

Denne gasskyen består av enkelte fordampede komponenter fra drivstoffet, og dampen må oppstå av seg selv. Derfor må komponentene i bensinen dampe ved en temperatur man kan finne i luften der og da. (...)

Men det er ikke bare årstidene som utgjør temperaturforskjeller i Norge. Landet vårt har enkelte "kuldehull", som for eksempel Røros. Derfor må drivstoffet der dampe ved lavere temperaturer enn i for eksempel Kristiansand.

Dette gjelder dog kun diesel; bensinen er ifølge Skrådalsmo prikk lik i hele landet.

- Om man skal kjøre fra Oslo til Røros, er det et godt tips å fylle opp tanken i Røros før du lar bilen stå der over natten. Dieselen der vil ha bedre vinteregenskaper enn dieselen fra Oslo, forteller drivstoffeksperten. (...)

Mange kjører med for dårlig olje
aftenposten.no 20.12.2011
Sot, kondens, drivstoff og kjølevæske kan ødelegge alt.

Hver fjerde tyske bil kjører med for lite eller for mye olje.

Men oljens tilstand og kvalitet er en enda større risiko for motoren.

Det hevder en studie tyske Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) har gjennomført sammen med oljeprodusenten Castrol. 700 biler ble undersøkt.

Kommunikasjonsrådgiver Jan Ivar Engebretsen i Norges automobilforbund (NAF) tror ikke det er veldig annerledes i Norge.

- Men tyskerne kjører i snitt i høyere fart enn nordmenn, og vil da bruke noe mer olje, sier Engebretsen. (...)

Lengre turer er medisinen. Både bensin og diesel fordamper normalt dersom motorens arbeidstemperatur er høy nok over tid. (...)

- Bør man sjekke peilepinnen ofte selv på ganske nye biler?

- Det er ikke fremmed at selv nye biler kan bruke unormalt mye olje. Dette kan skyldes en liten feilboring av sylinderen på en motorserie, sier Engebretsen. (...)

Bilen sluker mye mer enn bilselgeren oppgir
vg.no 15.12.2011
** Se hvilke bilmodeller som er verst
** Kjørecomputer viser ofte feil
** Øko-modellene har størst avvik

VERSTING: Volkswagen Polo bruker hele 53 prossent mer drivstoff i gjennomsnitt enn det reklamen forteller deg.

Verstingene er Volvos populære V60 i gjerrigknarkvarianten Drive og Volkswagens populære småbil, Polo.

Sistnevnte bruker 53 prosent mer drivstoff i gjennomsnitt enn det som er oppgitt i reklamen og i vognkortet.

Det kommer frem i en undersøkelse Norges største leasingbilselskap Leaseplan har gjort av 20 av sine mest populære bilmodeller for VG. (...)

Friktion hot mot högeffektmotorer
nyteknik.se 8.12.2011
Små förbränningsmotorer med hög effekt är biltillverkarnas svar på hårdare miljökrav, men friktionsproblem gör att motorerna slits hårt. (...)

Dette er bilene med flest og færrest feil
nettavisen.no 7.12.2011
Det er få rapporter om feil på bruktbiler som er mer omfattende enn den såkalte TÜV-rapporten. Organisasjonen gjennomfører tekniske kontroller (EU-kontroll) på millioner av biler hvert år, og lister opp de beste og dårligste bilene når det kommer til vesentlige mangler i en rekke forskjellige alderskategorier.

Den siste rapporten er basert på hele 7,78 millioner inspeksjoner, og avslører enorme kvalitetsforskjeller.

Du kan lese mer om rapporten her.

Og i motsetning til en del rapporter som har fremhevet tyske biler spesielt, slår årets rapport for andre år på rad fast at det er hybridbilen Toyota Prius som oppnår utmerkelsen «Golden Sticker».

- Prius viser veien for fremtidens mobilitet. Den har eminente egenskaper for daglig bruk, skriver organisasjonen.

Og det er ikke den eneste utmerkelsen den litt haltende japanske bilprodusenten oppnår, for selskapet stikker også av med andreplassen med Auris - riktignok delt sammen med Mazda 2. (...)

Ny bruktbil:
Kan du gjøre et godt bilkjøp nå?
dinside.no 6.12.2011
Har 2010-modellene havnet i uføret, eller er de en gyllen mulighet for gode rabatter etter at 5 års garanti er innført fra 2011? (...)

Knalldyre bilkart - dette koster GPS-oppdatering
vg.no 5.12.2011
** GPS-kart til bil: 3000 kr.
** GPS-kart til håndholdt: 200 kr.
** GPS-kart til smartmobil: Ofte gratis!

GPS-kart til bil er rådyrt: Å oppdatere kartene på en fastmontert GPS koster ti ganger så mye som på en håndholdt enhet. (...)

Etter et eller tre år må kartverket oppdateres for å få med seg de nyeste veiene. En enkel håndholdt GPS koster fra 500-600 kroner og oppover. Et GPS-program til smarttelefonen din koster fra kroner null til flere hundre kroner. (...)

I en ny Audi koster det i dag 2700 kroner å få oppdatert kartsystem på det såkalte MMI Plus systemet deres. Oppdatering av det rimeligere nye systemet deres, MMI Basic, skal komme omtrent på samme pris.

Volkswagen tar rundt 3000 kroner for nye kartverk (over hele Europa) til sin integrerte navigasjonsløsning, ifølge importøren Harald A. Møller.

En oppdatering av det integrerte navigasjonsanlegget på en ny Toyota Avensis med systemet Navitech koster 1622 kroner.

I en ny Ford koster det 1815 kroner å oppdatere kartverket. (...)

- Det er veldig, veldig få som blir tatt
nettavisen.no 5.12.2011
Det er særlig trange parkeringshus som legger forholdene til rette for småbulking. (...)

I en større undersøkelse If gjennomførte i fjor, kom det fram at 8 av 10 som har opplevd skader på bilen sin etter å stått parkert, aldri har hørt noe fra den bilisten som påførte skadene.

Det kan være snakk om alt fra skraper i døra etter at noen har vært uforsiktig når de har gått inn eller ut av bilen, til større bulker som følge av påkjøring. (...)

Et stort problem
Og skal vi tro informasjonssjef Jon Berge i If har ikke situasjonen blitt noe bedre.

- Det er et utbredt og dyrt problem. En liten dult med døra blir fort til tusenlapper, sier Berge til Nettavisen. (...)

Verdens raskeste service?
dinside.no 3.12.2011
I serien vår "mekanikerhumor på fredag" publiserer vi i dag en fantastisk video.

Hvor lang tid tar det egentlig å bytte viftereim på en Volkswagen Boble? Se den utrolige videoen, og du får svaret. Vi betviler at det går like raskt på en ny Golf... (...)

Japanske biler mest til å stole på
dinside.no 2.12.2011
Ifølge en fersk, britisk kåring, er det Honda-eierne som slipper unna med de laveste verkstedutgiftene.

Honda er nemlig bilmerket som kommer helt øverst over pålitelige bilmerker i kåringen, i motsetning til bilmerkene Renault, Land Rover og Alfa Romeo. (...)

Det japanske bilmerket Honda oppnår en score på 84 prosent, og befinner seg dermed øverst på lista over bilmerker man kan stole på, like foran sine landsbrødre Daihatsu og Toyota, som får en score på henholdsvis 83,5 og 83,3 prosent.

Resultatet gjør disse bilmerkene til gode og trygge bilkjøp, som ikke forårsaker de største hullene i lommeboka, lyder konklusjonen fra Which?. (...)

Bestselgeren Volkswagen gjør det langt dårligere på pålitelighet enn på salg, og havner på 14. plass med en score på 77,7 prosent. Derimot troner Toyota som nevnt helt i toppen med sin andreplass. (...)

(Anm: Which? (which.co.uk).)

- Denne bør du bytte etter 80 000 kilometer
dagbladet.no 1.12.2011
En slitt og møkkete frontrute kan være livsfarlig. (...)

Disse lysene brukes ulovlig
aftenposten.no 1.12.2011
Feil bruk kan koste deg bot på 2000 kroner.

Elsket av noen, men hatet av mange. Tåkelys finnes både foran og bak på de fleste nyere biler, men ikke alle vet når de kan brukes - og ikke skal brukes.

Tåkelys kan brukes når det er nettopp tåke, eller svært kraftig nedbør og redusert sikt.

Bruker du tåkelys som «pyntelys» kan du blende både andre og deg selv. Dessuten risikerer du et forelegg på 2000 kroner. (...)

- Nye biler rustbehandles ikke for norske forhold
dagbladet.no 30.11.2011
Er din bil skikkelig rustbehandlet? Sjekk lista.

Få nye biler understellsbehandles med antirustmidler før de møter veisalt og sur nedbør. Og rusten kan komme fort!

Bransjen hevder at de færreste nye biler får understellsbehandling for norske kjøreforhold.

- Mange får sjokk. Og vi har aldri hatt så mye å gjøre noensinne! (...)

Dette er smart å ha i bilen
vg.no 29.11.2011
Verden er full av ting du ikke visste at du trengte. Her er et lite utvalg effekter til bilen. (...)

Vask bilen, unngå bot
nrk.no 28.11.2011
På denne bilen er det umulig å se registreringsnummeret. Da risikerer sjåføren bot.

Det er ikke forbudt å kjøre med møkkete bil. Men er kjøretøyet så skittent at registreringsnummeret ikke synes, kan du i verste fall bli anmeldt og bøtelagt.

Det er ikke ulovlig å ha møkkete bil. Så sant du har godt utsyn, lysene synes og kjennemerkene er synlige, kan du kjøre.

– Men noen ganger kan det nesten se ut som om sjåføren med overlegg har latt være å vaske kjennemerkene når bilen forøvrig er vasket. Da har du et problem i forhold til regelverket, sier Jan Guttormsen, politiinspektør i Politidirektoratet til NRK.no.

Kjøretøyeier har selv et ansvar for at kjøretøyet er i forsvarlig stand.

– Det vil blant annet si rene lys, rene bilskilt og rene frontruter, sier Marte Spets, kommunikasjonsrådgiver i Statens vegvesen til NRK.no. (...)

Trærne takler ikke saltskader
aftenposten.no 28.11.2011
Lange kuldeperioder gjør at veisalt rammer vegetasjonen langs veien i større konsentrasjoner enn i vintre med variert temperatur.

De store konsentrasjonene, som skyldes at saltet ikke løses opp av regn eller snø, gir mer omfattende, og uopprettelige skader.

Dette er noen av konklusjonene eksperter trekker etter det triste synet som har møtt norske bilister etter de siste to vintrene. Nemlig rad på rad med brune, åpenbart syke trær.

Ingjerd Solfjeld i Vegvesenets Region Øst bekrefter at et betydelig antall trær i løpet av dette sommerhalvåret er fjernet. Trær som bare delvis er erstattet. (...)

Hvordan lukeparkerer du enklest?
nettavisen.no 27.11.2011
Parkeringsskolen del 2: Det er egentlig veldig enkelt. (...)

Skulle dømme i trafikksak - stoppet for råkjøring på vei til retten
vg.no 21.11.2011
STOPPET I 80-SONE: På denne strekningen i Hordaland ble dommeren stoppet av lensmannsbetjenten forrige torsdag.

På vei til rettssalen, for å vitne i en alvorlig trafikksak, stoppet politibetjenten en bil han mente råkjørte forbi ham. I bilen satt selveste dommeren.
Den utrolige historien utspant seg nylig i Granvin i Hordaland.

Politibetjenten var på vei til en tingrett i fylket for å vitne i en rettssak, der en mann sto tiltalt for uaktsomt drap i forbindelse med en trafikkulykke.

Da en bil kom bakfra og kjørte rett forbi den uniformerte politibilen, satte betjenten på blålysene og stoppet det han mente var en skikkelig råkjører. (...)

Verdens mest avanserte fotoboks?
nettavisen.no 15.11.2011
Denne boksen kan holde styr på 32 biler i fire felt samtidig. (...)

Dieselbiler sliter med dugg på ruta
nrk.no 14.11.2011
Mange dieselbileiere blir overrasket over at vifta ikke gir like varm luft som på bensinbiler. Resultatet er dugg og is. (...)

– Altfor mange bilførere sjanser på at varmeapparatet skal sørge for at bilen tiner opp eller fjerner dugg mens de kjører, sier skadeleder i DNB Skadeforsikring, Anne Stine Eger Mollestad.

Han legger til at sjåførene kjører i tilnærmet blinde.

– Førerne ser ikke veien og sliter med å oppdage fotgjengere eller syklister. (...)

Steng kulda ute
– Bruk omluftsknappen. (...)

– Omluftknappen. Ved å slå vifta over på omluft tar du ikke inn kald luft men bruker om igjen lufta inne i bilen. Dermed blir det fortere varmt.

Først når det er godt varmt inne i bilen skal vi ifølge Engebretsen skru over til friskluftinntaket igjen.

– Hold ruta rein
Et annet NAF-tips er å sørge for å holde ruta helt fri for fett og skitt.

– Det enkleste er å vaske innsiden av ruta med varmt salmiakkvann. Da får du bort både fett og sot, sier Jan Ivar Engebretsen.

Vannmolekylene i lufta trenger nemlig en kald overflate å feste seg til for å bli til dugg. Jo mer skitt, jo større overflate.

Salmiakkmiddelet reduserer også vannet overflatespenning, slik at duggdråper ikke dannes så lett. (...)

Lite å spare på brukt i forhold til ny bil
vg.no 9.11.2011
** Fem års nybilgaranti gir mer forutsigbare bilkostnader
** Reparasjonsutgifter spiser opp gevinsten ved bruktkjøp.

Her er regnestykket som knuser en seiglivet myte: Flunkende ny bil koster deg bare 600 kroner mer i måneden enn en pent brukt.

Dine Penger har satt to biler opp mot hverandre - en ny og en fire år gammel VW Passat stasjonsvogn - og sett hva de vil koste eierne gjennom seks år.

- Mange har inntrykk av at ny bil er svindyrt, på grunn av verdifallet første året. Men det er slett ikke så uøkonomisk som folk tror, sier redaksjonssjef Geir Ormseth. (...)

Billige vindusviskere best i test
dinside.no 3.11.2011
Biltema og Valeo har de beste vindusviskerne, ifølge ny test. (...)

I en fersk test av vindusviskere utført på SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut på oppdrag fra den svenske forbrukertestsiden Testfakta.se, kommer Biltema og Valeo ut som best i test.

Forskningsinstituttet har testet ni vindusviskere i prisklassen fra 39 kroner per par til 440 kroner per par. Testen er gjort på en Volvo S60, og viskerne som kom dårligst ut i testen er Volvos egne.

Du kan lese hele testen og se alle resultatene hos Testfakta.se (...)

Super-batteri kan gi elbilen rekkevidde på 100 mil
aftenposten.no 26.10.2011
TUNGE OG PLASSKREVENDE: Det forskes på nye batterier som skal være langt mer energieffektive enn dagens batterier. Her er batteripakken i tredje generasjon Toyota Prius. Nikel-metalhydrid-batteriene veier cirka 40 kilo.

(VG Nett) Med Toyotas nye superbatteri kan du trygt kjøre elbilen til hytta og tilbake. Produsenten sier de kan ha et superbatteri med en rekkevidde på 100 mil produksjonsklart i 2015-2020. (...)

Dette sparar deg for tusener av kroner
nrk.no 28.10.2011
Bulkmassør Egidius har lært seg teknikken i Litauen

Ergerlege kjøpesenterbulker kan no fiksast både raskt og billig ved hjelp av effektiv teknikk. Les saka og sjå video. (...)

NAF applauderer
Bilteknisk konsulent hjå NAF, Terje Meland, anbefaler denne teknikken til sine medlemmer så lenge bulken ikkje er for skarp eller lakken skada.

– Den kvaliteten me har sett på slike reparasjonar til no er svært tilfredsstillande, seier Meland. (...)

Lavest pris på dette vinterdekket
dinside.no 15.10.2011
Kvalitetsdekket som er rimelig hos de fleste forhandlerne.

Da DinSide nylig innhentet priser på vinterdekk fra dekkforhandlere i de fem største byene, ba vi om priser på åtte forskjellige dekkmerker som alle har fått toppresultater i årets vinterdekktest.

Den største prisdifferansen fant vi på piggdekket Good Year Ultra Grip Ice+, der Tevo Dekk i Oslo gir deg fire dekk ferdig påmontert til 4.330 kroner, mens konkurrenten Dekkmann på Sjølyst tar 7.325 for det samme dekket.

Derimot er det et annet vinterdekk som i snitt er det billigste når man ser på priser for hele landet. (...)

Er dekk ferskvare eller ikke?
vg.no 12.10.2011
PRODUKSJONSDATO: Koden på dekket er ikke best-før-dato, men angir når dekket er produsert. Dette er laget i uke 22 i 2011.

(VG Nett) - Jeg ville ikke betalt full pris for et piggfritt vinterdekk dekk som er over to år gammelt.

Det er vår tommelfingerregel, sier redaksjonssjef Rune Korsvoll i NAF-bladet Motor.

Korsvoll har gjennom mange år vært ansvarlig fra Motors side i bladets dekktester.

- Piggfrie vinterdekk har en litt annen gummiblanding, og de eldes. Men akkurat hvor grensen går, er vanskelig å si. Det har mye å gjøre med hvordan dekkene er oppbevart. Er dekket lagret riktig - mørkt, kjølig og tørt - er det sannsynligvis like fint om det er tre år gammelt. Da går vulkaniseringsprosessen betydelig saktere. Er det lagret varmt, utsatt for sollys og fuktighet, eldes det mye raskere, sier Korsvoll.

Han minner om at datostemplingen på dekket ikke er en utløpsdato som den vi har på mat, men kun en produksjonsdato.

De fire sifrene angir produksjonstidspunkt, de to første angir uken, de to siste året. (...)

Når dekk har vært brukt i fem års tid begynner gummiblandingen å bli hard, og man bør investere i nye dekk. Nordiske dekkblandinger som vi finner i piggfrie vinterdekk for nordiske forhold, er litt mykere fordi de skal sitte på is og snø. Men for det andre er at det viktig at det har skjedd en utvikling på dekkene. Hvert tredje år kommer en ny generasjon dekk. Det er en rivende utvikling, og man er bedre sikret med de nyeste dekkene, sier administrerende direktør i Dekkpartner, Petter Smebye. (...)

Køyrer med sløvande midler
dagensmedisin.no 11.10.2011
Om lag ein av 30 bilførarar på norske vegar køyrer med alkohol, illegale rusmiddel eller sløvande legemiddel i blodet. (...)

Les mer hos Folkehelseinstituttet (...)

Ny dekkmerking stemmer dårlig på norske veier
vg.no 10.10.2011
(VG Nett) Målinger av støy fra dekk indikerer at mange dekk er de reneste støybomber når de kommer på norske veier.

Norsk asfalt er nemlig så grov, at de kommende EU-kravene til merking av dekk kan være nærmest ubrukelige for norske forbrukere.

- Et utbredt miljødekk er blant de aller mest støyende dekkene vi har vært borti, sier seniorforsker Truls Berge til VG Nett.

Sintef jobber nå på oppdrag fra både Statens vegvesen og Klima - og Forurensingsdirektoratet med å støyteste en rekke dekk på flere ulike typer norsk asfalt. (...)

- I Norge har vi størrelser på steinene i asfalten som ofte er 16 og 22 millimeter i diameter. Når man kjører piggfrie dekk på asfalt med 16 millimeter diameter på steinene, oppleves det som svært støyende, sier han.

Jo mer finkornet asfalten er, jo bedre stemmer den rangeringen som er lagt til grunn for EU-merkingen. (...)

Over grensen
- Halvannen million nordmenn er utsatt for støy over grensen anbefalt av verdens helseorganisasjon (WHO). Støygrensen er på 55 desibel, målt utenfor boligen. Det er på linje med å snakke høyt og tydelig, men husk at når man snakker, er det pauser, sier Milford.

- Støy kan gi søvnproblemer og stressreaksjoner og redusert trivsel. Selv med en grense på 55 desibel vil 10-20 prosent av befolkningen synes at det er et sjenerende nivå, sier hun.

Få tenker på at støy er et problem for mange.

- Med merkingen blir det lettere for forbrukerne å velge dekk ut fra flere kriterier, der støy er ett av dem. (...)

Som på «vaskemaskinen»
Mange forbrukere er kjent med energimerkingen fra hvitevarer, med en skala fra A til G, der A er grønn og best, og G er rød og dårligst.

Den nye dekkmerkingen er lagt opp på samme måte.

Drivstofforbruk angis fra A til G, der forbruket mellom kategoriene endres med 0,1-0,15 liter per 100 kjørte kilometer, ifølge Continental.

Våtgrepsegenskapene angis etter samme skala, der bremselengden på våt vei fra 80 km/t endres med mellom 3-6 meter for hver kategori.

Støyen angis på to måter, med angitt desibelverdi og med et symbol for lydbølger. Hvis det er angitt en lydbølge, er rullestøyen lavere enn grenseverdien. To lydbølger viser at rullestøyen er mellom grenseverdien og inntil tre desibel lavere.

Tre lydbølger - betyr at rullestøyen tilfredsstiller dagens grenseverdi for dekket.

Nordisk
- Utfordringen med dekk er at de ofte er utviklet for et mellomeuropeisk klima. Flere dekkprodusenter utvikler vinterdekk fir Nordiske forhold, men bare Nokian gjør det med sommerdekk. Da er gummiblandingen spesielt tilpasset nordisk temperatur. (...)

Så dyrt kan det bli å kjøre «gratis»
dn.no 8.10.2011
Gratis i bompengeringen, gratis parkering, full tank for prisen av en pølse, ingen moms og latterlig lav årsavgift. Men elbil kan likevel bli dyrere enn en vanlig bil. (...)

Bruktpris gir stor usikkerhet
Likevel er det slett ikke gitt at elbiler er den gullkantede investeringen den kan fremstå som. På vanlige fossilbiler er verdifallet, den såkalte avskrivningen, den største kostnaden. På elbiler er avskrivingen den suverent største kostnaden. Dermed blir det helt avgjørende for lønnsomheten, hvor mye bilen faller i verdi mens du eier den.

- Problemet med avskriving på elbil er at det er ingen som vet, sier seniorrådgiver Kjell Magne Aalbergsjø i Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) til DN.no.

Derfor har heller ikke OVF så langt dristet seg til å gjøre offisielle beregninger av kostnadene ved en elbil sammenlignet med bensin/dieselbiler.

Kjøper du en elbil i dag, er det noe usikkert hva den vil være verdt om noen år. Ifølge Bernt G. Jessen, som er direktør i Norges største elbilimportør Motor Gruppen, er det to ting som har betydning:

- Det er usikkerhet knyttet til hvor langvarig elbilgodene blir, og etter hvert som produksjonsvolumet går opp, vil biler og batterier bli billigere, sier Jessen til DN.no. Motor Gruppen har hittil i år solgt 808 elektriske Mitsubishi I-MiEV.

Noen som regner nøye på verdifall er leasingselskapene. De må nemlig sette restpriser på bilene i sin park. Når det gjelder elbiler klør de seg i hodet. (...)

Den beste bruktbilen vi ikke kjøper
bil.aftenposten.no 4.10.2011
Japansk vinner i tysk undersøkelse.

De japanske bilene kommer nok en gang best ut av det med færrest feil blant nyere bruktbiler, på en ny liste tyske fra Technischer Überwachungsverein (TÜV).

Aller best i klassen for 2-3 år gamle biler er Toyota Corolla Verso, en mellomstor flerbruksbil, som ikke er like kjent her i landet som for eksempel Corolla, Avensis og Auris.

Den japanske bilen er sjefen blant hele 7,7 millioner kontrollerte bruktbiler i TÜV-undersøkelsen, som er en av de mest omfattende i verden. (...)

Trimmerne skal tas
dinside.no 30.9.2011
Med Sintef på laget skal norske myndigheter gjøre hverdagen sur for bilister med dårlig samvittighet.

Særnorske avgiftsregler gjør det attraktivt å øke effekten på bilen, uten at dette opplyses til myndighetene. Målet for bilistene er selvsagt å unngå å måtte betale ekstra effektavgift, og i dag er det neppe noen tvil om at mange nordmenn har falt for fristelsen, selv om nøyaktige tall ikke finnes.

DinSide har tidligere uttrykt vår skepsis til dette, og da spesielt til elektronisk trimming (chiptuning). Begrunnelsen kan du lese her.

Dieselbilene er forøvrig spesielt i kikkertsiktet til myndighetene, ettersom den potensielle økningen i hestekrefter er større for dieselbiler, enn for bensinbilene.

Fram til i dag har imidlertid de bilistene som har falt for fristelsen, stort sett sluppet unna. Det å påvise ureglementert effektøkning har nemlig vært tungvint, til tross for at visse distrikter har hatt tilgang på måleinstrumenter ala Dynomet. (...)

Stor undersøkelse avslører bilmerkene med flest skader
dagbladet.no 28.9.2011
Flere av Norges mest solgte bilmerker skuffer. Er din bil blant verstingene? (...)

Asiatisk på topp
På samme måte som i Warranty Directs statistikk ser vi også her at asiatiske biler troner på toppen. Alle de syv merkene som klarer seg med færrest garantireparasjoner er fra Japan eller Korea.

Helt på topp troner Toyota med Kia og Mitsubishi hakk i hæl. De beste europeiske merkene er Mercedes og Volvo på henholdsvis niende og tiende plass.

Länsforsikringar påpeker imidlertid at et lavt antall innmeldte skader ikke nødvendigvis betyr at skadene ikke inntreffer. Garantiordningene varierer og enkelte merker praktiserer såkalte "goodwill"-reparasjoner i større grad enn andre. (...)

Hva skjer med bruktverdien av dieselbiler?
dinside.no 28.9.2011
Kleppa har varslet dyrere dieselbiler. Hva skjer med annenhåndsverdien på dieselbilen din da? (...)

Denne hindrer bulker og skraper når du parkerer
dagbladet.no 26.9.2011
Dørbeskytteren kan spare deg for mye irritasjon. (...)

Utstyret, som bare kalles Dørkantbeskytter, vil bli lansert i januar 2012 på Ford Focus og virker automatisk når døren åpnes. En beskyttende klaff i døren spretter ut på brøkdelen av et sekund når døren åpnes og skaper en buffer som hindrer skade på lakk og karosseri. (...)

Dobbelt så mange skilttyverier
dinside.no 24.9.2011
Her bør du passe ekstra godt på skiltene.

Statistikk fra Politidirektoratet viser at det er gode grunner til å passe på bilens skilter. Så langt i år er det blitt stjålet dobbelt så mange skilter på landsbasis, som i 2002.

Fikk frastjålet helt nye skilter
I løpet av første halvår i 2011 er totalt 2.543 skilttyverier anmeldt til politiet - en økning på 32 prosent siden 2007 og på hele 100,4 prosent siden 2002.

En av våre lesere kan bekrefte tendensen. Hun fikk frastjålet helt nye skilter med nye, røde årsavgiftsoblat tidlig i september. Da var hun selv på jobb mens bilen sto parkert på Lørenskog stasjon utenfor Oslo.

- Politiet på Lørenskog sa at de fikk inn en til to slike anmeldelser om dagen. De stjålne skiltene skal antakelig bli solgt videre, bli brukt for å sende biler ut av landet eller for å skaffe til veie nye oblater, uten å betale årsavgift, forteller vår leser.

DinSide har også tidligere skrevet om utenlandske varebiler, som bruker stjålne norske skilt i forbindelse med smugling. (...)

– Bilister feilfaktureres av bomringene
nrk.no 23.9.2011
Mange bilister gidder ikke kontrollere bomregninga de får i posten når de bruker Autopass, mener KNA.

Bilinteresseorganisasjonen KNA kontaktes av bilister som opplever at bomstasjonene krever penger for passeringer de skal ha gjort mens de er på ferie eller for avskilta biler. (...)

Irriterende uvane kan koste dyrt
dinside.no 22.9.2011
Og nå får synderne en stadig voksende Facebook-gruppe på nakken.

Mer enn 12.000 facebook-brukere er enige om en ting: Flere må bruke blinklys. Tidligere i år skrev vi om norske bilisters uvaner, og i en undersøkelse gjort av Norstat, kåres Oslo-bilistene til de aller slappeste på blinklys-fronten.

Til tross for at bilister som unnlater å gi tegn i trafikken risikerer bot på 2.000 kroner, svarer mer enn seks av ti spurte hos Norstat at de har opplevd farlige situasjoner i trafikken på grunn av manglende bruk av blinklys. Motorførernes Avholdsforbund har også avholdt en spørreundersøkelse som viser at åtte av ti trafikanter har opplevd at andre har unnlatt å blinke seg ut av rundkjøringer. (...)

Ny bilnøkkel kan koste deg 14.000 kr
nettavisen.no 13.9.2011
Ni av ti bileiere slurver med oppbevaringen av bilnøkler.

Det er en kjensgjerning at bilnøkler stjeles, mistes eller blir ødelagt.

- Vi har eksempler på bilnøkler som er overkjørt av gressklippere, mistet på sopptur eller stjålet ved innbrudd i hus. Dette skaper ofte problemer for bileier, som verken er kjent med kostnadene ved å skaffe seg ny bilnøkkel eller rutinene ved «avprogrammering» av nøkkel på vidvanke, sier Line M. Hestvik, konserndirektør i If Skadeforsikring, til Avisenes Nyhetsbyrå (ANB). (...)

Avslørte juks med kilometertellere
vegvesen.no 9.9.2011
Nylig avslørte Statens vegvesen grove tilfeller av juks med kilometerstanden på importerte bruktbiler. Nå rådes bruktbilkjøpere til å være observante.

- I ett av tilfellene har kilometertelleren på en 2008-modell, som hadde gått 216.000 km da den kom til Norge, blitt manipulert tilbake til 57.000 km. Bilen ble deretter solgt med stor økonomisk gevinst, forteller seksjonsleder Anne Grete Henriksen i Statens vegvesen. (...)

Når kjøretøyet er solgt, sitter importør/selger igjen med en fortjeneste som kan utgjøre mange titusener mer enn det det ville gjort på ærlig vis.

- Denne problematikken er ikke ny, man kjenner til lignende historier fra før, men Statens vegvesen frykter nå at denne type kriminalitet kan være mer utbredt enn hva folk er klar over, sier Henriksen.

Tilfellene som er avdekket i denne omgang, viser et enormt sprik mellom faktisk kjørte kilometer og det forhandler har justert kilometerteller ned til. Det finnes dessverre enkelte useriøse kjøretøyselgere/forhandlere i markedet. Slik juks kan forekomme både for importerte og ikke-importerte bruktkjøretøy.

Statens vegvesen råder derfor nå potensielle kjøretøykjøpere på bruktmarkedet til å være våkne og sjekke ut hvis de er usikre på om de kan stole på informasjon omkring et brukt kjøretøy de vurderer å kjøpe.

Gode råd til kjøpere av kjøretøy er:

• Er det et importkjøretøy, kan de kontakte landets hovedleverandør av kjøretøymerket. De har gjerne opplysninger om utførte garantiservicer i opprinnelsesland, og der er kilometerstand også registrert.
• Det også en mulighet å sjekke kilometerhistorikken med forsikringsselskapet, hvis kjøretøyet har gått i Norge tidligere. Her oppfordres også forsikringsselskapene til å være samarbeidsvillige for å bidra til å få bukt med denne typen bedragerier. Dette vil også være i selskapenes interesse. Det er også aktuelt å kontakte tidligere eier/e.
• Det er også mulig å kontakte Tollvesenet, som registrerer kilometerstand som grunnlag for beregning av engangsavgift på de importerte kjøretøyene. Eventuelt kan Statens vegvesen kontaktes for å sjekke om det er noe historikk som dokumenterer kilometerstand. Det kan også være mulig å få opplysninger om kilometer notert ved EU-kontroller av kjøretøy.

Potensielle kjøretøykjøpere og uheldige kjøretøykjøpere som oppdager tilfeller av slik kriminalitet, anmodes om å anmelde forholdene til politiet.

- Bilselgere og forhandlere som bedriver dette må stoppes, avslutter Anne Grete Henriksen. (...)

Bilforhandleren fjernet 140.000 km fra bilen
tv2nyhetene.no 9.9.2011
Tor Ove Kvingedal trodde bruktbilen han kjøpte var gått 86.000 kilometer. Så avslørte en stikkprøve fra Statens vegvesen at den hadde gått 226.000 kilometer.

Statens vegvesen advarer mot utstrakt triksing med kilometertellere på kjøp av bruktimporterte biler.

Trodde det var et godt kjøp
Tor Ove Kvingedal trodde han hadde gjort et godt kjøp da han skaffet seg en Ford 2008-modell som hadde gått 86.000 kilometer.

– Jeg tenkte vi hadde kjøpt en familiebil som hadde gått en grei kilometerstand. En tre år gammel bil som ikke hadde hatt et altfor stort verditap enda, sier Tor Ove Kvingedal til TV 2. (...)

Fant triksing på alle bilene
Kontrollen hos Statens vegvesen viser at kilometerstanden sto på 226.000 kilometer da importbilen ankom Norge.

Barnefaren Kvingedal har tapt rundt 100.000 kroner på bilkjøpet.

Statens vegvesen tok stikkprøve av tre biler fra samme bilfirma, alle avslørte omfattende triksing med kilometertellere og servicehefter.

– Det er en bekreftelse på historier vi har fått fra andre uheldige bilkjøpere, og som vi også har lest om i media om kilometertriks med kjøretøy, sier Anne Grete Henriksen, seksjonsleder i Statens Vegvesen til TV 2 Nyhetene. (...)

Bilfirmaet som solgte bilen til Kvingedal ønsker ikke å kommentere saken, men de opplyser at de har solgt 2500 bruktimporterte biler fra Tyskland til kunder i Norge. (...)

Speedometre viser feil fart
Så fort kan du kjøre forbi fotoboksen
klikk.no 8.9.2011
Både fotoboksene og speedometrene opererer med feilmargin. (...)

Faktisk viser speedometre på enkelte bilmodeller nesten ti km/t feil når du kjører i 80 km/t. Dette varierer fra bil til bil, og derfor er det også en del av vår omfattende testprosedyre. Måling av misvisning skjer med avansert GPS-utstyr, og gir oss et svar på hvor fort bilen faktisk kjører.

Ifølge Kjøretøyforskriften skal et speedometer aldri vise lavere hastighet enn det som er reellt. Det har kun skjedd i ett tilfelle med våre testbiler.

Hvor nøyaktig speedometeret er vil variere. Produsentene legger inn en viss sikkerhetsmargin, men denne endres når man endrer størrelsen på hjulene. (...)

I tillegg til bilens feilmarginer, opererer både fotoboksene og politiet med feilmarginer.

– Det er lagt inn en teknisk feilmargin på tre km/t i fotoboksene, opplyser Anne Beate Budalen, senioringeniør i Vegdirektoratet.

Hvilke feilmarginer politiet opererer med, vil de ikke avsløre. (...)

Espen søkte rushjelp, derfor mister han lappen
dagbladet.no 5.9.2011
Masseflukt fra rusbehandling av frykt for å bli fratatt førerkortet. (...)

Må melde alle
Espen er offer for helsedirektoratets retningslinjer knyttet til førerkortforskriftens helsekrav. Hensikten er å redusere rusrelaterte trafikkulykker, og direktoratet fastslår at de som oppsøker behandlingsapparatet for et rusproblem, ikke oppfyller helsekravene. Det pålegger videre helsepersonell å melde alle pasienter med rusproblemer og førerkort inn til fylkeslegen. Espens terapeut har oppfylt meldeplikten sin, og for Espen betyr dette at byggverket hans er i ferd med å rase sammen.

- Jeg er avhengig av bil både for å komme meg på skolen, til behandlingsklinikken, og for å holde kontakt med familien. (...)

– Bilulykker vil høre fortida til
nrk.no 1.9.2011
Volvos lab i Stockholm tester både bilene og dukkenes reaksjoner på kollisjonens ulike stadier i Schrödingers katt spesial i kveld.

Forskere ser for seg ei framtid der mennesker ikke vil dø i bilulykker. Rett og slett fordi bilen ikke vil være i stand til å krasje. (...)

Så gammel blir bilen din
aftenposten.no 31.8.2011
Disse bilene lever lengst før de skrotes. (...)

Mercedes Benz har lenge vært bilen med høyest levealder i det barske norske klimaet. Men nå har en amerikaner tatt innersvingen på tyskeren.

Tabellen fra Statistisk sentralbyrå (SSB) viser nemlig at det er Chevrolet som lever lengst i Norge, i snitt i 23,2 år. Gjennomsnittsalderen for Mercedes for tabellen fra 2010 viser 22,2 år. (...)

Nekter å betale 700 for dette
rb.no 29.8.2011
Dekket på bilen til Jan-Erik Jørgensen berørte den hvite streken i asfalten. Det nekter han å betale bot for.
FIKK BOT: Jan-Erik Jørgensen fra Lillestrøm mener han har retten på sin side når dekket på bilen hans står delvis på den hvite streken. Han nekter å betale boten fra Q-Park, og avventer nå en klagebehandling.

Lillestrøm-mannen Jan-Erik Jørgensen parkerte bilen sin på Meieritomta i hjembyen nylig. Han betalte P-avgift og skulle bare et raskt butikkærend. Da han kom tilbake 20 minutter seinere lå en gul lapp på frontruta:

– Jeg hadde betalt avgift, men hjulet sto på streken. Dette mener Q-Park skal koste 700 kroner. Det nekter jeg å godta, sier Jørgensen til Romerikes Blad. (...)

– Kan stå på streken
Kontrolldirektør Lars Monsen i Q-Park sier til Romerikes Blad at han ikke har sett dokumentasjonen i den konkrete saken, og at han tidligst kan gjøre dette mandag. Derfor vil han kun uttale seg på generelt grunnlag.

– Generelt kan jeg si at vi følger parkeringsklagenemndas retningslinjer. De sier at minst ett av bilens hjul må være helt utenfor den hvite linja – altså slik at dekket er så mye utenfor at det ikke er i kontakt med hvitmalingen – før vi kan ilegge kontrollavgift med begrunnelse om at bilen er utenfor oppmerkede plasser, forklarer Monsen til RB.

– Kjenner ikke vaktene disse reglene godt nok?

– Alle vaktene skal være klar over reglene, men de kan gjøre feil. Skulle det vise seg at vi må informere mer vil vi gjøre det, sier kontrolldirektøren.

– Spekulerer dere i at folk som parkerer ikke kjenner reglene, og aksepterer boten?

– Vi spekulerer ikke i dette. Vi jobber for kunder som eier parkeringsplassene, og er avhengige av å opptre ryddig og ordentlig for å få videreført kontraktene våre, sier Monsen. (...)

Fem ting som forhindrer ulykker
dinside.no 28.8.2011
Bilprodusentene utvikler stadig nytt sikkerhetsutstyr.

Skal du kjøre trygt, er det fem ting alle biler burde ha, ifølge det britiske forbrukermagasinet Which?

Sjekk hvilket utstyr de anbefaler, og hvordan det redder liv. (...)

Over én milliard biler i verden
vg.no 22.8.2011
(VG Nett) Verdens bilbestand passerte for første gang i verdenshistorien en milliard biler i løpet av 2010, ifølge en beregning.

Det er det velrenommerte, amerikanske bilbransjebladet Ward's Auto som står bak beregningen.

Bladet har gått gjennom tall for nyregistreringer og historiske bestandstall fra myndigheter, og kommet frem til at bilbestanden økte fra 980 millioner i 2009 til over en milliard og femten millioner biler i løpet av 2010. (...)

Annonserer skippertak for å få inn bilvrak
vg.no 16.8.2011
(VG Nett) Returbransjen setter opp vrakpanten med 1000 kroner. (...)

Politisk rådgiver Audun Garberg i miljøverndepartementet sier det er positivt at bransjen selv bidrar til å øke innsamlingen av gamle bilvrak. (...)

I 1996 ble vrakpanten midlertidig økt fra 1000 kroner til 6000 kroner. Om lag 220.000 biler ble vraket dette året. Det kostet 1 milliard kroner.

- Evaluering fra Transportøkonomisk institutt, viste imidlertid at miljøeffekten av tiltaket var lite og forbigående. Tiltaket var ikke var samfunnsøkonomisk lønnsomt, sier Garberg.

I 2008 ble også vrakpanten midlertidig økt til 5000 kroner for om lag 30.000 eldre dieseldrevne kjøretøy som hadde særlig store partikkelutslipp.

Klima- og forurensingsdirektoratet har i ettertid vurdert tiltaket, og konkludert med at den samfunnsøkonomiske lønnsomheten var tvilsom, ifølge miljøverndepartementet. (...)

Er trafikkdød forbundet med sosiale forskjeller?
Tidsskr Nor Legeforen 2011; 131:1407 (9.8.2011)
Risikoen for å dø i trafikken varierer ikke bare med kjønn og alder, men også med sosioøkonomisk bakgrunn, ifølge ny norsk studie.

Forekomsten av dødelige trafikkskader er mangedoblet etter fylte 16 år (fig 1). Økningen er mest markant blant menn, hvor ulykker er den største dødsårsaken frem til fylte 40 år.

Vi har studert forekomsten av dødelige trafikkskader blant alle som var født i Norge i tiårsperioden 1967 - 76 (1). Studien omfattet 611 654 personer, som ble fulgt fra 16 - 21 års alder. Under oppfølgingen døde 676 etter veitrafikkhendelser (insidensrate 22,2 per 100 000 personår).

Den totale dødeligheten etter trafikkskader var halvert i høyinntektskommuner sammenliknet med lavinntektskommuner. På individnivå var det imidlertid ikke signifikant sammenheng mellom foreldrenes inntekt og risikoen for trafikkdød. For ikke-kollisjonsdød, der kjøretøyet kjører av veien uten å støte sammen med annet kjøretøy, var det uttalte sosiale ulikheter på individnivå for guttene i studien: Lavt utdanningsnivå hos foreldrene var sterkt assosiert med økt risiko for dødelige trafikkskader.

Studien viser nyanser i risiko for trafikkskader som tidligere har vært ukjent og som bør vektlegges i det videre arbeidet mot trafikkdød i denne aldersgruppen. (...)

Selg bilen før 100.000 km
vg.no 9.8.2011
Det kan være lønnsomt å selge bilen før reparasjonsbølgen. (...)

Guide til bruktbilkjøp
dinside.no 7.8.2011
Rust, dekk, interiør, understell: Dette bør du sjekke når du skal kjøpe brukt.

Er du i markedet etter bruktbil, bør du gjøre hjemmeleksa grundig, før du drar for å ta bilen i nærmere øyesyn.

Med hjelp av biltester Jarl Asbjørn Tyldum ved NAF-senteret på Haslevangen i Oslo, har vi laget en guide til hva du bør og kan se etter på bruktbilen.

Her kan du se hva Tyldum råder deg til, under ulike temaer som rust, inni bilen, under bilen og annet. Du kan se hele videoen med alt inkludert, eller du kan se hva han sier om de spesifikke temaene som du er interessert i. (...)

Dieseldyr på fremmarsj - kan gi motorstopp
vg.no 3.8.2011
(VG Nett) Økt innblanding av biodiesel i dieselen har ført til oppblomstring av dieseldyr.

I likhet med miljøet elsker dieseldyrene biodiesel. Dyrene er egentlig små harmløse mikrober som kommer inn i tanken med luften, og som drikker vann og spiser diesel.

- De trenger ikke luft, men mikrobene i dieselen er avhengig av vann. Er det vann i bunnen av tanken, blomstrer de opp i sjiktet mellom vannet og dieseloljen, sier Ann-Cathrin Vaage i Statoil.

Resultatet av festmåltidet er en seig, geleaktig guffe. (...)

Så høy blir boten om du bryter trafikkreglene
dinside.no 1.8.2011
Det koster dyrt å kjøre på rødt lys - synderne som blir tatt må ut med 5.200 kroner. (...)

Å kjøre på rødt lys gir deg en bot på saftige 5.200 kroner. Stanser du i sykkelfeltet, eller kjører i det, så kan du få en bot på 3.200 kroner. Dessuten risikerer du fra 1. juli flere prikker enn før, på flere forhold enn tidligere.

Her er boten du ikke bør vedta. Nedenfor finnes en oversikt over bøtesatsene for en rekke "vanlige" trafikkfeil: (...)

Dersom du vil se en fullstendig oversikt over bøtesatsene, finner du den på Lovdata.no.

Trenger du en oppfrisking i trafikkreglene? Du finner også alle trafikkreglene hos Lovdata.no. (...)

Trafikksinker skaper også ulykker
dinside.no 30.7.2011
Men MÅ man kjøre i fartsgrensen?

Å råkjøre skaper farlige situasjoner på veien. Men det kan også trafikksinkene gjøre.

Nølende og usikre sjåfører, og kjøring under fartsgrensen fører også til ulykker. Det kommer frem i en rapport fra Transport Department i Storbritannia.

Og bilistene er enige. I en undersøkelse gjennomført av et britisk forsikringsselskap, svarer 60 prosent at de blir stressa og frustrerte hvis de havner bak en sinke. En tredjedel av dem svarte at de har opplevd nesten-ulykker på motorveien på grunn av trafikksinker.

Et skummelt scenarie kan for eksempel være en sinke som skal inn på motorveien, og legger seg ut i et av filfeltene uten å gasse tilstrekkelig på og komme opp i farten bilene som kjører på motorveien holder. Da kan det lett oppstå skumle situasjoner hvis det kommer en bil i større tempo bak.

45 prosent at dersom de havner bak en trafikksinke vil de ta risken på å gjøre en forbikjøring, selv om ikke forholdene for det er ideelle. (...)

De brune skiltene du bør merke deg
dinside.no 31.7.2011
Merk deg de brune og hvite skiltene langs veien, med dels besynderlige symboler.

Serviceskiltene var ikke-eksisterende da mange av dagens bilister tok lappen. De ble innført i 2006, men utbredelsen er ikke nødvendigvis rask. Ferdes du langs norske veier, bør du merke deg disse. De viser nemlig vei til severdige steder, og er på mange måter en utvidelse av det tidligere velkjente "kringle"-merket, som nå også ligger under denne skiltkategorien.

Solnedgang=utsiktspunkt
Ser du skiltet over, bør du vurdere å ta en rast. For symbolet som kan minne om en stilisert solnedgang, peker på utsiktspunkter langs veien. (...)

Bildeler 40 prosent billigere i Sverige
aftenposten.no 16.7.2011
Selv om det ikke finnes toll eller spesielle avgifter på bildeler, er de opp mot 40 prosent billigere i Sverige enn i Norge. Nå truer forsikringsselskapene med å sende sine skadede biler ut av landet. (...)

Oslo har verdens dyreste parkering
dn.no 15.7.2011
Ikke rart parkeringsselskapene håver inn stadig mer penger i hovedstaden. Oslo havner på verdenstoppen i høye parkeringskostnader. (...)

– Nå ryker førerkortet i et jafs
fvn.no 15.7.2011
Fra 1. juli i år ble reglene for prikkbelastning er skjerpet, men Krogstad tror ikke alle er klar over det.

AGDER: – Jeg mistenker at ikke alle har fått med seg de nye reglene for prikkebelastning. Nå ryker førerkortet i et jafs, og det bør folk være klar over, sier UP-sjef i Agder og Rogaland, Øystein Krogstad, til fvn.no.

Tidligere har man kunne fått to prikker i tillegg til boten om man har kjørt for fort. Nå er antallet prikker økt til tre. Unge bilførere mellom 18 og 20 år for dobbelt så streng straff, og vil motta henholdsvis fire eller seks prikker ved trafikkforseelser.

Åtte prikker
Grensen for å miste førerkortet er åtte prikker.

– Vi hadde for eksempel en mann i forrige uke som hadde to prikker fra før av. Han ble nå stoppet og fikk tre prikker. Med de gamle reglene ville han beholdt lappen, men siden han er under 20 år ble de tre prikkene doblet til seks, og dermed så mistet han lappen, forklarer Krogstad.

Han understreker at reglene ikke er til for at UP skal kunne ta flest mulig førerkort, men at de er et middel for å få folk til å kjøre lovlig. (...)

Livsfarlig hjulstøy
dagbladet.no 12.7.2011
Sjekk hvor mye din bil bråker!

Den knapt hørbare lyden fra bilens dekk gjør deg trøtt og øker ulykkesrisikoen.

Blir du ofte trøtt når du kjører bil, kan hjulstøy være grunnen.

Støynivået i biler varierer veldig.

Hvor mye en bil støyer kommer an på flere faktorer.

Se tabell nederst i saken. (...)

Vrak bilen nå, få tilbake 1400 kr
vg.no 28.6.2011
Har du et gammelt vrak stående, eller er du medeier i en russebuss, bør du få klippet skiltene før 1. juli. Da får du tilbake halve årsavgiften. (...)

Sjekk listen over godkjente vrakplasser her.

Husk at når du vraker bilen din, får du også vrakpant. Vrakpanten er på 1500 kroner i 2011. (...)

Årsavgiften på dieselbil uten fabrikkmontert partikkelfilter er 3305 kroner. Vraker du bilen nå får du altså tilbakebetalt 1652 kroner.

Årsavgiften for en personbil er i år på 2840 kroner. Hugger du opp bilen før 1. juli, får du 1420 kroner tilbake. (...)

Russ 2011?
Har russebussen fortsatt på skilter, bør dere avskilte bussen før 1. juli.

Det kan dere spare nærmere 4000 kroner på.

Grunnen er at kjøretøy over 7,5 tonn må betale vektårsavgift, og russebusser er som regel tunge. (...)

137.000 mangler bilforsikring
nrk.no 27.6.2011
Det kan bli veldig dyrt om du kjører rundt i en bil uten forsikring.

Sjåfører uten forsikring kan risikere millionkrav, og har ikke rett på erstatning hvis de blir skadet. (...)

Stor økning
3,9 prosent av landets 3,5 millioner registrerte motorvogner er nå på veien uten ansvarsforsikring. Dette er en økning på 5000 fra året før, skriver Finansnæringens Fellesorganisasjon (FNO) i en pressemelding.

- Økningen på 5000 er ikke så mye i seg selv, fordi antall kjøretøy også har økt. Det er nivået totalt sett som er veldig høyt, sier Leif Osland, kommunikasjonsdirektør i FNO til NRK.no. (...)

Drugged Driving: A Quarter of Fatal Car Crashes Involve Drugs (Rusede bilførere: En fjerdedel av bilkollisjoner med fatale konsekvenser involverer narkotika)
healthland.time.com 24.6.2011 (Time)
A new study finds that among 44,000 U.S. drivers involved in fatal single-vehicle car crashes between 1998 and 2009, 25% tested positive for drug use. The most common drugs were marijuana, cocaine and amphetamines.

It's not clear whether drugs caused the accidents. The connection might make sense intuitively, but there isn't much data on the impact of drug use on traffic deaths, according to the new study in the Journal of Studies on Alcohol and Drugs, which sought to clarify the link.

"The suspicion is there, because when you look at drivers who've been in fatal crashes, the percentage using drugs is a good deal higher," said study co-author Robert B. Voas of the Pacific Institute for Research and Evaluation in Calverton, Md., in a statement. (...)

Drug Use May Play Role in 25% of Driver Deaths, Study Finds
news.health.com 24.6.2011
FRIDAY, June 24 (HealthDay News) — Among U.S. drivers who died in a car crash, about one in four tested positive for drugs, a new study has found.
Most commonly, the drivers were found to have been using marijuana and stimulants such as cocaine and amphetamines, and each of these drugs accounted for one-quarter of the positive tests, according to the report published in the July issue of the Journal of Studies on Alcohol and Drugs.

For their study, the researchers analyzed federal government drug test information from 44,000 drivers who died between 1998 and 2009.

It’s not certain that the drugs used by the drivers were directly responsible for the fatal crashes, the researchers said. For example, some people who use illegal drugs may simply be reckless drivers, they explained. (...)

Bilferieblemmene du vil unngå
nrk.no 17.6.2011
Vær forberedt på å måtte fjerne navigasjonssystemet fra frontruta om du skal på bilferie i sommer. Er du riktig uheldig, kan politiet beslaglegge bilen din. (...)

Husk miljømerket
– Miljøoblater er et eksempel på nye avgifter og regler man bør kjenne til når man skal på bilferie på kontinentet, sier generalsekretær Hallgeir Raknerud i KNA til nyhetsbyrået Newswire. (...)

Pass på parkeringen
Om du vil unngå en ufrivillig lang ferie i for eksempel Nederland, pass på hvor du parkerer i byene. Ved feilparkering blir nemlig et av hjulene låst med en jerninnretning som ikke blir fjernet før du har gjort opp for deg.

Riktig ille kan det gå deg i Italia, England og Wales. Her kan politiet ta beslag i bilen din dersom du ikke har penger til å gjøre opp boten på stedet.

I Sverige er det forbudt å parkere mot kjøreretningen i bygatene for å redusere risikoen for kollisjoner når man skal ut på vegen igjen.

Det er det mange nordmenn på harrytur som ikke har fått med seg, noe som skapte hodebry og ga mye penger i kassa for politiet i Strömstad i fjor sommer. (...)

Her krysser 2500 mennesker gata på grønn mann
nrk.no 23.5.2011
Lyskrysset i Tokyo er et av verdens travleste.

I ett minutt opphører all motorisert ferdsel, og menneskehordene velter ut i gata fra de fire fortaushjørnene. (...)

Vi krasjer og stikker av
dagbladet.no 20.5.2011
Punget ut 374 millioner for parkeringsskader.

I 2010 ble rundt 10 prosent flere parkerte biler påkjørt enn i 2009. Forvent at tallet for 2011 blir enda høyere.

For tendensen er klar. Se bare på disse tallene fra Finansnæringens Fellesorganisasjon, som gjelder påkjørsler av parkerte personbiler:

• 1992 - 16 225 skader
• 1995 - 24 766 skader
• 1998 - 30 980 skader
• 2001 - 34 577 skader
• 2004 - 37 743 skader
• 2007 - 42 986 skader
• 2009 - 45 183 skader
• 2010 - 49 273 skader

Vi snakker om en drøy tredobling av antall skader i løpet av snaut tyve år. I dag er det utrolige 135 parkeringsskader ved påkjørsler i snitt, hver dag! (...)

Slik unngår du «tåfis»-lukt i bilen
vg.no 1.5.2011
(...) Mange bileiere er uvitende om at rens og vedlikehold av klimaanlegget ikke inngår som en del av servicen på bilen.

- Dette er vedlikehold som folk må påregne. Vi anbefaler desinfisering av klimaanlegget en til to ganger i året. Det danner seg mugg og bakterier som må drepes, eller kan det bli en svært vond lukt fra klimaanlegget, sier verkstedsjef Lasse Bråten hos Volvo-forhandleren Bilia på Økern. (...)

- Desinfisering bør gjøres en gang i året. Det er en operasjon for å motvirke at det blir vond lukt. Da kobler vi på en forstøvingsmaskin, som forstøver desifisjonsvæske til damp, og sender den gjennom luftekanalene for å drepe bakterier. Den andre biten, som vi anbefaler hvert andre eller tredje år, er en prosess der anlegget blir grundig testet for lekkasjer, samt at det blir tappet ned og etterfylt med kjølemedium, sier Mohamedi Azagouag. (...)

- Hvis bilen går tom for kjølegass, kan det føre til at kompressoren som pumper gassen rundt i anlegget ikke får smøring, og da ryker den. En bytte av kompressoren kan koste 15.000 kroner. Vi ser en økende tendens til kompressorhavarier.

- Hvordan merker vi at det er på tide med etterfylling av klimaanlegget? (...)

- Er det 60 prosent kjølegass igjen, merker du ikke noe forskjell i kjølevirkningen fra klimaanlegget. Kommer du ned mot 30 prosent, vil du tydelig merke at anlegget kjøler dårligere. Da er det kritisk for kompressoren. (...)

Angrende synder sendte 14.000 kroner til politiet
dagbladet.no 28.4.2011
Kjørte på bil og stakk av fra stedet. Tre år seinere ville vedkommende gjøre opp for seg. (...)

- For tre år siden, rett før jul, hadde vedkommende kjørt på en bil utenfor en butikk på Karmøy. Personen hadde tatt registringsnummeret på bilen og dratt fra stedet, sier Gaupås.

Men samvittigheten må ha gnaget. Sammen med pengene lå et brev, hvor den anonyme avsenderen ba lensmannen sjekke registringsnummeret og sørge for at pengene havnet hos rettmessige eier.

Politiet fant raskt fram til eieren, som var en kvinne i 60-årene fra Karmøy. (...)

Nå må førerkortet fornyes igjen
vg.no 26.4.2011
Veivesenet venter køer på trafikkstasjoner

Hvis du er blant de 600.000 som fornyet førerkortet i 2001 for fortsatt å kunne kjøre lett lastebil, er det på'n igjen. (...)

På veivesenets nettsider oppfordres man til å vurdere om man ikke skal fornye disse førerkortklassene hvis man ikke har kjørt lastebil i nevneverdig grad.

- For en del bo- og campingbiler vil det være nødvendig å ha førerkort for lett lastebil, opplyser Mo. Denne gangen får man retten i bare fem år. I 2001 var det 10. (...)

Håndvask kan ødelegge billakken
dagbladet.no 24.4.2011
Vaskehaller som tilbyr rimelig håndvask finnes snart overalt. Men pass på - dårlige vaskerutiner kan ødelegge lakken på bilen din. (...)

Lakkskader
Cirka en gang i måneden, gjennom høst og vinter, fikk han bilen vasket for hånd. Sjokket var stort da han i vårløsningens sterke sollys oppdaget at lakken hadde fått store skader.

- Det var riper og vaskeroser over alt. Jeg er ingen ekspert på bilvask, men såpass skjønner jeg, at vaskehallen jeg har brukt vasker bilene på feil måte. (...)

Fikser felgen for noen hundrelapper
vg.no 18.4.2011
FELGFIKSER: Har du kjøpt rimelige felger kan det være problem å finne maken siden. Da lønner det seg å reparere felgen i stedet for å kjøpe fire nye. Her Terje Sunnaas, som driver Sunnaas Hjulservice i Oslo.
.
(VG Nett) Fortauskanter er felgdreper nummer én, hull i veien en god nummer to. Men du er ikke nødt til å kjøpe ny felg - de fleste felger kan repareres. (...)

Veisalt kan ødelegge veien
aftenposten.no 17.4.2011
Telehiv og sprekkdannelser på norske veier har denne vinteren gjort skade for mange millioner. Nå mener forskerne at omfattende veisalting har bidratt til å øke skadene.
Vinteren 2009–10 ble det ifølge Statens vegvesen brukt 201 000 tonn salt på norske veier. Dette er nesten en tredobling siden slutten av 1990-tallet. Trolig har det aldri
vært saltet så mye på norske veier som i vinter. (...)

Frykter trafikken mest
aftenposten.no 11.4.2011
Vold, brann og drukning er hendelser alle foreldre frykter. Men det er likevel trafikkulykker norske foreldre frykter mest av alt. (...)

Visste veitall var feil
aftenposten.no 11.4.2011
Vegdirektoratet har gang på gang presentert trafikktall for nye veier som de selv visste var for lave. Dermed ble veiene billigere, men ikke tilpasset reell trafikkmengde.

Det viser en gjennomgang som Aftenposten har gjort, og som bekreftes av direktør Lars Aksnes i Vegdirektoratet.

Trafikkmengden er avgjørende viktig for bygging av ny vei. For hvert enkelt veiprosjekt skal planleggerne regne seg frem til hva som er forventet årsdøgntrafikk (ÅDT) på strekningen 20 år etter at veien er åpnet. Dette tallet bestemmer hvordan veien dimensjoneres, altså om det skal bygges tofelts vei med gul midtstripe, bredere tofelts vei med rumlefelt i midten, tofelts vei med midtdeler og forbikjøringsfelter eller firefelts motorvei. (...)

Enda flere telehiv-tabber på nye veier
dn.no 9.4.2011
To nye veier er så ødelagt av telehiv at de må graves opp og legges igjen. (...)

Superutstyr kan forhindre to av tre ulykker
nrk.no 9.4.2011
To av tre bilulykker kunne vært unngått hvis bilene hadde nytt sikkerhetsutstyr, viser ny forskning. - Det er for dyrt å sikre bilen, mener NAF.

Selv om den menneskelige faktoren er den vanligste årsaken til uhell i trafikken, kan tekniske løsninger langt på vei forhindre de alvorligste bilulykkene.

For første gang er nå sikkerhetsutstyrets betydning tallfestet.

Den danske Havarikommisjonen for trafikkulykker har gjennomført en svært grundig analyse av 30 alvorlige ulykker på landeveien. Alle skjedde som et resultat av førerfeil.

Ekspertene har blant annet sett nærmere på hvilke av disse ulykkene som kunne vært unngått eller begrenset med moderne sikkerhetsutstyr og veitekniske løsninger. (...)

Varsler endringer i bilavgiftene neste år
aftenposten.no 6.4.2011
Regjeringen varsler nå at den kan komme til å endre systemet for bilavgifter på statsbudsjettet for neste år. (...)

Ingen øremerking
Hoksrud etterlyste konkret informasjon til bilistene om nøyaktig hva avgiftskronene blir brukt til. Det får han neppe.

– Jeg får minne om at bilavgiftene inngår i de totale inntektene til fellesskapet. De er ikke øremerket. De går til alle gode formål som bidrar til at Norge fortsatt skal være verdens beste land å bo i, svarte Johnsen.

Daværende finansminister Kristin Halvorsen (SV) varslet i 2006 en større omlegging av bil-, vei. og drivstoffavgiftene i grønnere retning. Den gangen het det seg blant annet at bensintørste luksusdoninger skulle avgiftsbelegges sterkere, mens drivstoffgjerrige biler med lavt CO2-utslipp kunne bli flere tusen kroner billigere.

I årets statsbudsjett varsler regjeringen «en betydelig omlegging av bilavgiftene for å redusere gjennomsnittlig CO2-utslipp.» (...)

Du skal ha 1,5 meters avstand her
dinside.no 6.4.2011
Pass på når du skal passere syklister. (...)

DinSide kontaktet Syklistenes Landsforbund for å høre mer om denne regelen, som ingen i redaksjonen var klar over. Det kan ikke være mange som vet om denne?

- Nei, det er nok mange som ikke vet dette, sier generalsekretær Rune Gjøs.

- Det er det vi prøver å fokusere på er sikker avstand. Statens Vegvesen mener at det som anses som sikker forbikjøring er minimum 1,5 meters avstand.

- Står dette også i trafikkreglene?

- Det står klart i trafikkreglene at bilister skal passere på en sikker måte med god avstand, men det står ikke oppgitt noen minimumsavstand.

Det betyr altså at du ikke risikerer bot om du kjører forbi nærmere enn 1,5 meter. Men dersom en trafikkbetjent ser deg og anser passeringen som uforsvarlig, kan du bli stoppet. (...)

Toyota vant rettssak om gulvmatte-akselerasjon
vg.no 4.4.2011
IKKE TOYOTAS SKYLD: Toyota kan ikke holdes ansvarlig for at Scion-modellen til den amerikanske legen krasjet i et tre, har en amerikansk domstol slått fast. (...)

Etter å ha overveid saken i 45 minutter, fant juryen at Toyota ikke kan holdes produktansvarlig for gulvmattene i Scion. Heller ikke for fraværet av et system som gjør at bremsen overstyrer gassen, når begge pedalene er inne, skriver AP.

Toyota opplyser i en pressemelding at det er viktig at saksøkerens ekspert ikke kunne finne elektronikkfeil i bilens elektroniske system, og at det ikke er fremlagt vitenskapelige bevis på elektriske eller mekaniske feil ved gasspedalen eller bremsesystemet på bilen. (...)

Bensinbilene skal forsvinne
nettavisen.no 28.3.2011
Nå er det ingen nåde: EU har bestemt at bensinbiler ikke har noen fremtid i Europa.

Ifølge en ny transportplan fra EU, som ser på spesielt transport i byene, skal antallet bensinbiler i europeiske byer halveres innen 2030. 20 år etter det skal det ikke lenger være noen bensinbiler å se, melder Borsen.dk.

Det inkluderer etter sigende også dieselbiler, som i et bymiljø er verre enn bensinbiler.

- Det skal ikke være noen vanlige biler i våre bysentre fra midten av dette århundre, sier EUs transportkommissær Siim Kallas. (...)

Brannfare når el-biler lades
nrk.no 29.3.2011
Tradisjonell lading, som her i Oslo, tar åtte - ti timer. Nye hurtigladestasjoner gjør jobben på en halvtime.

Lading av el-biler kan bli en stor risiko hvis det ikke kommer strengere regler for sikkerhet og vedlikehold, mener ekspert. De første brannene er allerede registrert i Norge.

Myndigheter og bilbransje regner med at så mange som 200.000 el-biler ruller på norske veier om ti år. Og miljøgevinsten blir stor.

Når el-bilene utgjør 20 prosent av den norske bilparken, vil utslippene av CO2 vil bli redusert med 500.000 tonn i året. Men flere el-biler betyr også nye utfordringer med tanke på brann- og el-sikkerhet.

- Vi har allerede registrert enkelte branntilløp i forbindelse med lading av el-biler, sier sjefingeniør Jostein Grav i Direktoratet for Samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) til NRK.no. (...)

Hvorfor er norske veier underdimensjonerte?
aftenposten.no 27.3.2011
Og hvorfor er de svenske veiene så mye, mye bedre enn våre? Leserne har spurt veieksperten. (...)

«Vi vil aldri klare å bygge oss ut av trafikkproblemer» (...)

Derfor mister nordmenn lappen
dagbladet.no 24.3.2011
Alkoholen sitter lenger i kroppen enn mange tror. Sjekk lista fra UP.

Antallet førerkortbeslag i Norge har økt jevnt og trutt de siste årene, og ifølge tall fra Utrykningspolitiet (UP) endte 13 849 personer opp uten førerkort fjor. (...)

80 til 70 kan redde flere liv
aftenposten.no 11.3.2011
Gjelder 420 kilometer vei Ved å kutte fartsgrensen fra 80 til 70 på flere hundre kilometer vei, reduseres faren for alvorlig skade og tap av liv kraftig. (...)

– Et tapt liv koster samfunnet 30 mill.
tv2nyhetene.no 6.3.2011
Kristin Øyen i Trygg Trafikk tror ikke folk er flinke til å tenke langsiktig.

I fjor mistet 210 personer livet i trafikken, ifølge Trygg Trafikk.

En ny studie fra Transportøkonomisk institutt (TØI) viser at en dødsulykke i trafikken koster samfunnet 30 millioner kroner. En «hard» skade koster 10,5 millioner kroner og en alvorlig skade koster 8,1 millioner kroner.

Ulykkeskostnadene omfatter medisinske, materielle og administrative kostnader, samt produksjonsbortfall.

I tillegg har TØI tatt stilling til folks betalingsvilje for å forhindre tap av velferd.

For en dødsulykke utgjør denne velferdseffekten beregnet til 26 millioner kroner, ifølge rapporten som er basert på internettsbaserte spørreundersøkelser. (...)

- Det er veldig, veldig få som blir tatt
nettavisen.no 28.2.2011
Sleipe bilister kan koste deg mange tusen kroner ekstra i året. (...)

I en større undersøkelse If gjennomførte i fjor, kom det fram at 8 av 10 som har opplevd skader på bilen sin etter å stått parkert, aldri har hørt noe fra den bilisten som påførte skadene.

Det kan være snakk om alt fra skraper i døra etter at noen har vært uforsiktig når de har gått inn eller ut av bilen, til større bulker som følge av påkjøring.

- Prisen på reparasjoner er nok en viktig årsak til at mange stikker av. En vanlig reparasjon av en bulket dør kan koste rundt 7000 kroner pluss moms. Mange av dem som stikker av frykter nok kostnadene og bonustapet på sin egen forsikring, sa fagsjef Kurt Undereidet den gangen. (...)

Ti ting du bør vite om årsavgiften
tv2nyhetene.no 21.2.2011
I disse dager sendes regningen ut til 3,4 millioner bileiere. Her er det du må vite om betalingen. (...)

Alle kjøretøy som var registrert 1. januar i år skal betale årsavgiften 21. mars. Betaler du dagen etter forfall vil du få et krav om tilleggsavgift på 250 kroner. (...)

Regningen sendes til den som eide bilen 1. januar. Hvis du har solgt bilen i år, er det likevel du som får regningen og må sende den videre til den nye eieren. Dersom vedkommende ikke betaler, sendes purringen til den nye eieren. I slike tilfeller vil det ikke være krav om tilleggavgift i purringen. (...)

Hvis bilen din ble avskiltet i løpet av inneværende år må du likevel betale årsavgiften. For å unngå regningen måtte bilen ha vært avregistrert senest 31. desember i fjor. (...)

Tør du å kjøre bil her?
nettavisen.no 13.2.2011
Hva gjør du når trafikken går på feil side av veien?

Å kjøre på «feil» side av veien er helt riktig i mange av norske turisters favorittdestinasjoner: Storbritannia, Kypros, Irland, Thailand, Sør-Afrika, New Zealand og Australia er noen av reisemålene som opererer med venstrekjøring. (...)

Ferierende bilister spør oss om råd og veiledning for å roe engstelsen, og for å sikre en hyggelig ferie bak rattet, forteller kommunikasjonsrådgiver Jan Ivar Engebretsen i Norges Automobil-Forbund (NAF) til ANB. (...)

– Lei bil med automatgir
– Hva er dine råd for nordmenn som vil kjøre i land med venstretrafikk?

– Lei bil i det landet du skal kjøre, altså en bil med rattet på høyre side, i stedet for å kjøre egen bil med ratt på venstre side. Da blir du naturlig påminnet om at du skal kjøre på venstre. Det er også en fordel å kjøre bil med automatgir, slik at man slipper å gire med «feil» hånd, sier han.

Engebretsen råder også til å ta det litt med ro før man kaster seg i bilen.

– Kommer du med fly eller ferje til feriestedet, ikke kast deg rett i kjøringa. Slapp av litt, slik at du ikke stuper rett inn i trafikken etter stressende reising. Samtidig vil jeg også fraråde å starte kjøringa på steder uten trafikk, som for eksempel landsbygda. Det er viktig at du får et inntrykk av kjøremønsteret med en gang du starter feriekjøringa, mener han. (...)

- Å kjøpe bruktbil er som å kjøpe kjøleskap
nettavisen.no 11.2.2011
Hvilke rettigheter har du egentlig når du kjøper en bruktbil? (...)

- Når man vil selge en bil, har man en omfattende informasjonsplikt om alle vesentlige forhold, herunder om service er tatt i henhold til serviceprogram, om det har vært skader av betydning, om det er foretatt andre vesentlige reparasjoner. Når bilen selges, anser vi at man implisitt også overdrar «retten» til sevicehistorikken til ny eier, som jo vil ha en informasjonsplikt videre dersom han eller hun senere selger bilen videre. Så etter at eierskifte har funnet sted, kan verkstedet utlevere historikk, påpeker Olsen. (...)

Kan gi info til potensiell kjøper
Bertel O. Steen, som importerer Mercedes, Mini og Peugeot i Norge, håndterer denne typen saker på en litt annen måte.

- Vi stiller oss bak Datatilsynet, og gir ikke ut verkstedhistorikk til andre enn bileier og til den som skal kjøpe bilen. Vi ønsker ikke å sende ut verkstedhistorikk uten at kunden fysisk er til stede hos forhandleren slik at vi kan forklare hva som er gjort på bilen hos våre autoriserte verksteder, sier informasjonssjef Hanne Nilsson. (...)

Slik unngår du omregistreringsavgiften
dagbladet.no 11.2.2011
(...) Den er en av Norges mest forhatte avgifter. Omregistreringsavgiften for brukte biler kan fort bli på rundt ti-femten tusen kroner dersom du kjøper en nyere personbil. Men det finnes noen få måter å unngå den på.

Satsene finner du her. (...)

Unntakene
Bilen er under to måneder gammel.
Kjøper du en bruktbil du likevel ikke vil beholde, kan du videreselge den innen to måneder uten at ny eier må betale ny omregistreringsavgift. (...)

Gransking viser ingen Toyota-feil
nrk.no 8.2.2011
Toyota-bilene har ingen elektroniske feil som har ført til uønsket akselerasjon, viser en granskingsrapport fra NASA. (...)

Færre drepte og skadde på E18
nrk.no 2.2.2011
Yngve Tørrestad/NRKStrekningen i nordre Vestfold, fra Gutu nord i Sande til Kopstad, har hatt en stor reduksjon i antall skadde og drepte siden den nye E 18 ble åpnet i 2001. (...)

Gammel vei krevde mange liv
Yngve Tørrestad/NRKI løpet av drøye åtte år før den nye veien ble åpnet i 2001, ble 20 mennesker drept i trafikken på denne gamle E 18 mellom Gutu og Kopstad.

Etter at den nye veien kom har tre mennesker mistet livet på den nye veien mellom Gutu og Kopstad. (...)

Flere automatiske trafikkontroller på veien i 2011
dinside.no 29.1.2011
En pressemelding fra regjeringen viser til at det i 2011 kommer 11 nye strekninger med streknings-automatisk trafikkkontroll (ATK). (...)

- I løpet av de kommende tre årene blir det vurdert å etablere streknings-ATK på inntil 40 strekninger, inkludert de 11 i 2011, skriver samferdselsdepartementet i pressemeldingen.

Les også: Så mye koster det å kjøre for fort

Les også: Slik måler de farten (...)

Stopper ansattes sniking i skiltkøen
aftenposten.no 28.1.2011
- Vegvesenansatte som sniker i køen, opptrer totalt uakseptabelt, sier vegdirektør Terje Moe Gustavsen.

I går ble det kjent at ansatte i Vegvesenet kaprer runde, fine skiltnumre til sine private biler: Vegvesenet tar de beste skiltene selv (...)

Dette forteller eksosen
vg.no 26.1.2011
(VG Nett) Blå, svart eller hvit røyk kan indikere at det er noe galt med bilen.

Eksostolking er kanskje ikke eksotisk for de som kan bil.

Men faktum er at mange bileiere ikke vet at ved å lese eksosen, kan de bli spart for titusener av kroner. Hvis avgassen er hvit, blå eller svart, kan det være enten harmløst eller i verste fall «mooot normalt». (...)

Sjekker deg på ett sekund
nettavisen.no 22.1.2011
Vegvesenet er ute med nytt, avansert utstyr. (...)

Du overvåkes av bilen din
nrk.no 17.1.2011
Brudd på fartsgrensa kan logges i moderne biler.

Har du kjøpt ny bil i det siste? Da vet du kanskje ikke at bilens elektronikk overvåker adferden din bak rattet. Personvernet er truet, mener trafikkforskere og NAF. (...)

Alcohol not the Only Cause of Impaired-Driving Accidents
lawyersandsettlements.com 8.1.2011
Greenville, Mo: A man who was involved in a Missouri car crash faces charges of felony first-degree involuntary manslaughter after his Missouri car accident resulted in the death of his wife. Drivers who use drugs and are involved in Missouri accidents can face harsh penalties as a result of their Missouri auto accidents. (...)

Vi har høy selvtillit bak rattet
nrk.no 6.1.2011
Norske kvinner er like selvsikre som menn når de kjører bil.

Fire av fem norske bilister mener selv at de er en god sjåfør. Selvtilliten er størst i Oslo og lavest i Nord-Norge, viser en ny undersøkelse. (...)

På landsbasis svarer hele 80,7 prosent at de er gode sjåfører. Forskjellen mellom kvinner og menn er liten (litt over 3 prosent), og selvtilliten synker jo eldre man blir. (...)

Er du venn med rundkjøringen?
dinside.no 15.12.2010
For noen er dette en stor utfordring. (...)

Et tips enkelte trafikklærere har brukt er å si at dersom du skal lenger enn 50 % rundt i rundkjøringen, så skal du legge deg i venstre felt på vei inn i rundkjøringen. Dette har vi derimot ikke funnet spesifisert i noe skrevet reglement. (...)

E-læring, se video
Vegvesenet har flere typer oppfriskningskurs, også på nettet. Ved å følge lenkene nedenfor kan du se video av de forskjellige rundkjøringene, og hvordan du skal håndtere disse i praksis. Når du først har åpnet en video kan du klikke "Neste" under de enkelte videobildene for å komme videre.

-Du skal til høyre i liten rundkjøring.(...)

Kjører du på lovlige dekk?
nrk.no 14.12.2010
Vinterdekk eller sommerdekk? Mange sjåfører vet ikke hvordan bilen er skodd. (...)

I Norge kreves det at vinterdekk skal ha minst 3 millimeter mønsterdybde. Sommerdekkene skal ha 1,6 mm eller mer. Men det er det altså mange som ikke vet.

NAF anbefaler forøvrig mønsterdybder på minst 4 mm for vinterdekk og 3 mm for sommerdekkene. Sommerdekk med denne dybden vil takle vannplaning langt bedre enn myndighetenes offisielle krav på 1,6 mm. (...)

De verste fotoboksavsløringene
nrk.no 14.12.2010
NRK.no kan i dag legge fram oversikten over dei verste fartssyndarane som er avslørt av fotoboksar i alle politidistrikta hittil i år. Sjekk ditt distrikt her. (...)

Dette kan koste deg lappen
sb.no 6.12.2010
Det holder ikke å skrape ruta ren for is. Kjører du rundt med mye snø på taket, kan sertifikatet ryke. (...)

Trafikkofre vant mot staten
aftenposten.no 30.11.2010
Hundrevis av ofre for fyllekjørere og råkjørere kan få erstatning fra staten.

Det er konsekvensen av en dom i Oslo tingrett, avsagt i dag.

- Jeg er glad for resultatet, sier advokat Tom Sørum til bt.no.

Han representerte Landsforeningen for trafikkskadde (LTN) i gruppesøksmålet mot staten. (...)

Dette gjorde veisaltet med bilen
adressa.no 30.11.2010
Bilverkstedeier Håkon Grendal mener saltingen fører til mange farlige situasjoner. (...)

- Trafikkfarlig
På verkstedet tar han imot flere slike tilfeller daglig. Han ser en klar sammenheng mellom veisaltingen og skadene på bilene.

- Det er en del år siden de gikk over til å salte her på E14, som er veien jeg og mange av mine kunder hovedsaklig benytter meg av. Siden den gang har rustskadene vi har fått inn på EU-kontroller steget betydelig, sier Grendal. (...)

Vegdirektoratet: Nytt førerkort for 75-åringer
aftenposten.no 21.11.2010
Fra 2013 holder det kanskje ikke med legeattest for eldre bilførere. (...)

Vil ha kjøreprøve for eldre
aftenposten.no 20.11.2010
Legeforeningen mener det ikke holder med helseattest - Pensjonister bør på kurs

Vil ha kjøreprøve for eldre

Legene vil ikke ta ansvaret for å godkjenne eldre sjåfører alene. De vil sende pensjonister på kurs. (...)

– Vinterdekk blir glatte uten vask
nrk.no 18.11.2010
Selv nye vinterdekk må vaskes flere ganger i løpet av vinteren.

Magnar Tuft i NAF er bekymret over at mange ikke har kunnskap om at skitne bilhjul blir glatte.

Nye vinterdekk mister gripeevnen på veien om de ikke vaskes jevnlig. Fett og skitt samler seg på hjulene, noe som kan føre til at bilen sklir på glatt føre. (...)

Han har funnet frem varmt zalovann og skurebørste, og viser hvordan fettet kan fjernes.

– Man må bløte dekket godt, og så er det bare å børste på. Det er viktig å vaske rundt hele flata på dekket, og gni fettet vekk. Eller en kan kjøpe dekkrens på boks, og bare spraye det på. Det blir en stor forskjell. Mange blir overraska, for de dekkene blir nesten som nye, forklarer han. (...)

Se hva saltet gjør med bilen
bt.no 17.11.2010
Atle Aasheim måtte punge ut med 75.000 kroner. - Jeg fikk sjokk da jeg så skadene. (...)

- Vintertid tar liv
nrk.no 1.11.2010
Strorbitannia vurderer å endre vintertida. Bør vi gjøre det samme?

Innføringen av vintertid kan øke farene for trafikkulykker. - Å stille klokka én time tilbake betyr at lysforholdene blir dårligere når flest trafikanter er på veiene, sier norsk ekspert på trafikksikkerhet. I Storbritannia ønsker mange å gå over til såkalt enkel/dobbel sommertid, noe som skal bidra til reduksjon i antallet skadde og drepte i trafikken i den mørke årstida.

Forslaget går ut på å stille klokka én time fram året rundt, selv om man beholder vekslingen mellom sommer- og vintertid.

Antallet timer med dagslys blir det samme, men de lyse timene blir mer effektivt utnyttet ved at mørket kommer seinere på dagen.

Hvis dette blir gjennomført, blir Storbritannia en del av den sentraleuropeiske tidssonen.

De store britiske sikkerhetsorganisasjonene GEM Motoring Assist og Rospa (the Royal Society for the Prevention of Accidents) er blant dem som støtter initiativet. (...)

Har kjørt uten sjåfør fra Italia til Kina
aftenposten.no 28.10.2010
De selvstyrende bilene har tilbakelagt en strekning på 15 000 km. (...)

- Kjøretøyet har to ulike typer teknologier, nemlig kameraer og laserscannere, sier prosjektleder Alberto Broggi. (...)

Forskerne håper på å kunne erstatte sjåfører med selvstyrende biler i fremtiden.

- 40 000 mennesker dør på europeiske veier hvert år, og 93 % av disse ulykkene skyldes menneskelige feil. Så hvis vi kan hjelpe sjåførene, hvis vi til og med kan erstatte sjåførene, kan vi kanskje redusere antallet ulykker. Det er vårt hovedmål. (...)

Feilaktig om Legemidler
SOLVEIG KRISTENSEN - professor i farmasi, Universitetet i Oslo
aftenposten.no 28.10.2010
Feilaktig om legemidler Aftenposten refererer i går en doktorgradsavhandling som påviser uheldige effekter av legemiddelet kodein ved bilkjøring. Overskriften lyder «Paralgin og Pinex øker ulykkesrisiko». Det farmasøytiske preparatet Pinex inneholder imidlertid ikke kodein, og overskriften gir derved feilaktig informasjon. Preparatene Pinex Forte og Paralgin Forte inneholder kodein, og er korrekt omtalt i artikkelteksten.

Bevissthet om den kortfattede informasjon som gis i overskriften er imidlertid særdeles viktig, siden mange bare leser denne delen av artikkelen. Jeg oppfordrer derfor journalister og andre som skriver og foreleser om legemidler å kvalitetssikre den informasjon de går ut med. Nøytral og kvalitetssikret legemiddelinformasjon kan lett oppdrives via Statens legemiddelverks nettside. (...)

Farlige vinterdekk selges i Norge
aftenposten.no 26.10.2010
Ikke la deg lure. Mange vinterdekk er ikke laget for snø, is og kulde. (...)

Fristes av knalltilbud
– Parallellimporten blomstrer. Mange lar seg friste av tilsynelatende knallgode tilbud på billige dekk som neppe ville blitt solgt av forhandlere med kunnskap om hva som duger hos oss. Norsk vinter krever dekk som er spesielt laget for snø og glatt føre, sier Helle. (...)

På dekkimportørenes hjemmeside finnes mye forbrukerinformasjon, gode råd, typespesifikasjoner og forklaringer på betegnelser man finner på selve dekket. (...)

Nye vinterdekk? Ikke la deg lure!
tv2nyhetene.no 15.10.2010
Dette MÅ du sjekke før du kjøper. Les mer: (...)

At dekk er ferskvare, det betyr at et dekk eldes over tid, og at egenskapene derfor forringes. Det er stor forskjell på et nytt dekk og et som er kjørt en sesong.

Men dekk eldes også selv om de ikke blir brukt. Derfor er det spesielt to ting du bør sjekke når du skal kjøpe deg nye vinterdekk:

1) Sjekk datoen dekket er produsert.

Produksjonsdatoen står stemplet inn i dekksiden som en kode. Dette er fire siffer etter hverandre, og de er ofte plassert inne i en oval.

Dette er DOT-koden, og de fire sifrene står etter DOT og to bokstaver eller tall.

Sifrene står for produksjonsuke, og produksjonsår.

Kode: 2310 Svar: Dekket er produsert i uke 23 i 2010.

Kode: 0909 Svar: Dekket er produsert i uke 9 i 2009. (...)

2) Sjekk at dekket er av samme type og modell som det dekket du er ute etter. (...)

10.828 kroner kostet tabben
dinside.no 9.10.2010
Å fylle feil drivstoff på tanken skulle vært nesten umulig. Allikevel forekommer feilfylling. Det kan koste deg dyrt. (...)

Dieselpumpen er noe større i diameter enn en bensinpumpe.

Les alt konsekvensene av å fylle feil drivstoff her (...)

Dette kan hjelpe deg
Det finnes produkter som kan hjelpe deg for å forhindre tanking av feil drivstoff. Blant annet kan du kjøpe et lokk hos Gjensidige. Dette lokket forhindre at du fyller feil.

I denne sammenheng må vi forøvrig skryte av Ford, som med sin Easy Fuel-teknologi har satt en effektiv stopper for feilfylling. (...)

Skal føre tilsyn med seg selv
aftenposten.no 6.10.2010
Trygg Trafikk og ti andre transportforeninger krevde et uavhengig veitilsyn. Flere partier gjorde det samme. Men Regjeringen sier nei.

For en drøy uke siden omtalte Aftenposten at systemsvikt i vintervedlikeholdet av veien forårsaket en dødsulykke på E16 ved Flåm i Aurland. Det konkluderte Havarikommisjonen med etter tre års granskning. Et vogntog mistet kontrollen på Brekke bro og dundret inn i to personbiler.

I 2007 brukte Trygg Trafikk og ti andre transportorganisasjoner raset i Hanekleivtunnelen i Vestfold som en viktig grunn til å etablere et uavhengig veitilsyn.

«Statens vegvesen er i dag eier, byggherre, bestiller og kontrollinstans (...). Det har ansvaret for planlegging, bygging, drift og vedlikehold (...). Det utarbeider forskrifter og retningslinjer (...). Rapporten fra Hanekleiv-raset synliggjør det problematiske i denne rolleblandingen, noe som også ble påpekt i Sårbarhetsutvalgets innstilling», skrev organisasjonene i et brev til Samferdselsdepartementet i april 2007. (...)

Terrorismeforskning:
- Trafikk farligere enn terror
forskningsradet.no 3.10.2010
– Sannsynligheten for å bli rammet av terrorisme er mikroskopisk. Det er uendelig mye farligere å bevege seg i trafikken, mener terrorismeforsker.

– Vi må ikke la frykt for terrorisme styre våre liv, sier Tore Bjørgo, professor ved Politihøgskolen.

Han holder på med et forskningsprosjekt hvor han beskriver hvordan en helhetlig strategi for forebygging av terrorisme kan se ut. (...)

Dieseldyr - hva er det egentlig?
dinside.no 2.10.2010
Hva lever de av? Hvordan ser de ut? Hvordan kan de gjøre skade? Hvordan bekjemper du dem? Vi gir deg minikurs. (...)

Mange ulike typer
Vi har ikke klart å få klarhet i nøyaktig hvilke mikrober som inngår i dieseldyr-begrepet, men ifølge Ann-Cathrin Vaage, avdelingsleder ved produktteknisk kompetanse- og servicesenter i Statoil, utgjør sopptråder en stor andel av organismene vi kjenner som dieseldyr. (...)

Ifølge Vaage er dieseldyr-problematikken i dag først og fremst knyttet til maritime dieseltanker. På personbilsiden er dieseldyr et sjeldent fenomen. Statoil tar imidlertid dieseldyr-utfordringen på stort alvor, ikke minst etter at selskapet i 2006 begynte å blande biodiesel inn sin autodiesel. (...)

Nesten ingen tekne i fartsmålingar
nrk.no 25.9.2010
Meir enn 1,5 millionar sjåførar har vorte fotograferte av fotoboksar med gjennomsnittsmåling. Berre 0,2 prosent av desse er straffa for å ha køyrt for fort.

Etter mykje motstand blei det i fjor sommar teke i bruk ein ny type fotoboksar i Noreg. Desse fotoboksane, også kalla SATK, måler gjennomsnittsfarten og er omstridde fordi alle som passerer fotoboksane vert fotograferte - sjølv om dei held fartsgrensa. (...)

Kjøretur til 14.000.000 kroner
dinside.no 24.9.2010
Liker du å kjøre fort, men synes fartsbøter er grisedyrt i Norge? Det er ingenting mot hva du kan oppleve i Nederland eller Sveits. (...)

– Bilførere ser for dårlig
nrk.no 20.9.2010
Hvor godt syn har du når du sitter og kjører bilen din i mørket?

Flere optikere sier at det legges for liten vekt på sammenhengen mellom dårlig syn og trafikkulykker. (...)

Sparte 70.000 på kjøp av Volvo i Sverige
vg.no 18.9.2010
(...) 70.000 under norsk listepris lar seg høre, selv om garantien er svakere og reklamasjonsfristen kortere. (...)

Han ble bistått av Din Bilpartner, ett av flere firma som er konsulenter eller meglere for nordmenn som vil spare penger på å kjøpe ny bil direkte fra utlandet. (...)

For transport fra Sverige, fortolling, innbetaling av avgifter og registrering betalte han 4675 kroner. Til Din Bilpartner, som bisto overfor forhandler, betalte han 9900 kroner. (...)

Derfor bør du kjøpe i Norge

Dette mener bilimportørene du bør tenke nøye over om du selv velger å ta inn en ny bil fra utlandet.

Fabrikkgarantien er to år i Europa, tre år i Norge.

Reklamasjonsretten er fem år i Norge, kortere i Europa.

Bil kjøpt her er ofte satt opp for norsk vinter, med sterkere batteri og kaldsone-pakke. I motsetning til bil fra Tyskland.

Direktør Erik Andresen i Bilimportørenes Landsforening peker på flere grunner til å bruke merkeforhandler i Norge:

- De fleste har gode finansieringsløsninger og tilbyr gunstige service- og vedlikeholdsavtaler, sier Andresen. Han mener et kundeforhold til en norsk bilforhandler kan være en fordel, med tanke på service og oppfølging. (...)

Nesten alle svensker sitter feil i bilen
vg.no 2.9.2010
Trygg Trafikk: Kjør som du lærte under opplæringen (...)

Det er NAFs svenske søsterorganisasjon Motormännen som melder at 90 prosent av svenske bilførere har feil sittestilling bak rattet. (...)

Krever lovendring etter dødsulykke
nettavisen.no 28.8.2010
Dårlig veistandard bidro sterkt til at tre mennesker mistet livet i Alta. Nå kommer det krav om at vegtrafikkloven endres. (...)

«Veien hadde 48 mm dype og bratte spor. I kombinasjon med snø- og isdekket veibane, bidro dette vesentlig til at personbilen fikk skrens», heter det i rapporten. (...)

Statens vegvesen klassifiserer veier med spor på 2,5 centimeter som svært dårlige. En rapport fra Transportøkonomisk institutt fastslår også at begynnende spor og dype spor på mer enn 2,5 centimeter gir økt ulykkesrisiko.

- Krav til spordybde er et eksempel på en nødvendig minstestandard for veivedlikehold. Midtrekkverk på sterkt trafikkerte veier er et annet eksempel på aktuelle krav. Ved bygging av nye veier bør det også settes absolutte krav til stigning og kurvatur, sier Femoen. (ANB)

Tatt i 86 km/t i 40-sone forbi skole
dagbladet.no 26.8.2010
20-åringen må belage seg på ubetinget fengsel. (...)

Sannsynligvis over 90 km/t
Den verste råkjøringen skjedde i Enebakkveien ved Abildsø Skole i Oslo igår, og den 20 årige bilføreren må regne med en ubetinget fengselsdom for forseelsen:

- Vi kan bare skrive forenklet forelegg opp til 25 km/t over fartsgrensen, og han her ligger jo 21 km/t over det igjen.

Laseren Oslo-politiet bruker trekker automatisk av 3 km/t. (...)

Tatt i 130 - trodde han kunne kjøre i 136
tv2nyhetene.no 26.8.2010
Mann i tjueårene trodde han var smart, men mistet sertifikatet. (...)

Marthinsen forklarer at grensen for førerkortbeslag er fartsovertredelser på 26 kilometer i timen på strekninger hvor det er 60-grense eller mindre. Er fartsgrensen 70 eller mer, mister man lappen om man kjører 36 kilometer i timen over grensen.

I 90-soner er det med andre ord 126 kilometer i timen som er grensen for å miste førerkortet.

Ligger man litt under, beholder man sertifikatet, men får saftige bøter. 7800 kroner må du ut med om du blir tatt 35 kilometer over grensen i en 70-sone. (...)

Disse dekkene kan koste deg livet
nettavisen.no 20.8.2010
Sommerdekk på høstveier er en dødsfelle.

NAF advarer bilister som «på liv og død» skal bruke opp sommerdekkene før de bytter til vinterdekk.

Når høstløvet faller i veibanen og nedbøren kommer i bøttevis, er det viktig å ha riktig type dekk med godt mønster, understreker Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i Norges Automobil-Forbund (NAF).

- Å tyne den siste millimeteren ut av sommerdekkene før vinterdekkene kommer på, er som å spille russisk rulett på høstens veier. Denne livsfarlige utviklingen ser vi over hele landet, sier Engebretsen til Avisenes Nyhetsbyrå (ANB). (...)

- Høyeste hastighet vi har målt
adressa.no 31.7.2010
Motorsyklist ga UP bakoversveis i Storsandtunnelen. (...)

Motorsykkel i 207 km/t
Antall forenklede forelegg har også gått ned, men Wold understreker at han fortsatt mangler en del resultater på årets kontroller. I fjor var det 852 forenklede forelegg i juni og juli, mens i år er det registrert 628 forelegg.

- Det ligger på cirka samme nivået, men fortsatt er det urovekkende mange høye hastigheter. For 14 dager siden forfulgte en patrulje en motorsykkel i Storsandtunnelen på E139, og høyeste hastighet var 207 km/t. Det er den høyeste hastigheten vi har målt noensinne, sier Wold betenkt. (...)

Unngå diesel ved mye småkjøring
Småkjøring ødelegger dieselmotoren
klikk.no 30.7.2010
Kjøper du feil bil, kan det svi i lommeboka.

Bruker du for det meste bilen til korte turer i by og nærområde? Da bør du velge bensinmotor.

- Bilselgere har et stort ansvar. De bør spørre kunden om hvilket kjøremønster vedkommende har, og så anbefale motor ut i fra svaret. Dette er det nemlig nesten ingen som tenker på.

Det er Terje Støa Edvardsen i Tenneco Norge som sier dette. Tenneco er en internasjonal storleverandør av eksosanlegg, katalysatorer, partikkelfiltre til dieselmotorer og andre komponenter for avgassrensning. (...)

Årsaken til rådet er at de fleste nyere dieselbiler kommer med partikkelfilter, som skal redusere utslippet av dieselsot som er særlig farlig for astmatikere og allergikere. Det er primært i byer at denne effekten er stor. (...)

Slik fikser du lakken billig
dagbladet.no 28.7.2010
Lakkskader og små bulker kan være dyre å reparere. Med ”smart repair” gjøres jobben til en brøkdel av vanlig pris. (...)

Metoden kalles ”Smart Repair”, og er den mikroverksteder benytter seg av for å fikse småbulker og lakkskader langt rimeligere enn tradisjonelle karosseriverksteder.

Små bulker rettes opp ved hjelp av spesialbygde rettespaker, som brukes til karosserimassasje. Resultatet blir som regel perfekt, eller i hvert fall tett opp til det. (...)

www.klarlakk.no www.skadevekk.no www.norteknikk-as.no www.nordicdent.com www.karosseridoktor.no www.handzon.no (...)

Russiske veier er Europas farligste
nrk.no 24.7.2010
Antall omkomne på europeiske veier synker kraftig. Men enkelte land i Øst-Europa sliter fortsatt med høye dødsstatistikker.

Ferske trafikkstatistikker fra EU viser at det samlet sett er en sterk nedgang i antall trafikkdrepte i Europa. I 1991 omkom 75.426 mennesker i trafikken i de 27 EU-landene. I 2009 var dette tallet redusert til under det halve – 34.500.

Dette er takket være holdningskampanjer, strengere lover og regler, bedre veier og sikrere biler med bedre sikkerhetsutstyr. (...)

Her er verdens farligste trafikk
nrk.no 16.7.2010
Kina er det landet i verden som opplever flest trafikkdødsfall årlig - nemlig ufattelige 220.000 mennesker. (...)

Offisielle tall er halvparten så høye, men WHO stoler ikke på at innrapporteringsrutinene er gode nok i de to landene.

Dette betyr at det omkommer 600 kinesere i trafikken hver dag og 25 hver eneste time året igjennom.

PDF-dokument: Se WHOs fullstendige oversikt for hele verden (...)

(Anm: Traffic collision (en.wikipedia.org).)

- Toyota-sjåførene tråkket ned feil pedal
nrk.no 14.7.2010
En Toyota Prius undersøkes for tekniske feil etter å ha krasjet. Bilgiganten har 325 søksmål hengende over seg bare i USA. (...)

Toyota-talsmann Mike Michels sier at så godt som samtlige ulykker oppsto som følge av at sjåføren hadde tråkket ned gasspedalen i stedet for bremsepedalen, melder Automotive News. (...)

USAs transportdepartement har også sett inn i flere titalls saker, og melder om samme funn som Toyota:

- Det vi så langt har funnet, er at mange av sjåførene, som mistet kontrollen over sine Toytaer og Lexuser, trådte på gassen i stedet for bremsen. (...)

VINTERDEKK PÅ SOMMERFØRE:
- Kjører med livsfarlige dekk
nrk.no 2.7.2010
(...) Vil ha lovforbud
Redaktøren i bilbladet Auto motor & sport, Jan Henry Svendsen, er enig. Han mener dette er et stort problem, og ber myndighetene vurdere et lovforbud mot bruk av piggfrie vinterdekk på sommerføre.

- Sikkerheten blir ekstremt mye dårligere med slike dekk om sommeren. Dette handler om liv og helse, sier han. (...)

Våt veibane
Vinterdekk, våt asfalt og sommervarme kan være en livsfarlig kombinasjon.

Foto:NAF- Mange vil bli overrasket over hvor lett det er å få vannplaning når man kjører med slike dekk på våt og varm veibane, forteller Jan Ivar Engebretsen i NAF. (...)

Legene sliter med å vurdere eldre bilførere
vg.no 2.7.2010
Mange norske leger synes det er vanskelig å avgjøre om eldre pasienter er skikket til å kjøre bil. Samtidig antas det at 20-30 prosent av de 700.000 nordmennene som har demens, fortsatt har sertifikat. (...)

Søvnige bilister blir «promillekjørere»
vg.no 30.6.2010
Dobbelt så mange menn som kvinner dupper av bak rattet
Uten søvn på 24 timer har kroppen en trøtthet som tilsvarer 1 i promille. Sjåfører blir da like farlige som promillekjørere, advarer NAF foran ferieutfarten. (...)

- Det er veldig viktig å ta pauser under bilturen, sier Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF. Han viser til at nesten 30 prosent av alle møteulykker på norske veier skyldes førere som sovner bak rattet.

18 timer uten søvn tilsvarer 0,5 i promille. 24 timer uten søvn tilsvarer 1 i promille. (...)

Stadig flere fyller feil drivstoff
nrk.no 29.6.2010
Stress og feriemodus kan være årsaker til tabben, som kan komme til å koste deg dyrt. (...)

- Ofte skjer tabben i familier som kjører to biler, en på diesel og en på bensin. Er det en dieselbil du ikke bruker så ofte, har man en tendens til å fylle bensin. Og det gjelder særlig mannen i familien, sier han.

Det er særlig stress som gjør at mange mister hodet. (...)

Megasøksmål kan endre livet til hundrevis av trafikkskadde
dagbladet.no 26.6.2010
Flere hundre nordmenn er blitt trafikkskadd på grunn av andres grisekjøring, men de har aldri fått oppreisning.

(Dagbladet):Nå gruppesaksøker Landsforeningen for trafikkskadde staten og i november starter en rettssak som kan påvirke hverdagen til flere hundre trafikkskadde nordmenn i Norge.

Saken gjelder personer som har blitt skadd i trafikken etter at de har blitt påkjørt av en fyllekjører eller andre som har opptrådt grovt uaktsomt på veien, men som ikke har hatt råd til å betale oppreisningskravet etter domfellelse. Staten har vedgått at de brøt Norges forpliktelser til EØS-avtalen fra 1994 til 2009. (...)

Du kan spare bensinpenger
nrk.no 19.6.2010
(...) Det tyske magasinet Auto motor und sport har utført tester som viser at slappe dekk fører til at motoren sluker 10 – 15 prosent mer bensin. (...)

Den tyske testen viste også at takboksen på bilen alene øker bensinregningen med 18 prosent.

- Om du ikke har noe i boksen eller på takgrinden er det bare å ta dem av. Vekten deres gjør at det blir tyngre for motoren, forklarer Aalling. (...)

Legionellafare fra spylervæsketanken
vg.no 15.6.2010
(VG Nett) Bruker du vann i stedet for spylervæske på tanken, risikerer du å bli smittet av legionella.

Sammenhengen mellom å bruke bare vanlig vann på spylervæsketanken og risikoen for å bli smittet av den potensielt dødelige sykdommen, blir påvist i en forstudie fra britiske helsemyndigheter, Health Protection Agency (HPA).

Studien er publisert i European Journal of Epidemiology.

Vann fra spylervæsketanken kan ha forårsaket 20 prosent av legionella-tilfellene i England og Wales, ifølge de britiske helsemyndightene, skriver BBC. (...)

Uærlige bilførere
Nesten alle stikker av fra skaden
klikk.no 12.6.2010
Stikker du av fra regningen om du skader en annen bil? 8 av 10 nordmenn gjør det.

Nordmenn er et uærlig folkeslag!

I hvert fall når det gjelder viljen til å gjøre opp for oss når vi skader andres eiendom. Som å kjøre på en bil, og deretter stikke av fra regningen. Dermed påføres den uskyldige part utgifter på tusener av kroner, direkte og eventuelt via bonustap. (...)

Ny festeordning fører til at flere bilskilt stjeles
nrk.no 8.6.2010
(...) I 2009 fikk politiet melding om nesten 5000 stjålne bilskilt. Det er en økning på 30 prosent fra 2006.

I løpet av 2008 ble det stjålet skilt fra nær 4.000 biler.

Dukker opp på andre kjøretøy
Politiet mener en av årsakene til økningen er kriminalitet.

– Vi ser at en del av de skiltene som blir meldt inn til oss dukker opp på andre kjøretøy. Så noen blir stjålet i kriminelt henseende, sier stasjonssjef ved Stovner politistasjon, Espen Aas. (...)

Fra i dag kan dette bli billigere
nrk.no 1.6.2010
«Originale» reservedeler
De nye EU-reglene setter også en sluttstrek for at bilprodusentene kan forlange at man bruker såkalte «originale » reservedeler for at nybilgarantien skal gjelde.

De frittstående verkstedene får nå lov til å bruke alternative reservedeler uten at det går ut over nybilgarantien. (...)

I live takka vere bilbelte
nrk.no 25.5.2010
(...) Bøter som svir
Han vart sint på seg sjølv, romsdalingen som framfor NRK-kamera blei teken i bilbeltekontroll tysdag formiddag. Snarturen blei dyr. 1500 kroner måtte han punge ut med. (...)

– Vil ha startsperre på beltet
Nesten halvparten av dei som blir drepne i trafikkulykker i Noreg køyrer utan bilbelte. Bruk av belte blir rekna som det mest effektive hjelpemiddelet for å få ned talet på drepne og skadde. (...)

Kjører i pillerus
nrk.no 21.5.2010
Mange leger glemmer å varsle fylkeslegen om pasienter som går på tunge medisiner, eller som har alvorlige helseproblemer.

Bilførere som over tid går på tunge medisiner og medikamenter, eller har alvorlige helseproblemer er innblandet i hver tredje dødsulykke på veien.

Fastlegen til disse bilistene plikter å varsle fylkeslegen, slik at førerkortet kan inndras. Det er det ikke alle leger som gjør.

– I de fire fylkene som nå har gått sammen for å skrive brev til helsedirektoratet, så har vi i funnet at legene i stor grad bryter denne plikten, sier seniorrådgiver Knut Fredrik Thorne i Helsetilsynet i Østfold. (...)

- Han var aldri synlig for meg
bt.no 15.5.2010
(...) Færre dødsulykker
Vikheim fremhever viktigheten av å reagere mot uaktsomhet, enten den er grov eller simpel, i trafikken.

- Det dør 2-300 mennesker hvert år i trafikken, mange ulykker skyldes uforsiktighet. Straffesanksjoner påvirker trafikkatferd. Spørsmålet er hvorvidt man skal bruke den strenge bestemmelsen i straffeloven, slik at du dømmes for drap, eller bare bruke veitrafikkloven.

Tallet på dødsulykker på veiene har gått ned. Vikheim trekker frem bedre veier, tryggere biler, mer sikkerhetsutstyr, som årsaker til det.

- Men det er ingen grunn til å tro annet enn at folk er mer bevisste også.

- Kan det at straffeloven tas i bruk være med å påvirke ulykkesbildet?

- Det er begrunnelsen for straff. Men generelt er jeg i tvil om hvor stor betydning slik reaksjon har for tilfeller hvor uaktsomhetsgraden er i nedre sjikt. Da tenker man ikke over at man gjør noe galt, sier statsadvokaten.

SINTEF Teknologi og samfunn kom for tre år siden med en rapport om ulykker innen yrkestransport. Den viste blant annet at: «Påtalemyndigheten og domstolene synes ofte å ha relativt liten toleranse for menneskelige feilhandlinger». (...)

Mange med ADHD kjører ulovlig
nrk.no 7.5.2010
Sjåfører med ADHD kan bli fratatt førerkortet og få problemer med forsikringa ved uhell.

Hvert år får 50.000 18-åringer i Norge sertifikat. Rundt tre prosent av dem har diagnosen ADHD, og de må ha tillatelse fra Fylkesmannen for å kjøre bil. Men det er det ikke alle som vet. Dermed kjører flere ulovlig. (...)

Barnepsykiateren innrømmer at de kan bli bedre på å gi informasjon om at alle med ADHD må søke Fylkesmannens tillatelse til å ta sertifikatet. Dem som ikke har tillatelse, kan bli fratatt førerkortet og få problemer med forsikringa. (...)

- Kynisk spel med forsikring
nrk.no 18.4.2010
Advokat Christian Lundin er kritisk til forsikringsbransjen.

- Forsikringsselskapa driv eit kynisk spel. Dei snyter bevisst trafikkskadde for pengar, sier advokat Christian Lundin.

Lundin er advokat i eitt av dei leiande advokatfirma innan personskadeerstatning her i landet, Næss & Co.

Ein gjennomgang av 120 saker i retten viser at forsikringsselskapa systematisk tilbyr halvparten av pengane domstolen meiner dei skadde bør få. (...)

Toyota-eiers hus ransaket
tv2nyhetene.no 30.3.2010
KRISTIANSAND (TV 2 Nyhetene): Politiet har tatt beslag i mannens pc for å undersøke 50-åringens aktiviteter på nettet i forkant av hendelsen for snart tre uker siden. (...)

Bare fem dager før episoden på E18 rykket mannen inn en til salgs annonse i lokalavisen hvor han presiserte at bilen ikke hadde bremsefeil.

Etter det TV 2 erfarer skal han også ha henvendt seg til minst en forhandler for å høre hvor mye han eventuelt kunne få for å levere inn bilen der.

Dagen etter USA-hendelse
Episoden på E18 skjedde bare tre dager etter at en lignende episode ble meldt i California i USA, en episode som for øvrig amerikansk politi ikke tror noe på. (...)

NASA-forskere skal teste Toyota
aftenposten.no 30.3.2010
(...) USAs National Highway Traffic Safety Administration har også tidligere fått hjelp av NASA til å teste blant annet elektroniske komponenter og kollisjonsputer i biler.

- Vi har brukt dem før. De har en viss innflytelse, sier LaHood. Avgjørelsen om å ty til ekstern eksperthjelp ble fattet etter press fra den amerikanske Kongressen. (...)

Bilverksteder slurver med EU-kontrollen
nrk.no 26.3.2010
Statens vegvesen skjerper kontrollen med bilverksteder over hele landet, etter å ha avdekket mange feil med EU-kontrollene. (...)

9 av 10 sjåfører har ikke peiling
nettavisen.no 24.3.2010
- Det er skremmende å se hvor lite folk kan. Nå må alle i hele Norge lære seg førstehjelp, oppfordrer Norsk Luftambulanse.

Hele ni av ti norske sjåfører mangler kunnskap om livreddende tiltak på skadestedet, viser en fersk undersøkelse fra Codan Forsikring. Undersøkelsen er utført i samarbeid med Stiftelsen Norsk Luftambulanse.

Dersom man kommer først til skadestedet etter en bilulykke, kan sekundene være dyrebare. (...)

Denne regningen må du betale
dinside.no 16.3.2010
Selv om du ikke har fått giroen, må du betale årsavgiften i tide for å slippe tilleggsavgift. (...)

Slipper du unna?
Dersom du vraker kjøretøyet før betalingsfristen 22. mars, slipper du å betale. Men da må bilen være levert til offentlig godkjent oppsamlingsplass for bilvrak eller til bilopphuggeri for vraking/hugging.

Dersom kjøretøyet ikke er registrert per 1. januar i det aktuelle avgiftsåret slipper du også unna, men ved påregistrering eller nyregistrering skal avgiften betales etterskuddsvis. (...)

Hver tredje har bulket i et P-hus
aftenposten.no 16.3.2010
Hver tredje bilfører har opplevd å bulke i et parkeringshus. Det er ikke bare sjåførens skyld, mener forsikringsselskapene. (...)

Toyota ventet i tre år med nytt bremsesystem
aftenposten.no 14.3.2010
Allerede i 2007 ble Toyota bedt om å vurdere å ta i bruk ny teknologi for å hindre at gasspedaler skulle henge seg opp. Først i år begynte selskapet å utstyre alle nye biler med bremsesystemet. (...)

Doctor details senator's crash injuries
mcall.com 11.3.2010
(...) Rhoades and his wife, Mary Edith, had driven from their Schuylkill County home and on their way to Pleasant Valley High School, where Rhoades was to receive an award at a football game.

Funke also testified there was no alcohol in Rhoades' system, but she did find traces of Paxil, an anti-depressant.

Another witness, Isidore Mihalakis, testified that Senavitis had a blood alcohol level of 0.355, which is more than four times the legal limit. Mihalakis said the amount of alcohol inside Senavitis the night of the crash was consistent with drinking at least ten cans of beer. (...)

(Anm: paroksetin (paroxetine); markesføres i Norge under handelsnavn som bl.a. Seroxat; Paxil i USA.)

– Toyota forsøkte å unngå dyre reparasjoner
tv2nyhetene.no 22.2.2010
(...) Skrøt av å ha sluppet unna
I en presentasjon fra i fjor sommer skryter Toyotas amerikanske ledelse av å ha sluppet billig unna gasspedalproblemene. Selskapets lobbyister hevdes å ha overtalt amerikanske myndigheter til å godta utskifting av gulvmatter som en tilfredsstillende løsning.

Dermed sparte Toyota over 100 millioner dollar sammenlignet med hva det ville kostet å gjennomføre grundigere reparasjoner. (...)

(Anm: Lobbyisme (lobbying – lobbyregister - interessekonflikter - korrupsjon) (mintankesmie.no).)

USA: Toyota må legge frem beviser
aftenposten.no 17.2.2010
Amerikanske myndigheter krever at Toyota legger frem dokumenter rundt tilbakekallelsene av millioner av biler den siste tiden.

The National Highway Safety Administration (NHTSA) sier de ønsker å få klarlagt om Toyota har gjennomført tilbakekallelsene korrekt.

Målet er å finne ut om Toyota reagerte så raskt som de burde når feilene ble oppdaget, melder BBC. Toyota sier de vil etterkomme kravet og samarbeide med amerikanske myndigheter. (...)

Flere motorhavarier i uka med nyere biler
VG Nett) Forsikringsbransjen registrerer et økende antall motorhavarier som følge av manglende service og vedlikehold.

- Vi registrerer nå et til to tilfeller per uke, der motoren er kjørt nesten tom for olje og havarerer, opplyser informasjonsrådgiver Jon Berge i If.

Dette er en utvikling selskapet ikke har sett før. Havariene skjer på nesten nye biler. (...)

– Bileksos gir DNA-skade på foster
nrk.no 14.2.2010
Alt tyder på at luftforurensingen i Bergen og andre norske byer ikke bare er skadelige for astmatikere og allergikere: Forskere mener å kunne bevise at eksos gir DNA-skader på fostre.

Ifølge danske forskere bør kvinner tenkt godt over hvor de skal puste, melder nettstedet forskning.no. Eksos har siden nyttår skapt høy luftforurensing både i Bergen, Oslo og en del andre norske storbyer. (...)

"Vognkort del 2": Ikke oppbevar det i bilen
dinside.no 9.2.2010
(...) "Del 1" skal kunne fremvises ved trafikkontroll, teknisk kontroll og lignende og skal derfor oppbevares i bilen. Glemmer du dette, risikerer du et gebyr.

"Del 2" derimot, er et bevis for at du faktisk eier bilen din og kan sammenlignes med et skjøte. "Vognkort del 2" er derfor et verdipapir og bør oppbevares hjemme - like sikkert som du oppbevarer pass, vitnemål og andre viktige papirer. (...)

- Akselerasjonen blir helt vill
itavisen.no 8.2.2010
Det er ikke bare pedaler som kan henge seg opp. Biler drives av opptil 70 datamaskiner, og noen ganger krasjer de. (...)

Finnes ikke beviser
Så hvem har rett? Det er liten tvil om at bilførere gjør feil, og det kan være fristende å skylde på bilen. Men kan det også være slik at elektronikken i biler skaper feil som ikke kan spores?

Ifølge Anderson er det ikke så rart at man ikke finner feilmeldinger i bilens datamaskiner.

- I det øyeblikket du skur av bilens datamaskinerm forsvinner de. Problemet er at når de ser etter feil etterpå er det ingenting å finne, sier han til News.com.

Det finnes ingen ”black box” i biler, som skal spore og forklare feil. (...)

Sparte 70.000 på harryhandel
nettavisen.no 8.2.2010
(...) - Vi har et utvalg leverandører i Sverige og Danmark som leverer til et rimelig prisnivå, det at kronekursen er sterk mot svenske og danske kroner gir økt effekt og vi tar et lavt konsulenthonorar. Vi har satt alt i et system, automatisert veldig mye og bruker lite på markedsføring så vi ender opp med en veldig god pris, sier Trond Klæboe hos dinbilpartner.no til NA24. (...)

Frykter bilbeltesvikt bak dødsulykker
dagbladet.no 8.2.2010
Statens Havarikommisjon for Transport undersøker om bilister kan stole på bilbeltet.

Statens Havarikommisjon for Transport undersøker om bilister kan stole på bilbeltet.

Dersom du veier over 75 kilo og kjører raskere enn 64 km/t, så er det ikke sikkert at bilbeltet holder dersom bilen kolliderer. (...)

Fattige dør oftere i ulykker
tv2nyhetene.no 28.1.2010
Folkehelseinstituttet har funnet forskjell mellom rik og fattig også i ulykkesstatistikken.

Fortsatt er det sykdommer som hjertelidelser, kreft og lungesykdommer som er de viktigste dødsårsakene blant nordmenn. Men i alderen 0-44 år er imidlertid ulykker den vanligste dødsårsaken. (...)

Her havner saltet
bt.dk 26.1.2010
Har du sett oppunder skjørtene på bilen din i det siste? (...)

- Mange venter noen år til garantitiden går ut, men da har bilen gjerne fått en del overflaterust allerede. Vi anbefaler understellsbehandling som forebyggende tiltak når bilen er ny, sier han.

Det er spesielt bremserør, bensinrør og bremseskiver som er utsatt for rustskader. Dette er deler som er viktige for sikkerheten, men regelmessig kontroll skal ifølge Østensjø være nok til å oppdage eventuelle skader i tide.

- Dette er skader som utvikler seg over tid, og de skal bli fanget opp av EU-kontroll og service, sier han. (...)

Dieselbiler hutrer i minus 22
aftenposten.no 25.1.2010
(...) Åtte av ti nordmenn har de siste årene valgt dieselmotor når de har kjøpt ny bil, og mange av dem har de siste dagene opplevet at motoren er mer sårbar for kulde enn de kanskje er vant til fra en bensindrevet bil. Bensin tåler langt mer kulde enn diesel. (...)

Vokskrystallene, som skilles ut i den iskalde dieselen, begynner å «vandre rundt» i rørsystemet og ende opp i filtre og dyser som til slutt blir tette. Noen sammenligner det hele blodpropp i mennesker.

–Har du dieselbil må du være forberedt på at du kan få problemer med dieselen når det er ekstremt kaldt over lengre tid, sier Ann-Cathrin Vaage, produktsjef i Statoil. Hun forteller til Newswire at mange kunder kontakter Statoil med spørsmål om dieselens kuldeegenskaper. (...)

Fotoboksene lurer deg
aftenposten.no 22.1.2010
Nytteløst å bråbremse rett før boksen. (...)

- Vi oppgir ikke avstanden, men den varierer fra fotoboks til fotoboks. Noen steder måler vi farten til bilførerne 30 meter fra fotoboksen, andre steder 100 meter fra fotoboksen, sier avdelingsleder i sivilavdelingen i Follo politidistrikt, Elisabeth Lund til amta.no. (...)

Fartsgrenser på 30 km i timen sparer liv
nhi.no 21.1.2010
Å sette ned fartsgrensen til 30 km i timen i visse soner i London har ført til 42 prosent færre trafikkskadde. Reduksjonen av skadde og drepte var størst blant småbarn.

I en studie som ble publisert i British Medical Journal i desember 2009, har forfatterne sett på hvilken innvirkning det å senke fartsgrensen til 30 km i timen har hatt på trafikkulykker i London.

Resultatet er oppløftende. Å introdusere soner med fartsgrenser på 30 kilometer i timen, førte til 42 prosent færre trafikkskadde. Reduksjonen var størst blant yngre barn, og større i kategoriene drepte og alvorlig skadde, enn i gruppen med mindre skader. (...)

Bildelbutikk må betale erstatning
vg.no 15.1.2010
To lyspærer kostet bileier 18.000

Bileieren måtte ut med over 18.000 kroner i reparasjonsutgifter etter at han kjøpte nye lyspærer til frontlysene. Nå får han 17.000 kroner i erstatning fra butikken, etter vedtak i Forbrukertvistutvalget. (...)

Har du en forbrukertvist, kan du få en gratis avgjørelse i Forbrukertvistutvalget. Der blir tvister avgjort av to jurister fra hver sin side og en uavhengig dommer. Avgjørelsen er like rettslig bindende som en dom. Klagebehandlingen er gratis! (...)

Fotoboksene er slått av
aftenposten.no 14.1.2010
1.november ble fartsgrensen på Ring3 i Oslo skrudd ned fra 80 til 60 km/t, men bilistene har bare redusert farten med 5-6 km/t. Likevel ønsker ikke politiet å bruke fotoboksene for å få bedre luftkvalitet. (...)

–Fotoboksene ble satt opp fordi det er trafikkfarlig å holde mer enn 80 km/t på disse strekningene, men veien er dimensjonert for å kunne kjøre i 80 km/t. Derfor blir det feil å ta noen som for eksempel kjører i 70 km/t. I tillegg vet man jo at de aller fleste bremser opp før en fotoboks. Derfor er det lite hensiktsmessig å ha boksene på, sier Jan Kristiansen, politiinspektør i Oslo politidistrikt. (...)

- Jenter dør som guttens passasjer
nettavisen.no 4.1.2010
- I de aller fleste tilfeller hvor jenter omkommer, er bilførerne unge menn, påpeker UP.

Siden 2005 har 16 jenter i alderen 15 til 19 år omkommet som passasjerer i bil. De aller fleste bilførerne var unge menn, og flere er i etterkant dømt for uaktsomt drap. Dette melder Trygg Trafikk.

- Ungdom er overrepresentert i ulykkesstatistikken. I 2009 var hele 29,4 prosent av de omkomne mellom 15 og 24 år, forteller konstituert UP-sjef Roar Larsen til Nettavisen. (...)

Sitter du riktig i bilen?
dinside.no 4.1.2010
Mange slurver med kjørestillingen. Disse rådene hjelper deg til å klare deg bedre både i kritiske og hverdagslige situasjoner på veien. (...)

Albuene skal ikke har noe særlig mer enn 90 graders vinkel (...)

Færre døde på norske veier
nrk.no 3.1.2010
Ikke siden 1955 har det vært så få dødsfall i trafikken i Norge som i fjor.

214 personer mistet livet på norske veier i løpet av fjoråret. Det er det laveste tallet på 54 år.

– Det gjøres en stor innsats, men visjonen vår om null drepte og skadede ligger dessverre langt frem i tid, sier Roar Gärtner, distriktsvegsjef i Statens vegvesen. (...)

Pollution Damages Young Lungs (Forurensning skader unge lunger)
ivanhoe.com 28.12.2009
(Ivanhoe Newswire) -- The synergistic effect of early exposure to both outdoor traffic-related pollution and indoor endotoxin causes more harm to developing lungs than one or the other exposure alone. (...)

(Anm: Exposure to traffic-related particles and endotoxin during infancy is associated with wheezing at age 3 years. Am J Respir Crit Care Med. 2009 Dec 1;180(11):1068-75.)

Usikret vinterutstyr er livsfarlig
nettavisen.no 27.12.2009
Dersom du slurver med å sikre vinterutstyret i bilen når du skal på tur, kan det i verste fall koste deg eller et familiemedlem livet. (...)

Snøen hjalp politiet
dagbladet.no 26.12.2009
Fanget flere fyllekjørere på grunn av massivt snøfall.

(Dagbladet): - Ja, her var faktisk snøen til hjelp og ikke et problem, sier operasjonsleder Petter Aronsen ved Vestfold politidistrikt.

I løpet av natta kom hans patruljer over flere bilister som hadde kjørt av veien eller kjørt seg fast. (...)

Beskyttelse mot nakkesleng dårligere for kvinner
vg.no 24.12.2009
(...) I Folksams skaderegister utgjør nakkeslengskader 70 prosent av alle personskader i trafikkulykker, som leder til invalidisering. Studien av skadene viser at det er dramatisk forskjell i hvordan nakkeslengbeskyttelsen i moderne biler beskytter kvinner og menn.

- For menn er reduksjonen i risiko med nakkeslengbeskyttelse cirka 60 prosent, mens den er 45 prosent for kvinner. Det er uhyre viktig at vi forsker videre på hvorfor det er slik, og få klarhet i hvorfor nakkeslengbeskyttelsen virker like god på kvinner som på menn, sier Anders Kullgren. (...)

En av tjue biler du møter på veien føres av en sjåfør som nylig har tatt trafikkfarlige stoffer.
nettavisen.no 18.12.2009
I en norsk undersøkelse som Folkehelseinstituttet publiserte resultater fra fredag, går det fram at så mange som 6,7 prosent av norske bilførere tester positivt på inntak av trafikkfarlige stoffer som legemidler, narkotika og alkohol.

Det betyr at i mer enn hver 20. bil du møter, sitter det en ruset sjåfør.

Spyttprøvene som ble tatt fra over 9000 førere i perioden april til 2008 til mars 2009 viser at 4,5 prosent testet positivt på trafikkfarlige legemidler, 2,0 prosent på narkotika og 0,3 prosent hadde drukket alkohol og hadde en promille på over 0,2.

Prøvene ble samlet inn på Østlandet, Vestlandet, i Midt-Norge og Nord-Norge som en del av den europeiske veikantundersøkelsen DRUID (Driving under the Influence of Drugs, Alcohol and Medicines). (...)

Fyller feil drivstoff
handelsbladet.no 18.12.2009
Hvert år fyller drivstoffkundene feil drivstoff på bilen tusenvis av ganger. Og det er menn som er de største synderne, skriver NRK. (...)

Oppdages tabben før man kjører avgårde, er prisen rundt 5 000 kroner. Kjører man til bilen stanser, kan regningen fort komme opp i 100 000 kroner, skriver NRK.

I fylkene Hordaland, Oslo og Østfold medfører feilfylling av drivstoff til sammen 4 000 utrykninger fra redningsbiler. (...)

Mange gambler med slitte dekk
aftenposten.no 10.12.2009
Sist vinter var hele 14 prosent av ulykkesbilene overhodet ikke skodd for Vinter-Norge, viser den årlige statistikken fra If Skadeforsikring.

- Det ser ut til at bilistene må få enda klarere beskjed om at det er uakseptabelt å kjøre med sommerdekk vinterstid. Altfor mange fristes til å gamble på sommerdekk i vinterhalvåret, sier Line M. Hestvik, konserndirektør i If Skadeforsikring.

Hun ber veimyndighetene vurdere på nytt om det skal være lov å kjøre med sommerdekk på vinteren i Norge.

I dag er det fullt lovlig å bruke sommerdekk hele året. (...)

Traffic speed zones and road injuries
BMJ 2009;339:b4743 (10 December)
In his book Unsafe at Any Speed: the Designed-in Dangers of the American Automobile, published in 1965, Ralph Nader derided the car manufacturing industry and US government for not harnessing available knowledge to ensure the "automobile was responsive to the safety requirements of motorists." (...)

Many road safety experts consider excessive and inappropriate speed to be "the single most important contributor to road fatalities around the world." (...)

Tusenlapper flyr dersom du velger feil tidspunkt.
nettavisen.no 7.12.2009
Den som står oppført som eier av et kjøretøy i motorvognregisteret den 1. januar, står også personlig ansvarlig for årsavgiften for 2010.

Denne skal betales innen 22. mars.

For å unngå årsavgiften, må du slette registreringen fra motorvognregisteret innen 31. desember. (...)

- Straffen betyr ingenting
nrk.no 28.11.2009
20-åringen som kjørte bilen stakk av etter ulykka, men kom senere tilbake i en annen bil. Ulykkesbilen ble gravd ned, og fire dager etter fant politiet den riktige bilen. Det førte til at Statens Vegvesen først undersøkte feil bil.

Fredag kom dommen fra den spesielle saken. 20-åringen må sone to år og ni måneder i fengsel. Dommen er den strengeste straffen som er gitt for uaktsomt drap siden 1972. (...)

Fartsmåleren skal vise for mye fart
nettavisen.no 27.11.2009
En fartsmåler skal vise tilnærmet rett hastighet, men aldri vise for lav hastighet. (...)

En gjenganger i telefoner fra Avisa Nordlands leserne denne høsten har vært det faktum at speedometeret i en bil ikke viser riktig fart. Teoriene har variert fra at bilfabrikkene ikke kan bedre, til at det er et krav fra myndighetene for å lure bilister i fartskontroller. (...)

Traffic, Dust Linked to Asthma in Kids
medicinenet.com 24.11.2009
TUESDAY, Nov. 24 (HealthDay News) -- Infants exposed to outdoor traffic pollution and indoor endotoxin are at increased risk for asthma, researchers say.
Endotoxin -- a component of bacteria believed to trigger an immune response in humans -- is found in dust.

University of Cincinnati College of Medicine researchers found persistent wheezing (an early warning sign of asthma and other lung conditions) in 36% of 3-year-olds who were exposed to high levels of traffic pollution and indoor endotoxin as infants.

In comparison, wheezing was seen in 11% of children exposed to low levels of outdoor and indoor allergens as infants, and in 18% of children exposed to high levels of traffic pollution and low levels of indoor endotoxin. Endotoxin exposure alone appeared to have little effect on children, the study authors noted. (...)

Trompetmann tatt i fotoboks
nrk.no 24.11.2009
– Vi har sett mye rart opp igjennom årene. Men denne er nok på topp. Den er alvorlig, samtidig er det litt humor i den. Det er sjelden man ser noen som spiller trompet når man kjører for fort forbi en fotoboks, sier Pål Schrøder, politiførstebetjent i Sarpsborg. (...)

Nye biler er rustbomber
nettavisen.no 16.11.2009
- Det er skremmende mye rust på 2-3 år gamle biler, sier ekspert. Sjekk hva du bør gjøre. (...)

Gulbrandsen forteller at de fleste bilprodusenter gir mellom seks og ti års rustgaranti på nye biler.

- Men problemet er at de fleste gir garanti mot gjennomrusting. Og det tar jo mange år før det ruster gjennom, sier han.

Innen den tid har man kjørt lenge med store rustskader. (...)

Avslører bil-sniker på et halvt sekund
tv2nyhetene.no 11.11.2009
(...) Kjører du forbi Vegvesenets spesialbil og har glemt EU-kontroll, forsikring eller omregistrering, ligger du tynt an.

For i løpet av et halvt sekund har kamerasystemene på bilen gjenkjent registreringsskiltet ditt og sammenlignet det med listen over biler med begjæring om kjøreforbud. Lenger borte i veien står Vegvesenets kontrollører og vinker deg inn. (...)

Nå skal synderne tas - med ny teknologi
aftenposten.no 10.11.2009
Rundt 200.000 kjøretøyer ruller ulovlig på norske veier. Hvis du er en av synderne bør du frykte det nye kontrollsystemet til Statens vegvesen. (...)

Med ny foto- og datateknologi på plass, vil kun de som har noe å frykte bli vinket inn av kontrollørene. Systemet består blant annet av et kamera som leser registreringsnumrene til alle bilene som kjører forbi. Numrene blir sammenlignet med en liste over kjøretøy som er begjæret avregistrert i motorvognregisteret. (...)

Så lett skader du bilen din
pub.tv2.no 9.11.2009
PASS PÅ: Ved feilkobling av startkabler, kan du ødelegge begge dynamoene, i tillegg til at du også kan skade det elektriske anlegget på bilen som gir strøm. Sjekk hvordan du gjør det riktig i bunnen av teksten. (...)

Startkabler kan gjøre alvorlig skade på bilen din. Sjekk hvordan du unngår den store katastrofen! (...)

Farligst å ta av kablene
Men du skal være mest observant når du skal koble startkablene fra igjen.
- Da står systemene åpne på begge bilene, og da finnes det en spenningsforskjell mellom de to batteriene. Man kan få stor gnistring i det man tar av klemma, sier Engebretsen.

Hans råd er å la begge bilene stå i 10 minutter med kablene på, før man fjerner startkablene.

- Da utligner man spenningsforskjellen, og det er mindre fare for gnistring når man tar av klemmene, sier Engebretsen. (...)

Toyota får refs for feilaktig gulvmatte-info
vg.no 6.11.2009
HEKTER OPP GASSEN: Toyota frykter at gulvmattene hekter seg i gasspedalen og kan føre til at bilen akselererer. Slik skal gulvmattene festes. (...)

Asta (95) gir gass og har fått forlenget førerkortet
f-b.no 4.11.2009
Asta kan ikke bare skilte med sertifikat i særdeles høy alder: Hun har også kjørt uten uhell i utrolige 54 år.

– Jeg tok sertifikat i 1955, etter at mannen min døde. Aldri har jeg kjørt på noen eller vært involvert i kollisjoner, forteller hun takknemlig. (...)

Styr unna trøbbel i vinter
aftenposten.no 3.11.2009
For noen få hundrelapper kan du gjøre bilen din klar til å møte vinteren. (...)

Fastfryste gummilister kan være et problem når været går fra vått til kuldegrader. Dører og bagasjelokk kan sitte bom fast, og bruker du rå makt risikerer du å røske listene løs. Silikon forlenger både levetiden for gummien og sparer deg for trøbbel. (...)

Årets verste parkering?
dinside.no 3.11.2009
Om ti sekunder smeller det. (...)

450.000 tror de ville strøket på førerprøven
dinside.no 29.10.2009
15 prosent av førerkortinnehaverne ville ikke greid teori- og førerprøven nå, mener de selv. (...)

Mannlige bilister bør passe seg klokka sju
nettavisen.no 17.10.2009
Er du mann og bilist bør du passe deg klokka sju. Da er nemlig risikoen for å kjøre på hjort høyest, både om morgenen og kvelden.

Bergen (NTB): Mannlige bilister står bak fire av fem dyrepåkjørsler. Det viser statistikk for oktober måned de siste ti årene, skriver Bergens Tidende. (...)

Aller størst er sjansen for å kjøre på dyr klokka sju, enten om morgenen eller om kvelden, viser skademeldingene. (...)

SPAR PENGER
Slik unngår du parkeringsbulker
klikk.no 16.10.2009
Hver dag blir en haug med parkerte biler påført skraper og bulker. Men du kan gjøre mye for å unngå dem. (...)

6.000 trafikkdøde av kjøre-SMS
vg.no 12.10.2009
(VG Nett) Uoppmerksomhet bak rattet førte til nesten 6.000 trafikkdødsfall i trafikken i USA i fjor, ifølge US Transportation Secretary. (...)

Les: 15 års fengsel for SMS under bilkjøring. (...)

Lavt blodsukker, fikk bot
nrk.no 12.10.2009
En 51 år gammel mann er bøtelagt for å ha hatt for lavt blodsukker-nivå i kroppen da han kjørte bil. (...)

- «Strømfellene» neppe farlige for mennesker
aftenposten.no 11.10.2009
Elektromagnetiske felter slår knockout på nyere biler. Gunnar Saxebøl ved Statens strålevern utelukker ikke at bilprodusentene har tabbet seg ut. (...)

Saxebøl forteller at strålingen fra for eksempel nedgravde høyspentledninger kan bli oppfattet som et feilsignal av bilen.

- Bestemte frekvenser er lagt ut for allmenn anvendelse, mens andre er forbeholdt kommunikasjon. En skal ikke se bort fra at bilens system kanskje beveger seg i utkanten av de tildelte frekvensene. (...)

Strømfeller "dreper" nye biler
aftenposten.no 10.10.2009
Elektromagnetisk stråling skaper trøbel for moderne biler. På en dag kan to-tre biler "dø" på Horten havn.

Flere bileiere i Norge opplever at bilene deres nekter å starte visse steder i landet.

- Enorme strømkabler i bakken lager et elektromagnetisk felt som forstyrrer den trådløse kommunikasjonen mellom nøkkelen og bilens elektronikk. Mottageren vil lytte til det sterkeste signalet, på samme måte som en FM-radio kan bli forstyrret av andre stasjoner om lytteforholdene blir dårlige. (...)

Krever millionerstatning
aftenposten.no 9.10.2009
Mannen (41) var langt unna da familien havnet i en bilulykke. Nå krever han selv erstatning på 1,6 millioner kroner. (...)

Tre mindreårige barn som satt i bilen krever til sammen drøyt 2,1 millioner kroner i erstatning fra Gjensidige.

Faren deres - som altså ikke selv var med på den fatale turen - krever 1,65 millioner kroner i erstatning frå selskapet.

- Vi mener faren må sees som direkte skadelidende i denne saken. En slik ekstrem påkjenning som han har vært utsatt utsett for, kan gi grunnlag for erstatning, sier familiens advokat, Einar With.

- Til nå har han bare fått dekket noe av tapet av den andre forsørgeren. Også på dette punktet mener vi at han har krav på mer. (...)

Lege fikk 100.000 i bot for fyllekjøring
na24.no 9.10.2009
Slipper fengsel, men får en solid bot. (...)

Betinget fengsel
I utgangspunktet skal promillekjøring med over 1,5 i promille gi fengsel.

Likevel endte Trondheim tingrett opp med å gi legen kun en solid bot. I tillegg til å betale ut 100.000 kroner, får legen 25 dagers betinget fengsel og tap av førerretten i to år. Legen tjener 80.000 kroner i måneden. (...)

Det smeller ved fullmåne
aftenposten.no 8.10.2009
Redd for å møte elg? Sjekk kalenderen. Ved fullmåne er elgoksen ekstra aktiv. (...)

Politiets nye supervåpen
aftenposten.no 7.10.2009
Slik skal politiet stanse bilbøller.

Et 30 kilos tungt nett skal bli politiets supervåpen i kamp mot bilbøllene. Fangnettet er utviklet av et britisk firma, og Oslo-politiets beredskapstropp. (...)

Små grep gjør bilen vinterklar
forbruker.no 6.10.2009
Med et par timers innsats og noen små investeringer kan du selv sørge for at bilen møter høsten og vinteren problemfritt og sikkert. (...)

Sørg for at batteriet er rent og pent. Er det mye irr rundt polskoene, kan de rengjøres med en kost og lunkent såpevann, forteller Engebretsen.

Etterpå skyller du med lunkent vann og du kan gjerne ha på litt syrefritt fett eller vaselin. Med rene polsko og rent batteri unngår du krypstrøm som kan være farlig. NAF anbefaler at du bruker vernebriller i alt arbeid med bilbatterier. (...)

- Nå er det på tide at vi skjerper oss
nrk.no 6.10.2009
Forbikjørere skaper farlige situasjoner for egne og andres liv, sier Trygg Trafikk-sjef.

Etter en tragisk ulykkeshelg på veiene ber Trygg Trafikk om at bilistene roer seg ned. - Ikke ta unødige sjanser i trafikken, lyder oppfordringen. (...)

Danmark har nordisk rekord i trafikdrab
berlingske.dk 5.10.2009
Danske trafikanter har ifølge ny rapport næsten dobbelt så stor risiko for at blive dræbt i trafikken som de norske og svenske. Politikerne er klar til at indføre mere fartkontrol med stærekasser i hele landet. (...)

»Det er ærgerligt, at vi er sakket bagud med trafiksikkerhed i forhold til de andre nordiske lande. Vi har aldrig ligget i front, men i de sidste par år er det gået alvorligt galt i Danmark med over 400 dræbte og 3.000 kvæstede årligt. Og selv om antallet af dræbte og kvæstede også er steget i de andre nordiske lande, er det gået betragteligt værre i Danmark. Det kan vi ikke være bekendt,« siger specialkonsulent i Rådet for Større Færdselssikkerhed Søren Troels Berg. (...)

Utvikler biler med «fiskehjerne»
nrk.no 1.10.2009
Små robot-biler med tre hjul demonstrerer hva de har lært av fisken.

Ved å etterligne oppførselen til fisk, skal fremtidens biler unngå sammenstøt.

Det er nyhetsbyrået AFP som skriver om ingeniører hos bilprodusenten Nissan som studerer fisk og måten de beveger seg på i store stimer uten å treffe hverandre. (...)

Frekvens av rettslig obduksjon etter dødsfall i veitrafikkulykker
Tidsskr Nor Legeforen 2009; 129:1850-2 (24.9.2009)
(...) Resultater. I perioden døde 249 personer i veitrafikkulykker i de to fylkene. 157 (63 %) ble rettslig obdusert. Den rettslige obduksjonsfrekvensen falt fra 69 % i første femårsperiode til 57 % i den andre. Størst var nedgangen i Nord-Trøndelag der frekvensen falt fra 62 % til 38 %. Førere av motoriserte kjøretøy ble i større grad obdusert enn andre trafikanter, mens døde ved motorsykkelulykker i mindre grad ble obdusert enn omkomne ved personbilulykker og andre typer veitrafikkulykker. (...)

Fortolkning. Reduksjon i obduksjonsfrekvensen og ulikheter i begjæringspraksis mellom politidistriktene kan være begrunnet i økonomiske forhold, ulik oppfatning av betydning av rettslig obduksjon eller ulik tolking av påtaleinstruksen. Det er ukjent om det var viktige forskjeller mellom omkomne som ble rettslig obdusert og dem som ikke ble obdusert. (...)

KRASJTEST
Gammel mot ny
klikk.no 19.9.2009
Se video av hvordan det går når en 50 år gammel bil krasjer med en 2009-modell.

Det er nok ingen som tviler på at vi har kommet langt på trafikksikkerhetsfronten de siste 50 årene. Men hvor stor er egentlig forskjellen på en 1959-modell og en 2009-modell når det kommer til sikkerhet? (...)

Kriminelle er farligst i trafikken
aftenposten.no 1.10.2009
35 prosent av dem som forårsaker dødsulykker på veien, er personer som er tidligere straffet. Det ser ut til å være sammenheng mellom kriminell aktivitet og uforsvarlig bilkjøring. (...)

Narkometeret kommer til våren
aftenposten.no 18.9.2009
STAVERN (Aftenposten.no): Én dråpe spytt skal avsløre bilførere som kjører i annet enn alkorus. (...)

Færre døde med midtrekkverk
nrk.no 10.9.2009
Bruk av midtrekkverk på norske veier kan redusere antall trafikkdøde med 80 prosent. (...)

Ni av ti trafikkdødsfall skjer i lav- og mellominntektsland
Tidsskr Nor Legeforen 2009; 129:1782-3 (10.9.2009)
Rundt 1,27 millioner mennesker dør i trafikkulykker hvert år. Mer enn 90% av disse dødsfallene skjer i lav- og mellominntektsland, til tross for at disse landene kun har 48% av kjøretøyene i verden. Halvparten av de døde er myke trafikanter som fotgjengere, syklister og motorsyklister. Det er konklusjonene i den første globale evalueringen av veisikkerhet, publisert av Verdens helseorganisasjon (1). Rapporten inkluderer data fra 178 land, med totalt over 98% av verdens befolkning. (...)

Tester ut bilkjøring i alkohol- og pillerus
dagbladet.no 6.9.2009
Tjue unge menn skal kjøre med opptil 1 promille.

Ruskjøring etter inntak av alkohol, sovemidler og angstdempende og smertestillende legemidler skal foregå i løpet av høsten i et forskningsprosjekt i regi av SINTEF. (...)

Landsforeningen for trafikkskadde ut mot norske politikere:
- Må samles om nullmål for trafikkdrepte
vg.no 2.9.2009
(VG Nett) Landsforeningen for trafikkskadde vil at politikerne skal ha ett felles nullmål for dødsulykker på norske veier. - Nesten helt umulig, sier samferdselsminister Liv Signe Navarsete til VG Nett. (...)

Bruker sykkelhjelmen feil
dinside.no 2.9.2009
Sitter hjelmen skeivt og galt på hodet ditt? Da mister den all effekt. (...)

Benzodiazepiner og bilkjøring
relis.no 27.8.2009 (RELIS – regionale legemiddelinformasjonssentre)
Spørsmål
I veilederen for førerkort står det at 10 mg diazepam tilsvarer 0,8 i promille. Det er likevel ingen absolutte grenser og evnen til bilkjøring skal skjønnsmessig vurderes. Jeg har diskutert denne problemstillingen med mange, men dette er vanskelige problemstillinger og ingen kan gi klare råd. Hvordan bør spørsmålet om bilkjøring til pasienter på benzodiazepiner vurderes? (...)

Hvordan avslører du dårlige sjåfører?
vg.no 30.8.2009
(VG Nett) Enkelte bilførere har farligere vaner bak rattet enn andre. Nettstedet DriverSide har laget en fem punkts sjekkliste for å avsløre de dårligste. Hva mener du? (...)

Lukeparkering
sol.no (26.8.2009)
Klipps (...)

De dyreste og billigste biler på værkstedet
dinepenge.dk 24.8.2009
Forsikringsselskab fører omfattende statistik over bilers tilstand og omkostninger til service. Se her, hvilke biler der holder bedst.

Det britiske forsikringsselskab Warranty Direct, der lever af at sælge tillægsforsikringer til bilejere, der har overskredet fabriksgarantien på deres biler, har ud fra en omfattende datamængde fundet ud af, hvilke biler der i gennemsnit er dyrest at holde kørende. (...)

Kjørte rett inn i familiebil:
2-åring omkom - bilfører en måned i fengsel
vg.no 15.8.2009
(...) Nylig ble mannen på 38 år dømt i Gjøvik tingrett til en måned i fengsel. I tillegg får han beholde førerkortet. (...)

Sakkyndige i Folkehelseinstituttet konkluderer med at 38-åringen med overveiende sannsynlighet var påvirket på ulykkestidspunktet, skriver Raumnes.

- Blandingsvirkningen kan skjønnsmessig sammenliknes med den påvirkningsgrad som vanligvis ledsager blodalkoholkonsentrasjon på omkring én promille, hva gjelder presentasjonsforringelse og ulykkesrisiko, står det i den sakkyndige uttalelsen fra Folkehelseinstituttet. (...)

Trepunktsbeltet fyller 50 år
dinside.no 13.8.2009
Dette ekstremt viktige sikkerhetsutstyret fyller femti år i dag. (...)

Helt på kanten parkering
vg.no 5.8.2009
UN-BIL-LIVABLE: Det var flere som sperret opp øyene da de så bilen som sto parkert på kaia i Kristiansund. (...)

Tre falt ned og knuste flere biler i Oslo
aftenposten.no 4.8.2009
En bil er klemt helt flat og fem andre biler har fått mindre skader etter at et rundt 15 meter høyt eiketre falt over ende på Grünerløkka i Oslo. (...)

Honda tilbakekaller 440.000 biler
e24.no 31.7.2009
Mulig dødelig feil ved Hondas airbager. (...)

Honda sier at systemet som skal få airbagene til å blåse opp kan ha en innebygget feil som får luftputene til å eksplodere av for stort lufttrykk.

Dermed kan bilistene rammes av metallstumper fra luftputene, frykter Japans nest største bilprodusent.

En person er omkommet, og flere er såret som følge av feilen, ifølge Hondas talsmann Sage Marie. (...)

Gir dårlige tider tryggere trafikk?
areslettan.blogg.no 22.7.2009
(...) VG hadde tirsdag en sak med tittelen - Finanskrisen redder liv på norske veier.

- Gode tider påvirker vår livsførsel. Flere går til innkjøp av nye biler, mens eldre biler blir overtatt av ungdommer. Det blir rett og slett flere biler på veien i oppgangstider, forklarer sjefingeniør Arild Ragnøy i Vegdirektoratet. (...)

Ulykkesbilen holdt 198 km/t
dagbladet.no 20.7.2009
Fem personer døde i Eiksundtunnelen. Nå er analysen av ulykken klar. (...)

Så mye koster bøtene i utlandet
nettavisen.no 20.7.2009
Ikke overraskende er Norge er ett av de dyreste landene. Sjekk hva bøtene koster i utlandet. (...)

NAF krever (nok en gang) eget veitilsyn
e24.no 20.7.2009
Et nøytralt norsk veitilsyn ville ikke akseptere at Norge har nesten 200 veitunneler som er dekket med brannfarlig ubeskyttet tetningsstoff, sier kommunikasjonssjef Inger Elisabeth Sagedal i NAF.

NRK meldte mandag at det over hele landet finnes 199 tunneler over 500 meters lengde som er fôret med det såkalte PE-skummet for å sikre mot vann- og frostskader. Dette stoffet er meget brannfarlig, og Statens veikontor gjør det som budsjettet tilsier for å fjerne stoffet fra landets tunneler. (...)

"Ingen" tror de er dårligere enn snittet
dn.no 14.7.2009
To av tre sjåfører mener de er bedre til å kjøre bil enn gjennomsnittet. Bare 3 prosent mener de er dårligere, viser en ny undersøkelse. (...)

Også Leif N. Olsen i Autoriserte Trafikkskolers Landsforbund har samme erfaring.

– Årsaken til kollisjonene er andre sjåførers udugelighet. Slik bortforklarer ulykkessjåfører sine egne manglende ferdigheter, sier han. (...)

Styr unna disse biltabbene
nettavisen.no 13.7.2009
Her er oversikten over hva du absolutt bør unngå i utlandet.

Flere av oss velger å dra på bilferie i utlandet, og det er flere lover og regler du bør være klar over. (...)

Nyttige lenker:
Det finnes flere nettsteder som kan være verdt å titte på, for å få informasjon om veiene nedover i Europa:

Tyskland: www.adac.de
Nederland: www.anwb.nl
Østerrike: www.oeamtc.co.at
Danmark: www.fdm.dk
Finland: www.autoliitto.fi
Storbritannia: www.theaa.com
Sveits: www.tcs.ch (...)

Sopp kan gjøre deg bilsyk
klikk.no 12.7.2009
Mikroorganismer fra klimaanlegget kan være grunnen til at du blir trøtt eller syk i bilen.

Vi har hørt om skoler som har måttet holde stengt på grunn av muggsopp. Få er klar over at også bilen kan være et gigantisk muggsopplager.

Sitter i kjøleanlegget
Det er nemlig godt mulig å dyrke muggsopp i kjøleanlegget i bilen.

Når du setter på viften, suser i så fall de mikroskopiske organismene og bakteriene rett inn i kupeen, med stø kurs for luftveiene til deg og dine medpassasjerer. (...)

Flere kjøretimer – like mange ulykker
aftenposten.no 8.7.2009
En mer omfattende kjøreopplæring har ikke redusert ulykkestallene blant unge i trafikken. Særlig ferske mannlige sjåfører har lett for å havne i ulykker. (...)

Dagfinn Moe hos SINTEF, som har arbeidet med problematikken rundt unge bilførere og ulykker i mange år, sier at det ikke er mangel på kunnskap om trafikkregler som gjør at ungdom kjører farlig. Han mener at opplæringen må ta hensyn til at hos ungdom er områdene i hjernen som styrer emosjonelle impulser, sterkere enn impulsene som styrer planlegging og konsekvenstenkning.

– Alle som jobber med ungdom kjenner til denne turbulente fasen. Det er som å arbeide mot naturen, sier Moe.

– Vi kan bli flinkere til å nå fram til risikogruppen. Men vi må nok uansett regne med at unge havner i trafikkulykker, sier Moe. (...)

Trafikkskadede saksøker Staten
aftenposten.no 7.7.2009
(...) Liv Anita Bjerke ble ufør etter en trafikkulykke 7. september 2000. Hadde ulykken skjedd 115 dager senere, ville Staten dekket oppreisningskravet hennes.Etter å ha blitt felt av EFTA-domstolen påtar Staten seg erstatningsansvar for trafikkofre med uoppgjorte oppreisningskrav. Men den setter strek for trafikkskader før 2001. (...)

Rundt 1150 ofre kan ha krav på slik oppreisning hvert år. Et gjennomsnittlig oppreisningsbeløp er på 70000 pr. skadetilfelle, 100000 til de etterlatte om offeret dør. Hvor mange som faktisk lykkes i å kreve inn hele beløpet fra skadevolder, vet man ikke. (...)

Sammen med syv andre trafikkofre og Landsforeningen for trafikkskadde i Norge (LTN) forbereder hun nå et gruppesøksmål mot staten for å kreve inn pengene de ikke har fått. Til sammen har de oppreisningskrav på rundt 600000 kroner.

De får bistand fra en av Norges beste advokater på erstatningsrett og EØS-rett. Advokat Tom Sørum fra Advokatfirmaet Næss & Co DA har tidligere vunnet en prinsipiell seier over staten. Også da, i den såkalte Finanger II, dreide det seg om unntak for trafikkforsikring og brudd på EØS-avtalen.

–Vi mener denne saken er direkte sammenlignbar med den siste Finanger-saken, sier Sørum. (...)

50 nordmenn dør årlig i trafikkulykker utenlands
aftenposten.no 2.7.2009
Rundt 50 mister livet og nærmere 200 nordmenn blir alvorlig skadet i trafikkulykker i utlandet hvert år

Risikoen for alvorlige ulykker er spesielt høy i Hellas og Bulgaria, ifølge Trygg Trafikk.

Statistikk fra Europeiske viser at det i fjor var 24 personer som omkom i trafikkulykker i utlandet, mens 95 personer ble alvorlig skadet. Beregninger fra Europeiske viser at tallet på døde trolig er nesten dobbelt så høyt. (...)

Deaths from road traffic injuries will nearly double to 2.4 million a year unless safety measures are strengthened
BMJ 2009;338:b2464 (16 June)
About 1.3 million people die each year in road traffic crashes around the world, a number that is expected to reach 2.4 million a year by 2030 unless measures to curb them are put in place, says a report from the World Health Organization.

WHO predicts that by 2030 road traffic injuries will become the fifth leading cause of death, up from the current ninth place, and will account for 3.6% of all deaths, up from 2.2% in 2004. (...)

Sikkerhetsbeltet er 50 år
vg.no 14.6.2009
(BilNorge/VG Nett) Til høsten er det femti år siden Volvo introduserte trepunktsbeltet. Minst en million menneskeliv er reddet. (...)

Selv et lite fotoapparat kan bli et dødelig prosjektil, sier NAF.
nettavisen.no 13.6.2009
I samarbeid med tyske ADAC har NAF testet hvordan løs bagasje og utstyr i en bil fungerer dersom bilen kolliderer. (...)

- Båtførere kan ikke fortøye båten
nrk.no 11.6.2009
Det er ikke krav om praktisk prøve for å føre båt.

Fra 10. mai 2010 må du ha båtførerbevis dersom du har planer om å føre fritidsbåt med lengde over åtte meter eller som har motor med effekt mer enn 25 hestekrefter.

Tom Engelsborg fra Fredrikstad holder båtkurs, og har selv erfart hvor stor forskjell det er mellom teoretisk og praktisk erfaring til sjøs. (...)

Les også: Nettbasert båtførerprøve
Les også: Frykter ulykkessommer på sjøen
Les også: - Trenger ikke ta nytt båtførerkurs (...)

Du kan fritt velge bilverksted
aftenposten.no 9.6.2009
Du trenger ikke lenger velge merkeverksted når du må ha service på bilen, og det er mye penger å spare på å ta noen telefoner.

Lenge var det sånn at du måtte på merkeverkstedet hver gang bilen skulle på service, for å beholde garantien og reklamasjonsmuligheter på bilen. Det var et krav bilfabrikkene og importørene satte, og var i mange år nærmest en uskreven lov.

Den tid er forlengst over, nå kan for eksempel ett av de mange Mekonomen-verkstedene, eller BilXtra-verkstedene, sette sitt stempel i serviceheftet i alle biler. (...)

Miljøtiltak virker
kommunal-rapport.no 8.6.2009
Piggdekkavgift og miljøfartsgrense har ført til at langt færre plages av svevestøv i Oslo og Trondheim.

50.000 færre i Oslo og 15.000 færre i Trondheim er utsatt for det farlige svevestøvet nå enn for to år siden. Det viser en fersk undersøkelse fra Staten forurensningstilsyn (SFT), skriver Dagsavisen.

- Redusert fart på veiene, miljøfartsgrenser, innføring av piggdekkavgifter og alternativer til salting på veiene er grunnen til nedgangen, sier seksjonssjef Hans Aasen i SFT. (...)

(Anm: Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif) (tidligere Statens forurensingstilsyn (SFT))

Slik beskytter du bilen mot «sommerplagene»
vg.no 7.6.2009
Bladlus-møkk kan ødelegge billakken

(VG Nett) Om sommeren utsettes billakken for en rekke påkjenninger. Måkeskitt kan for eksempel ødelegge lakken på bare noen få dager. (...)

Det er ikke bladlusas grådighet som er skadelig for billakken. Faktisk er det det som kommer ut i motsatt ende av de flittige kjevene som kan gi skader. Insekts-ekskrementer kan forårsake etseskader i topplakken når de blir utsatt for høyt fuktighet og sterkt sollys over tid. (...)

Synlig skitt og etterlatenskaper fra fugler og trær må bløtgjøres og fjernes forsiktig, og så bør lakken rengjøres med kjemisk avfetting for å fjerne kjemikalier fra riper og sår.

- Bruker du kjemikalier på bladsaftflekker, er det ekstra viktig å fjerne tresaften forsiktig med vann. Å begynne med kjemikalier kan føre til større skader fordi kjemikaliene vil hermetisere tresaften, sier Lindquist. (...)

Cocktail of drugs found in Stanford doctor who died in solo plane crash
mercurynews.com 6.6.2009
The Stanford neurosurgeon who died in a solo plane crash near Lake Tahoe in August had a dizzying cocktail of drugs in his system, including cocaine and Prozac, according to findings by the National Transportation Safety Board.

Doyle John Borchers III, 41, was a student pilot and not authorized for the perilous nighttime flight from the Palo Alto Airport to Reno on Aug. 7, a report by the NTSB notes. His only night training came the evening before the accident, and there was no record he had ever flown farther than 50 nautical miles.

The accomplished doctor, known for his work on the neuropharmacology of addiction, had a long and well-documented history of substance addiction and abuse himself, the report adds. (...)

Kvinner mye mer våkne enn menn
vg.no 4.6.2009
(VG Nett) Menn dupper dobbelt så ofte av bak rattet, kjører lengre uten pause og kolliderer fordi de sovner. (...)

Nærmere en tredjedel av mennene (72 prosent) svarer at de kjører 2,5 timer i strekk eller mer uten pause, mens 60 prosent av kvinnene svarer det samme. 30 prosent av mennene kjører fire timer eller mer uten pause, sammenlignet med bare 16 prosent kvinner.

- Det er bekymringsfullt at de kjører så mye lengre enn kvinner uten å ta seg pause, sier talsmann Mike Sopinski fra AAMI til det australske nyhetsbyrået aap. (...)

Dette er de beste og verste bruktbilene
vg.no 2.6.2009
(...) SCORER HØYT: Toyota Yaris er mest popukær i klassen for småbiler. (...)

Her er oversikten for:

Småbiler
Mellomstore
Flerbruksbiler
SUV
Familiebiler
Statusbiler (...)

In Depth: Confused About Car Technology? Read This
forbes.com 1.6.2009
Everything you wanted to know about your auto's insides, but were afraid to ask. (...)

Farlig å høre fotball mens du kjører
vg.no 1.6.2009
(VG Nett) Lytter du engasjert til en fotballkamp på radioen mens du kjører bil, øker risikoen for å kollidere, viser en ny undersøkelse. (...)

Audi-eiere råkjører oftest
aftenposten.no 31.5.2009
Audi-eiere råkjører mest her i landet, særlig hvis de er unge menn og bosatt på bygda.

Audi-bilister kjører fortere enn fartsgrensen «ofte» eller «av og til», ifølge en rapport fra Transportøkonomisk Institutt (TØI).

De mest forsiktige bilistene kjører Mitsubishi, ifølge rapporten, som er laget på oppdrag fra Statens vegvesen. (...)

- Hvis jeg hadde vært større, så hadde jeg dødd i den bilen
bt.no 30.5.2009
Det første Pyamart Helgesen tenkte da det smalt var: «Nå dør jeg». Så åpnet hun øynene. (...)

- Hun må ha hatt englevakt
vg.no 28.5.2009
Bilen delt i to etter sammenstøt med vogntog og fjellvegg (...)

- Dårlige veier farligere enn dårlige sjåfører
vg.no 28.5.2009
(VG Nett) Dårlige veier gir langt større risiko for ulykke i trafikken enn at personen bak rattet kjører uforsvarlig, viser en undersøkelse fra det svenske forsikringsselskapet Folksam. (...)

33 prosent av ulykkene oppsto som følge av at veiens sikkerhetsstandard var for lav. I 19 prosent av ulykkene skjedde de fordi føreren ikke hadde fulgt reglene og kjørt for fort, ikke brukt bilbelte eller vært påvirket. I 12 prosent av tilfellene var bilens sikkerhetsstandard, slik som for eksempel dekk, ikke god nok. (...)

Det hemmelige bonuskartellet
dinside.no 26.5.2009
Skylder du det gamle selskapet penger, får du ikke ny forsikring. - De må benytte ordinære måter å inndrive penger på, sier Jorge B. Jensen i Forbrukerrådet. (...)

"Uoffisiell" bransjeavtale
En leser har henvendt seg til DinSide og fortalt oss at If skadeforsikring har nektet ham å overføre bonus til et nytt selskap. Ifs informasjonsdirektør Jack Frostad bekrefter dette:

- Det er riktig at vi ikke oppgir bonus til nytt selskap så lenge en kunde skylder oss penger. Etter det jeg forstår er dette praksis i hele bransjen, selv om det ikke er nedskrevet i noen form for avtale.

- I det felles skjemaet som selskapene benytter for bonusforespørsler, er det et svaralternativ som heter "Bonus kan ikke oppgis". Dette svaralternativet brukes bl.a. når en kunde skylder oss penger.

- Ingen selskap har anledning til å skrive at "Bonus kan ikke oppgis p.g.a. manglende betaling eller vedkommende skylder penger i sitt gamle selskap". Vi har ikke anledning til å informere andre selskap om betalingshistorikken for en kunde hos oss, derfor den generelle tilbakemeldingen "Bonus kan ikke oppgis", sier Frostad. (...)

Flest fyllekjører på formiddagen
nrk.no 25.5.2009
Det er ikke først og fremst på kveldstid du kan riskere å treffe på fulle folk bak rattet.

Politiet i Uppsala i Sverige har gått gjennom fjorårets vel 100.000 promilletester.

De har kommet fram til at de fleste som kjører med promille tas på formiddagen mellom klokka 9 og 12.

I de fleste tilfellene dreier det seg om personer som er bakfulle, eller som har prøvd å «reparere» på morgenkvisten, skriver Upsala Nya Tidning. (...)

Her er 6500 eieres bil-dom
vg.no 22.5.2009
Toyota-eiere er Norges mest fornøyde bileiere. Minst fornøyd med bilen sin er de som kjører Kia, Chrysler eller Renault.

Hele 6500 bileiere har talt. I NAF Motors årlige Autoindex-undersøkelse har de blitt spurt om hvor fornøyde de er med bilen sin, med servicen og med salgsprosessen.

Ensom på toppen troner japaneren.

- Toyota er først og fremst suverene på kundebehandling og service. Her sliter både Renault og de andre merkene i bunnen merkbart. Kundene deres har bare blitt færre og mindre fornøyd med kjøpet sitt de siste årene, sier redaktør i Motor, Svein Ola Hope. (...)

100.000 nordmenn risikerer å kjøre seg til gjeldsslaver
vg.no 19.5.2009
(VG Nett) Et urovekkende høyt antall sjåfører vrir om tenningen i bilen uten å ha forsikringspapirene i orden først. 100.825 nordmenn risikerer å bli gjeldslaver resten av livet. (...)

- Uforståelig sjansespill
- Det er urovekkende mange som ikke har betalt forsikring. I verste fall risikerer de å gjøre seg til gjeldeslaver resten av livet, sier kommunikasjonsrådgiver Jan Ivar Engebretsen i NAF til VG Nett.

Minimumskravet for å få tilsendt årets gule merkelapp i postkassen, er at du kan vise til gyldig ansvarsforsikring. Mange utsetter betaling av forsikring, på samme måte som de skyver unna både EU-kontroll og den årlige årsavgiften. Men å kjøre uten ansvarsforsikring er ifølge Engebretsen et uforståelig sjansespill. (...)

Dyrt å bruke kaskoforsikringen
aftenposten.no 6.5.2009
Er bilen din verd under 100.000 kroner kan kaskoforsikring være penger rett ut av bilvinduet. (...)

Normalt får man 20 prosent bonus første gang man kjøper kaskoforsikring. Deretter økes bonusen 10 prosentpoeng per år opp til 70 prosent.

Hvis man kjører tre til fem år etter det uten å bruke forsikringen, økes bonusen til 75 prosent. Enkelte forsikringsselskap tilbyr også 80 prosent bonus.

Trenger man forsikringen til å dekke en skade, kuttes bonusen med 30 prosentpoeng. Har man kommet seg helt til toppen på bonusstigen, vil bonuskuttet bare utgjøre halvparten, og med fem skadefrie år bak seg blir ikke bonusen redusert. (...)

Flest ulykker i tunnelåpninger
nrk.no 11.5.2009
I løpet av en femårspersiode ble det registrert trafikkulykker i 250 av 797 tunneler på riksveinettet. De fleste ulykkene skjedde i eller ved tunnelåpningen. (...)

Verdens gjerrigste bil er norsk
nrk.no 9.5.2009
(...) Målet for konkurransen er ganske enkelt: Kjør lengst mulig på en energimengde som tilsvarer en liter bensin.

Og laget fra NTNU satte en knusende verdensrekord i drivstoffeffektivitet. Forbruket til vinnerbilen fra NTNU tilsvarer utrolige 1246 kilometer per liter bensin. Den gamle verdensrekorden var på 848 kilometer.

Bilen til de ti studentene på laget fra NTNU har fått navnet ”DNV Fuel Fighter”. Den er laget i hyperlett karbonfiber, og drives med hydrogen og brenselcelle-teknologi. (...)

Snorking kan gjøre deg til farlig sjåfør
vg.no 9.5.2009
NØTTERØY (VG) Ikke nok med at du plager kona om natten - snorking kan gjøre deg livsfarlig i trafikken.

Snorkere har dårligere søvnkvalitet enn de som sover med normalt inntak av luft gjennom nese og svelg. (...)

Rekordbot til milliardær
na24.no 7.5.2009
Får 700.000 for å kjøre bilen fra Kjevik flyplass.

Etter en forretningsreise, skal milliardæren ha satt seg i bilen fra Kjevik flyplass. Da han ble tatt hadde han 1,88 i promille.

Ifølge VG kan milliardæren vente seg en rekordbot. Vegtrafikkloven sier nemlig at boten normalt skal være halvannen ganger brutto månedslønn ved promille over 0,5. Dermed mener påtalemyndigheten at mannen skal ha tre ukers betinget fengsel og illegges 700.000 kroner i bot, i tillegg til inndragning av førerkortet i to år og tre måneder.

- Det er ikke så mye å si. Jeg har gjort noe dumt og skal møte i retten for å få en straff. Planen var å kjøre bilen et kort stykke for å få folk jeg kjente til å kjøre meg videre, sier milliardæren til VG. (...)

BT TV: Dræbt før frokost
bt.dk 6.5.2009
Bøgetræ smadrede varebil, der var på vej gennem Fælledparken.

Hvad der skulle være en almindelig frokostpause udviklede sig i går til en tragedie, da en ca. 50-årig mand ved middagstid blev dræbt i sin bil, da han var på vej gennem Fælledparken i København. Mandens sølvgrå varevogn blev ramt af et gigantisk bøgetræ, der væltede ned over vejen, skar sig gennem bilens tag og dræbte ham på stedet. (...)

Road traffic accident risk in patients with diabetes mellitus receiving blood glucose-lowering drugs. Prospective follow-up study.
Diabet Med. 2009 Apr;26(4):404-8. (April)
AIM: To investigate, at a national level, whether patients using insulin or oral glucose-lowering agents had an increased risk of road traffic accidents compared with non-users. METHODS: All Norwegians aged 18-69 years (3.1 million) were followed from April 2004 until September 2006. Information on drug prescriptions, road traffic accidents and emigration/death was obtained from the following population-based registries: the Prescription Database, the Road Accident Registry and the Central Population Registry. (...) CONCLUSIONS: A slightly increased risk of being involved in a road traffic accident was observed for drivers prescribed insulin, while no increased risk was observed for drivers prescribed oral glucose-lowering agents. The increased risk observed for insulin users was similar to that observed for users of drugs for peptic ulcer and gastro-oesophageal reflux disease. (...)

Mange flere bilister er på hash og piller
politiken.dk 28.4.2009
Jævnlige kontroller viser kraftig stigning i antallet af bilister, der er påvirkede af narkotika eller medicin.

De danske veje er fulde af farlige bilister, der er påvirkede af narko eller medicin.

Det afslører politiets jævnlige narkokontroller, der blev sat i værk for to år siden, da politiet fik redskaber til at teste og afsløre narkobilisterne, skriver JydskeVestkysten i dag.

Tidligere fik politiet blot fat i omkring 200 narkobilister om året, men alene i dette års tre første måneder er 354 narkobilister gået i fælden. 42 af dem blev opdaget efter, at de var kørt galt. (...)

Fem danske vogntogsjåfører fyllekjørte av danskebåten
dagbladet.no 27.4.2009
- Dette er skremmende, sier politiet.

(Dagbladet.no): De fem sjåførene ble stoppet i Risavika av politiet ved ett-tida i natt, etter at observante tollere hadde slått alarm.

Politets promilletest viste at de hadde en promille på mellom 1 og 1,8. (...)

Canadian woman killed by 'flying' laptop
news.in.msn.com 17.4.2009
Toronto: A Canadian woman was killed after she was hit by a "flying" laptop, a news report said Friday.

According to police, 25-year-old Heather Storey died when she was hit by a laptop while driving to work last month. Storey usually kept her laptop in the backseat of the vehicle. (...)

Halvannet års fengsel for ruskjøring
aftenposten.no 18.4.2009
En 45 år gammel mann fra Hallingdal og passasjeren ble alvorlig skadet da 45-åringen ruskjørte inn i en husvegg i fjor sommer. Nå er mannen dømt til halvannet års fengsel i Ringerike tingrett. (...)

Alarm sounds for tired drivers
abc.net.au 31.3.2009
A Central Queensland businessman has launched a device he says will help reduce fatigue related accidents on Australia's roads.

David Sullivan says once the 'No Nap' device is attached to the driver's ear, it sounds an alarm if the head tilts downwards which is considered a sign of fatigue.

It has achieved international and Australian accreditation.

Mr Sullivan says too many people die on Australia's roads from fatigue. (...)

- Disse tas i fotoboksene
nettavisen.no 30.3.2009
FLEST RÅKJØRERE: Det er flest menn over 56 år som blir tatt i fotoboksene. Menn generelt skiller seg ut, hvor de stod for 74 prosent av totalantallet av forenklet forelegg i 2008. (...)

Tall fra Politidirektoratet viser at i 2008 ble 126.319.866 kjøretøy kontrollert i automatisk trafikkontroll (ATK).

Av dette ble registrert 231.164 fartsovertredelser, hvor 143.457 ble bøtelagt. (...)

Legger man sammen tallene, viser de at alle menn over 36 år stod for hele 57,8 prosent av de forenklede foreleggene i 2008. (...)

Livreddende rekkverk
tv2nyhetene.no 29.3.2009
Nær halvparten av alle dødsulykkene på norske veier er møteulykker. En ny, norsk oppfinnelse vil kunne redde mange liv.

- Vi er voldsomt sikker på at denne her vil redde liv, sier administrerende direktør Svenn Egil Finden i firmaet Vik Ørsta og klapper tilfreds på det nye midtrekkverket de har utviklet. (...)

Disse SUV-ene er livsfarlige
nettavisen.no 29.3.2009
De er lekre og dyre, men også livsfarlige. (...)

IIHS er en uavhengig organisasjon grunnlagt av bilforsikringsselskaper, og utfører sikkerhetstester på en rekke bilmodeller.

Hensikten er å se hvilke SUV-er som beskytter passasjerene best dersom bilen skulle tippe rundt ved ulykker.

SUVer velter oftere
Sjansene for at SUV-er går rundt er større enn for vanlige personbiler.
IIHS påpeker også at risikoen for å bli drept ved at bilen tipper rundt, øker drastisk ved SUV-er. De hevder at risikoen for å miste livet dersom SUV-en din tipper rundt, ligger på 59 prosent.

Med vanlig personbiler og minivaner er risikoen for å bli drept på 25 prosent. (...)

Most Fatalities in Teen Crashes Are Not the Drivers
healthfinder.gov 27.3.2009
Stats show safety programs need to be extended to others on road as well, study finds. (...)

"For every teen driver killed in a crash, almost twice as many other people die, which underscores the link between teen driver safety and the safety of everyone on the road," Robert L. Darbelnet, AAA president and CEO, said in an American Automobile Association news release.

The analysis of U.S. crash data from 1998 to 2007 showed that crashes involving drivers aged 15 to 17 killed 28,138 people. Of those, 10,388 (36.9 percent) were the teen drivers. The other 17,750 (63.1 percent) victims included 8,829 passengers of the teen drivers, 6,858 occupants of other vehicles, and 2,063 non-motorists. (...)

The Nemours Foundation offers parents a list of rules for teen drivers. (...)

Smertestillende medisin øker risiko for trafikkulykker
vg.no 25.3.2009
(VG Nett) Sjåfører som bruker smertestillende preparater har økt risiko for å komme ut for trafikkulykker.

Avdelingsleder ved divisjon for rettstoksikologi og rusmiddelforskning ved Folkehelseinstituttet, Liliana Bachs, sier til VG Nett at bruk av smertestillende og beroligende preparater i kombinasjon, gir en klar økning i ulykkesrisikoen.

En ny studie fra Folkehelseinstituttet viser at denne risikoen er signifikant høyere blant kodeinbrukere enn de som ikke bruker kodein. (...)

Stortest av sommerdekk
nrk.no 24.3.2009
Noen av de billigste sommerdekkene på markedet kan være direkte livsfarlige å kjøre med. Det viser en ny stor europeisk dekktest, som også legger betydelig vekt på dekkenes miljøegenskaper. (...)

- Bilprodusentene «lurer deg» med forbruket
vg.no 23.3.2009
Spesialdesigner motorene etter EU-test

(VG Nett) Bilprodusentene «lurer» test-systemet til EU for å ta seg godt ut på CO2-statistikken. Tester viser at drivstoffforbruket kan være opptil 20 prosent høyere enn tallene som oppgis fra fabrikken. (...)

- Vi kjente ikke igjen bilprodusentenes tall for forbruk når vi kjørte vår egne tester. Vi greide som regel aldri å kjøre bilene på det forbruket fabrikken oppga, sier testsjef Hans Hedberg i det svenske bilbladet Teknikens Värld.

For to år siden innført Teknikens Värld en egen testsyklus, kalt Sverigenyckeln. Denne blir nå kjørt på alle bilene i testene. (...)

Vil narkoteste norske sjåfører
nrk.no 22.3.2009
Regjeringen ønsker nå å innføre «narkometer» som rutinekontroll - på lik linje med promilletesting på norske veier. (...)

– Fram til i dag har vi gode metoder for å ta de som er påvirket av alkohol, men vi har ikke en god metode for å ta de som kjører under påvirkning av legemidler eller andre narkotiske stoffer, sier samferdselsminister Liv Signe Navarsete. (...)

Knasket halstabletter - mistet lappen
vg.no 14.3.2009
Halstablettene Fishermans's Friends er ikke alltid bilsjåførenes beste venn: De kan nemlig gi utslag på politiets promilletester.

Det har en taxisjåfør fra Tromsø fått erfare. To ganger har han blitt fratatt lappen mistenkt for promillekjøring etter å ha knasket de kjente halstablettene, skriver Nordlys.

Begge ganger viste blodprøver på legevakten at han ikke hadde alkohol i blodet. Nylig fikk sjåføren lappen tilbake etter å ha vært uten i tre uker. (...)

- Uegna sjåfører
nrk.no 12.3.2009
Flere eldre bilførere bør ta oppfriskingskurs mener vegvesenet. 67 år gamle Henry har bildilla, og har gått kurs.

Over 40 000 godt voksne sjåfører har på landsbasis gjennomført kurset. En av de er 67 år gamle Henry Honningsvåg i Ålesund.

- Jeg er bilgal og liker å farte rundt på vegene. Det er viktig å holde seg oppdatert slik at man kan følge med i trafikken. (...)

Fotoboksene blinker hvert andre minutt
nettavisen.no 12.3.2009
(...) I fjor var bøteinntektene på 322.163.100 kroner, hvilket betyr at for hvert sekund som gikk i 2008 fikk staten inn 10 kroner i bøteinntekter. (...)

Les mer: Her kommer de nye fotoboksene (...)

Det er ikke alltid piggfrie vinterdekk er det tryggeste valget
nettavisen.no 10.3.2009
Når temperaturene kryper over nullpunktet, blir egenskapene til piggfrie dekk betydelig svekket.

- Vi har nettopp gjennomført en test nå, hvor vi holdt en fart på 80 km/t på våt asfalt. Temperaturen var 1 varmegrad, og det viste seg at ved piggfrie vinterdekk fikk man hele 15 meter lenger bremselengde sammenlignet med sommerdekk, sier kommunikasjonsrådgiver i NAF Jan Ivar Engebretsen til Nettavisen.

Han forteller de piggfrie vinterdekkene består av en mykere gummi enn sommerdekkene. (...)

Søvnige bilister er lige så farlige som fulde
politiken.dk 10.3.2009
I Sverige skyldes hver fjerde dødsulykke træthed.

Det kan være lige så farligt at være en træt chauffør som at køre bil i spirituspåvirket tilstand.

Det oplyser projektleder Pernille Ehlers fra Rådet for Større Færdselssikkerhed. (...)

Dødstallene i trafikken halvert
vg.no 1.3.2009
Antall trafikkdrepte på norske veier er halvert siden 1979

I snitt omkom 472 personer hvert år i perioden 1975-1978.

I perioden 2005-2008 omkom 240 personer i snitt årlig, viser tall fra Statens vegvesen. (...)

Simulerer autovern
ntnu.no/gemini 25.2.2009
Virtuelle tester av veirekkverk sparer nasjonen for store summer – og vil gi færre skadde og drepte i trafikken. (...)

Er du av dem som slipper unna?
dinside.no 18.2.2009
Nå får 3,3 millioner bilister regning på årsavgift, men du kan slippe unna.

DinSide Samlet skal Tollvesenet hente inn 7,9 milliarder kroner i avgifter fra norske bilister. Regningen sendes ut nå, og forfallsdato er 20. mars. I år får 66.000 flere bilister krav om årsavgift, sammenlignet med 2008.

Slippe å betale? Har du en avgiftspliktig bil, som du ikke bruker? Leverte du skiltene til en trafikkstasjon innen nyttår 2008, slipper du årsavgiften for 2009.

Leverer du bilen til vraking hos en godkjent oppsamlingsplass eller hos et bilopphuggeri innen 20. mars, slipper du også årsavgift for 2009.

Elbiler er unntatt for avgiftsplikt. Det er også hydrogenbiler. (...)

Ser ikke trafikkfarer
dinside.no 12.2.2009
Bilførere med Norges vanligste øyelidelse har problemer med å reagere i trafikken.

Mange bilførere med grå stær kan ha vansker med kontraster og er plaget med blending.

Grå stær (katarakt) rammer bort i mot alle over 70 år, og mange utvikler tilstanden tidligere i livet, gjerne i 60-årene.

En ny undersøkelsen som er gjort på sammenhengen mellom grå stær og bilkjøring, viser at det kan være risikofylt å kjøre bil med denne tilstanden, ifølge en pressemelding fra Newswire. I undersøkelsen kjørte 186 testpersoner med og uten spesielle ”kataraktbriller”, som ga dem syn som om de hadde ulik grad av tilstanden. (...)

8550 biler ble stjålet i fjor
dagbladet.no 8.2.2009
Men det kommer ikke politiet til å prioritere.

Dagbladet.no): 6417 biler ble meldt stjålet i de ni første månedene av 2008, forteller Leif Osland i Finansnæringens Hovedorganisasjon.

Tallet er høyt, men Osland forteller at trenden er synkende. Den viser en nedgang på 9,1 prosent sammenlignet med samme periode i 2007. Jamført med samme periode i 2006 er nedgang på 11,9 prosent.

- Det er en klar nedgang på grunn av startsperrer og andre sikkerhetstiltak fra bilprodusentene, sier Osland til Dagbladet.no og understreker at biler med startsperre nesten aldri blir tatt. (...)

Hva gjør svenskene annerledes?
aftenposten.no 6.2.2009
I Norge dør det flere enn tidligere i trafikkulykker, en tragisk tendens som viser at sikkerhetstiltakene som settes inn, tilsynelatende kommer til kort.

I Sverige er utviklingen en helt annen. Der har antall drepte i trafikken gått drastisk ned det siste året. (...)

I løpet av 2008 har Vegvärket bygget ut et nettverk av veistrekninger med midtdelere, som skiller møtende trafikk ved en fysisk barriere.

Vegvärket forklarer selv nedgangen med at man i Sverige åpnet 300 nye kilometer vei med midtdelere i 2008. Til sammen er det nå 4000 kilometer veistrekning med midtdelere i nabolandet.

I samme periode har andelen trafikk som går på veier med midtdelere økt til 40 prosent på det statlige veinettet. (...)

Dette plager deg mest bak rattet
dagbladet.no 6.2.2009
(Dagbladet.no): Lusekjørere og sinker i trafikken er de som irriterer medtrafikantene aller mest, melder forsikringsselskapet TrygVesta.

En undersøkelse de har foretatt viser at drøye seks av ti bilister oppgir det å ligge bak en lusekjører som en ekstra stor plage i trafikken, mens halvparten irriterer seg stort over trange parkeringshus.

Sintere og sintere
Og jo eldre du er, jo mer lar du deg irritere over treigingen i bilen foran. Mens 66 prosent av de over 60 år kjenner blodet begynne å koke, er andelen hissige under 30 år på 52 prosent.

Det er kanskje ikke så overraskende at de med størst motor og raskest bil også lar seg tirre mest. De som kjører rundt i familievennlige biler tar det i langt større grad med ro. (...)

Trafikkdøden er blitt vår tids pest
Arne Bøe- sivilingeniør Lillehammer
aftenposten.no 23.1.2009
Alle rammes. Vår familie er to ganger rammet av trafikkdøden. En familiefar, 38 år gammel, blir brått drept. Tilværelsen blir knust for den unge ektefellen og to små gutter. Forrige gang var det en det en ung kvinne, ektefelle og elsket familiemedlem som ble drept. (...)

Forkjølelse verre enn promille
side2.no 31.1.2009
(SIDE 2): Det kan være farligere å sette seg bak rattet når man er forkjølet enn når man er alkoholpåvirket, melder den britiske avisen The Daily Mail. En av ti bilulykker i Storbritannia er forårsaket av en snørrete sjåfør.

Farlig
Forkjølelse og influensa gjør bilførere ukonsentrerte. Tett nese, hodesmerter og slapphet er vanlige symptomer på forkjølelse som påvirker reaksjonsevnen. I 2008 ble 125 000 bilulykker i Storbritannia forårsaket av forkjølte bilister. Tallene når et høydepunkt under influensasesongen. (...)

Ble årets trafikkjournalist
nettavisen.no 20.1.2009
(...) Det er foreningen Nei til Frontkollisjoner som har tildelt motorjournalist Lis Merethe Homdal prisen. Foreningen har som formål å arbeide for at norske veier med tilstrekkelig stor trafikk utstyres med skille mellom motgående kjøreretninger, og støtte til andre tiltak for å hindre trafikkulykker.

Homdal mottok prisen den 19. januar i Oslo. (...)

Er dekkene dine riktig montert?
dinside.no 19.1.2009
Ifølge Falck er det mange norske bileiere som kjører med dekk montert "bak frem", noe som kan være farlig. Vi gir deg i dag et dekk-minikurs.

DinSide Har du hørt om retningsbestemte og assymmetriske dekk? Nei? Da kan du trøste deg med at du ikke er alene.

- Når vi hjelper bilister som står fast i oppoverbakke, ser vi ofte at hjulene er montert feil. Det samme er tilfelle med biler som litt uforklarlig har havet i grøfta, sier bilberger Petter Werner i Falck. (...)

Tregere enn vi tror
nrk.no 8.1.2009
Om ikke lenge vil en av tre bilsjåfører i Norge være over 65 år. Nå viser ny, norsk forskning at eldre bilsjåfører er tregere i trafikken enn vi trodde. (...)

Tidlig skoledag gir uopplagte elever
vg.no 4.1.2009
(VG Nett) Tidlig start på tenåringers skoledag kan føre til uopplagte og trøtte elever, viser en amerikansk undersøkelse.

Senere skolestart om morgenen kan også redusere elevenes risiko for å bli involvert i trafikkulykker.

Lite søvn - lite læring
- Det er overraskende at videregående skoler fortsetter å starte timene tidlig, noe som hemmer læring, oppmøte og trafikksikkerheten til elevene, sier lege Barbra Philips, som er direktør for UK Healthcare Good Samaritan Sleep Center, og medforfatter på studien til nettstedet forskning.no. (...)

Statsbudsjettet 2009: Alt om bil
dinside.no 4.1.2009
Endringer i avgiftsordningene for personbiler, fører til at de CO2-gjerrige bilene blir enda billigere. Alle biler med utslipp over 134 gram CO2/km blir dyrere, mens "CO2-verstingene" rammes hardest. (...)

Staten må dekke erstatningsbeløp
dn.no 4.1.2009
Trafikkofre som ikke har fått erstatning fra blakke gjerningsmenn kan nå få penger av staten.

Bakgrunnen er en fersk avgjørelse i EFTA-domstolen, skriver Bergens Tidende. Til nå har ikke oppreisningskrav vært dekket gjennom den obligatoriske bilforsikringen i Norge, og domstolen slår fast at det er i strid med EUs direktiver.

Det betyr at loven må endres, slik at det i framtiden blir opp til forsikringsselskapene å kreve inn erstatningsbeløp fra gjerningsmenn som ikke gjør opp for seg.

For trafikkofre som i dag har uoppgjorte oppreisningskrav, vil staten vurdere å betale på vegne av gjerningsmannen.

– Jeg ser ikke bort fra at de samlede kravene fort kan summere seg til flere titalls millioner kroner, sier Astri Aas-Hansen, statssekretær i Justisdepartementet. (...)

80 prosent av trafikkdøde er menn
aftenposten.no 2.1.2009
200 av de 256 som omkom i trafikken i fjor var menn. (...)

- Forskning fra Sintef viser at den delen av hjernen som gjør en i stand til å vurdere sin egen kjøreevne og risiko ikke er fullt utviklet hos menn før de er 25. Hos kvinner er det annerledes, de modnes tidligere, påpeker Øyen. (...)

Sverige reduserer trafikkdøden
nrk.no 3.1.2009
Sverige tok i bruk 300 kilometer veg med midtdelarar i fjor. (...)

Sverige hadde i fjor det lågaste dødstalet i trafikken i sidan 1945.
Medan talet på omkomne på norske vegar steig med om lag 10 prosent frå 2007 til 2008, gjekk tilsvarande tal 10 prosent ned i nabolandet vårt. (...)

Ny fartsgrense neste år
nettavisen.no 29.12.2008
(...) Har du noen gang opplevd å fundere på hvilken fartsgrense det er?

Husker du så et 60-skilt for en stund siden? Men det MÅ da være 80 her ... Filler'n. Må ha vært feil, det. Der står jaggu poll'ti og vinker på meg.

Velkjent problemstilling for altfor mange som fører motorvogn på norske veier, men nå går det mot bedre tider. (...)

Lykkepillen farlig
h-a.no 18.12.2008
Medisin mot depresjon nedsetter evnen til å bevege seg sikkert i trafikken advarer amerikanske forskere. Likevel er ikke antidepressiva merket med rød varseltrekant, bemerker Trygg Trafikk. (...)

- Sint for at han kjørte med barna mine
nettavisen.no 23.12.2008
(...) I kveld snakket faren til de to døtrene, Knut Birkeland, ut om den vonde tiden i TV 2-programmet «Tonje Steinsland møter...».

Camilla Birkelands bestevenn snakket ut i Nettavisen tidligere i år. Les intervjuet med ham her. (...)

2000 barn dør daglig i ulykker
nrk.no 10.12.2008
260.000 barn og unge under 19 år omkommer årlig i trafikkulykker.

830.000 barn og unge under 19 år omkommer årlig i ulykker, 260.000 av dem i trafikkulykker. 175.000 barn og unge drukner årlig, viser rapporten som er laget av Verdens helseorganisasjon og FNs barnefond.

96.000 barn og unge dør av brannskader, 46.000 dør etter fall og 45.000 mister livet etter forgiftninger, viser rapporten. (...)

FÅR FIKSET TING VIA NETT: Via mySociety får vanlige borgere fikset hull i asfalten
dagbladet.no 5.12.2008
Briter viser nordmenn veien til eDemokrati. Kan en nettside forbedre politikken? Geekene i mySociety tror det.

200 000 BRITER har skrevet til sine parlamentsmedlemmer. 8000 asfalthull har blitt fikset. 8,9 millioner underskrifter har blitt levert inn på Downing Street No 10s underskriftside, og minst 77 små hatter har blitt strikket til inntekt for veldedighet. Alt takket være nettsidene til britiske mySociety. (...)

Eksplosjon i antall unge trafikkdøde
aftenposten.no 2.12.2008
Ifølge Statens vegvesen kan 66 prosent av alle trafikkulykker tilskrives førerudyktighet. - Det krever relativt enkle grep å forhindre en ulykke, mener Finn Harald Amundsen i Statens vegvesen. (...)

- At mer enn 50 prosent av de omkomne i trafikken i 2008 ikke har brukt sikkerhetsbelte, er uforklarlig. Her er det dessuten mørketall, fordi det i mange tilfeller er umulig å fastslå om det har vært brukt bilbelte eller ikke, sa Amundsen.

Møteulykker var den vanligste ulykkestypen både i fjor og i år, men utforkjøringsulykker har økt i omfang i 2008. (...)

Derfor dør vi i trafikken
nettavisen.no 2.12.2008
(...) Uerfarenhet og fart
I fjor omkom det flest personer i møteulykker og utforkjøringer. Dernest kom fotgjengerdøden.

- 80 prosent av de som drepes i trafikken, dør i forbindelse med ett av de tre tilfellene, fortalte Amundsen. (...)

Den aller største årsaken bak dødsulykkene er manglende førerdyktighet. Hele 66 prosent av de drepte døde med dette som medvirkende årsak i 2007, og i 2006 var tallet på 75 prosent. (...)

Den nest største årsaken til trafikkdøden er fart. I 2007 var det 52 prosent av de drepte som døde med fart som medvirkende årsak, i 2006 lå tallet på 49 prosent. (...)

Den tredje største årsaken til dødsulykkene i 2007 er rus, med 22 prosent. I fjor var tallet på 18 prosent. (...)

18 prosent av dødsulykkene hendte på grunn av vanskelige førerforhold grunnet is, snø eller våt vei.

- Dette dreier seg også om å sette krav til trafikanten, som må tilpasse farten sin til underlaget. Man kan ikke alltid plassere en brøytebil foran bilen til enhver tid, understrekte Amundsen. (...)

Fløy 150 - 200 meter og landet på taket
nrk.no 16.11.2008
- Bilen tok av og fløy mellom 150 og 200 meter, før de landet på taket, forteller operasjonsleder Anders Oksvold i Follo-politiet. (...)

To menn på 18 og 19 år ligger skadet på Ullevål Universitetssykehus etter at de kjørte av E18 i stor fart. (...)

- Vask frontruta med cola
nettavisen.no 11.11.2008
I stedet for stadig kjøpe nye viskere, kan du gjøre dette. (...)

Bruk sitron eller cola
- Bilistene bør bli flinkere til å rengjøre viskerne hver gang de fyller bensin, sier kommunikasjonsrådgiver i NAF Jan Ivar Engebretsen til Nettavisen. (...)

Ulykkestallene flater ut- Uforklarlig, mener UP-sjefen
vg.no 3.11.2008
(VG Nett) I oktober omkom 23 i trafikken, tre færre enn året før. Tallene er fortsatt høyere enn i fjor, men den stygge økningen fra i sommer bremses opp. (...)

Hva vil han gjøre?
nrk.no 28.10.2008
Justisminister Knut Storbeget kan ikke sitte på kunnskap om at vanekriminelle er de farligste i trafikken, uten å gripe inn, mener FrPs justispolitiske talsmann. (...)

De kriminelle sjåførene er farligste i sørlandstrafikken viser en ny oversikt fra UP.

Kriminelle står bak én av tre alvorlige trafikkulykker og UP på Agder mener vanekriminelle heller ikke bryr seg om at de kjører uten sertifikat.

FrPs justispolitiske talsmann, Jan Arild Ellingsen, mener UPs opplysninger må tas på alvor. (...)

Bilselgere «glemmer» avgift (19.4.2009)
forbruker.no 27.10.2008
Omregistreringsavgift er en avgift du må betale når du har kjøpt en brukt bil og ønsker å registrere denne i ditt navn.

Forhandlere av bruktbil «glemmer» å ta med omregistreringsavgiften i sine annonser.

Avgiften blir fastsatt ut i fra biltype, vekt, størrelse og årsmodell: varierer mellom 1484 til 21218 kroner i 2008. (...)

Post-traumatic stress is a war within the body, for the military and for civilians
usatoday.com 26.10.2008
(...) Possibly the most widespread myth is that the top cause of PTSD is military combat. Research says it's auto accidents. (...)

The longer someone has PTSD, the more likely he'll develop drug or alcohol abuse, Tuma says. And sexual problems in veterans with traumatic stress are another concern, says Suzie Chen, who counsels veterans at the VA Hospital in Long Beach, Calif. (...)

The causes may be biological or emotional. Some don't even sleep in the same rooms as their spouses because of nightmares, she says. (...)

Vi fartssynder for 4.000.000.000
vg.no 25.10.2008
Kraftig økning i trafikkbøter og gebyrer

Norske bilførere ser ikke ut til å bry seg om fartskontroller. Siden 2002 har vi betalt over fire milliarder kroner i trafikkbøter og gebyrer. (...)

Fra 2002 til 2007 økte innbetalingene for overtredelser i trafikken med over 60 prosent, viser tall Statens innkrevingssentral har utarbeidet for VG.

I 2002 betalte norske bilister over 268 millioner kroner i bøter og gebyrer, men fem år senere hadde dette økt til over 818 millioner. (...)

- Slik kan vi hindre at unge dør i trafikken
vg.no 23.10.2008
(VG Nett) Unge menn kan endre holdning til bil og trafikk hvis de får svare på spørsmål om adferden sin.

Det viser en ny doktoravhandling fra universitetet i Stockholm. 350 deltakere fikk samme spørsmål om trafikkadferden sin med fem-seks ukers mellomrom. Da spørsmålet ble stilt for andre gang, svarte deltakerne at de kjørte mindre farlig enn tidligere.

Noen av spørsmålene var: «Hvor ofte kjører du for nær bilen foran deg», «hvor ofte kjører du mer enn 20 km/t for fort?», «hvor ofte kjører du for fort for å imponere det motsatte kjønnet» og «hvor ofte kjører du for fort for å vise at du er en dyktig sjåfør».

- Da de svarte for andre gang viste det seg at de tok mindre sjanser i trafikken, sier psykologen Birgitta Falk ved Psykologiska institutionen. (...)

Kampagne: Læger skal holde bedre styr på trafikfarlig medicin
dagensmedicin.dk 15.10.2008
Institut for Rationel Farmakoterapi fortsætter kampen mod trafikanter på vanedannende medicin. Ny folder understreger lægens ansvar for at informere patienten og kun udskrive recepter ved personlig konsultation. (...)

Heather Locklear arrestert
seher.no 29.9.2008
- Vitnet ringte 911 fordi hun var bekymret for Locklears sikkerhet. (...)

- Prøvene viste at Locklear ikke var ruset på alkohol, men basert på politimannens observasjon tror vi at hun var under påvirkning av reseptbelagte medisiner, legger Marshal til.

Locklear ble arrestert for mistanke om å ha kjørt bil under påvirket tilstand, men ble sluppet ut noen timer senere samme dag. (...)

Narkorusede sjåfører er usynlige dødsfeller på veien
dagbladet.no 28.9.2008
Fagfolk og politiet frykter store mørketall, og ønsker klarere regelverk. (...)

ETTERLYSER KLARERE REGELVERK: Jørg Mørland, medisinprofessor og divisjonsdirektør ved Folkehelseinstituttet, tror uklart og omstendelig regelverk påvirker utfallet i saker der sjåfører har ruset seg på andre rusmidler enn alkohol. (...)

Torsdag skrev Dagbladet.no om en svært oppsiktsvekkende rettssak der en 20-årig kvinne ble frikjent både for å ha kjørt uaktsomt og for å ha kjørt i ruset tilstand - selv om den medisinsk sakkyndige fant høye konsentrasjoner av sterke beroligende og antidepressive legemidler, samt cannabis, i blodet hennes. (...)

Cannabis hämmar immunförsvaret
svt.se 29.11.2010
Cannabis kan ge ökad risk för cancer och infektioner.

Marijuanarökning kan utlösa en dämpning av kroppens immunförsvar. Nu har forskarna funnit varför brukare av cannabis är mer mottagliga för vissa typer av cancer och infektioner.

Cannabis är en av de mest använda missbruksdrogerna i världen. Man har länge misstänkt att en av effekterna är en försvagning av immunförsvaret. Nu tror forskarna att orsaken till dämpningen är en nyligen upptäckt typ av immunceller, kallade MDSC. (...)

(Anm: Marihuana (marijuana) (mintankesmie.no).)

(Anm: cannabis, eller cannabispreparater, fellesnavn for de narkotiske stoffene som utvinnes av en underart av hamp (...) Det er toppskuddene og hunnblomsterstanden som gir de forskjellige produktene: marihuana, hasjisj, hasjolje og andre cannabispreparater. Kilde: Store norske leksikon.)

Cannabis hemmer immunforsvaret
aftenposten.no 1.4.2011
Den kjemiske forbindelsen tetrahydrocannabinol, THC, i cannabis påvirker immunforsvaret. Det er også denne forbindelsen som gjør en «høy» når man røyker hasj eller marihuana. Forsøk med mus viser at THC forårsaker en massemobilisering av celler som demper immunforsvaret, har forskere ved universitetet i south Carolina funnet ut. Cellene kalles MDsCs (myeloidderived suppressor cells), og deres effekt på immunforsvaret gjør kroppen åpen for infeksjoner av alle slag, samt visse former for kreft. (...)

Storebror straffer deg oftere
aftenposten.no 22.9.2008
På ti år har antallet straffereaksjoner mot nordmenn økt dramatisk - med 67 prosent. Nordmenn flest er svært lovlydige, men det hjelper lite når staten har funnet smartere måter å straffe de av oss som ikke følger reglene. (...)

Charity founder faces drug charges
indystar.com 26.9.2008
(...) The final charges are driving while intoxicated and three drug possession counts relating to the Zoloft, Darvocet and naproxen tablets, said Wehmueller. Phyllis Ballantini was released on $5,000 bond after her initial court hearing Wednesday afternoon. (...)

Bilkøyring i pillerus
nrk.no 22.9.2008
Indresogningen sneia borti ein annan bil ved forbikøyring, men køyrde berre vidare. (...)

I prøvene var det spor av Diazepam, N-desmetyldiazepam, Alprazolam, Oxazepam og THC. (...)

Trial begins for impaired driving causing two deaths
canada.com 15.9.2008
EDMONTON - A re-trial began today in the case of a driver who was allegedly stoned on marijuana and prescription sedatives when he crossed the centre line and slammed head-on into another car, killing two passengers and injuring two others. (...)

Doctors later questioned wheter McIlwrick was fit to consent to tests because of his level of intoxication. Court heard he had been using marijuana, Paxil, Zyprexa and Ativan. (...)

(Anm: paroksetin (paroxetine); markesføres i Norge under handelsnavn som bl.a. Seroxat; Paxil i USA etc.)

- Legg ned mytene om trafikkverstingene
nrk.no 15.9.2008
(...) Alvorlige trafikkulykker må granskes grundigere for å bedre trafikksikkerhetsarbeidet. Det mener forskere ved Universitetet i Stavanger (UiS).

De har gått gjennom 370 rapporter fra Statens Vegvesens ulykkesanalysegrupper, og funnet ut at å stemple store grupper som trafikkverstinger, er altfor overfladisk. (...)

De sinte bilistene
aftenposten.no 13.9.2008
Trafikk-kultur. Det er et sinne på norske veier som gjør det ubehagelig
å kjøre for dem som vil holde fartsgrensen. (...)

Slår et slag for midtrekkverk
vg.no 30.8.2008
(VG Nett) Steffen Tangstad: - Silkehanskene må av i kampen for trygg trafikk.

STILLER: Den tidligere proffbokseren Steffen Tangstad stiller opp i markeringen som "Nei til frontkollisjoner" skal ha i Oslo mandag. (...)

(Anm: Nei til Frontkollisjoner (frontkollisjoner.no).)

Styr unna 50-åringene
nettavisen.no 25.8.2008
Mange bilister ser farlig dårlig - uten å vite det selv. Noe må skje, mener ekspertene.

Bilister som ser dårlig, har tre til fem ganger større risiko for å havne i trafikkulykker, melder Norsk Optikerforbund. (...)

Han forteller at reaksjonsevnen er dobbelt så treg ved 50 prosent redusert syn.

Alsbirk forsket på dette temaet på 80-tallet ved Medisinisk Institutt i Århus. Denne undersøkelsen er den største som er utført i Skandinavia noensinne. (...)

Tre årsaker til trafikkulykker
HÅKON GLOMSAKER, direktør for samfunnskontakt, NAF
aftenposten.no 23.8.2008
Det blir lite seriøst å bruke egne observasjoner som bevis på at trafikkulturen er den viktigste årsak til økningen i antall omkomne i trafikken og dermed konkludere slik Knut Olav Åmås gjorde i en kommentar i Aftenposten 16. august. (...)

Døden på norske veier
KNUT OLAV ÅMÅS, debatt- og kronikkredaktør
aftenposten.no 16.8.2008
Fart. Forbikjøringer. Førerfeil. De tre faktorene skaper en livsfarlig ukultur i trafikken i Norge. Og enorme investeringer i bedre veier vil ikke fjerne den. (...)

Kraftig ökning av drogpåverkade förare
dagensmedicin.se 20.8.2008
KIRURGVECKAN Antalet drogpåverkade förare har tredubblats de senaste 15 åren. Det visar en ny studie från Umeå av patienter som läggs in på sjukhus efter en trafikolycka.

Under åren 2005-2006 togs blodprov på alla skadade förare som lades in på Norrlands universitetssjukhus för att se hur många som var påverkade av alkohol eller andra droger. Siffrorna jämfördes med en identisk studie som gjordes 1991-1993 och resultaten visar att antalet påverkade förare har ökat kraftigt. (...)

Antidepressants Impact Driving (Antidepressiva påvirker kjøring)
ivanhoe.com 20.8.2008
Reported August 20, 2008
(Ivanhoe Newswire) -- Antidepressants and driving may be a bad mix according to a new study from the University of South Dakota.

Researchers separated people on prescription antidepressants into groups according to how many symptoms of depression they showed. In a driving simulator they tested for common decision-making, steering, concentration and scanning.

Those who scored high on the symptom test did significantly worse in driving simulations than a non-medicated control group. Speed limit signs, animals and bicycles easily distracted them. They also didn’t react as quickly to break lights, stop signs or traffic signals. However, those who were on medication but did not show symptoms of depression did as well as the people on no medication. (...)

Study: Antidepressants + Depression = Bad Driving (Studie: Antidepressiva + Depresjon = Dårlig kjøring)
foxnews.com 18.8.2008
Friends don't let friends ... drive under the influence of antidepressants? (venner ikke la venner ... kjøre under påvirkning av antidepressiva?)

A study presented Sunday at the Convention of the American Psychological Association in Boston found that people who are depressed and taking prescription antidepressants drive poorly compared to people who are not taking medication.

Researchers at the University of North Dakota measured the driving skills of 60 people, some of whom were not medicated, some who were on antidepressants but were not depressed, and some who were both depressed and taking depression medication. They found that depression, driving and antidepressants don't mix.

The findings are of concern because Americans' use of antidepressant drugs, like Prozac, Paxil and Zoloft, has nearly tripled in the past decade, said researchers, citing government statistics. One in 10 women in the U.S. currently takes an antidepressant, according to the study.

"Individuals taking antidepressants should be aware of the possible cognitive effects as (they) may affect performance in social, academic and work settings, as well as driving abilities," the researchers wrote. "However, it appears that mood is correlated with cognitive performance, more so than medication use." (...)

(Anm: paroksetin (paroxetine); markesføres i Norge under handelsnavn som bl.a. Seroxat; Paxil i USA.)

Antidepressiver forringer trafiksikkerheden
pharmadanmark.dk 13.8.2008
Mange tusinde danskere, der behandles med antidepressiv medicin, er til større fare i trafikken end hidtil antaget. Lægemiddelstyrelsens liste over trafikfarlig medicin er uopdateret.

Ny forskning viser, at antidepressiver nedsætter reaktionsevnen i trafikken. Den nye viden blev offentliggjort i søndags af forskere ved North Dakota University, der på baggrund af 60 personer har testet almindelig antidepressiv medicins indvirkning på koncentrations- og reaktionsevnen. De 31 personer, der indtog medicinen, klarede sig dårligere end de resterende.

De såkaldte lykkepiller er dog ikke at finde på Lægemiddelstyrelsens liste over trafikfarlig medicin. (...)

Antidepressants impair driving ability in the depressed (Antidepressiva svekker kjøreferdigheter hos deprimerte)
telegraph.co.uk 17.8.2008
Depressed people who take medication such as Prozac to control their condition have a significantly impaired ability to drive, a study has claimed. (...)

Antidepressant Use Tied to Poorer Driving (Bruk av antidepressiva knyttes til dårligere kjøring)
washingtonpost.com 17.8.2008
SUNDAY, Aug. 17 (HealthDay News) -- Taking prescription antidepressants while still highly depressed could impair driving ability, a new study suggests. (...)

People taking antidepressants who were highly depressed registered markedly worse scores on some driving skills than those not taking antidepressants, the team found. This appeared tied to poorer concentration and a weakened ability to react well to situations that divided their attention and relied on memory skills. (...)

Dødsfaren 12 ganger så stor på motorsykkel
aftenposten.no 17.8.2008
Hvert tredje dødsoffer på norske veier i sommer satt på en tohjuling. Å kjøre MC er like farlig som å kjøre i fylla, viser studie. (...)

Av 76 omkomne i trafikken i mai, juni og juli i år var hele 22 av dem motorsyklister, mopedister eller passasjer på en av disse. (...)

- Vi kjører et motorisert transportmiddel uten beskyttelse rundt oss, og er derfor en ekstremt sårbar trafikantgruppe, sier politisk sekretær i NMCU, Morten Hansen.

Han mener motorsyklister ikke nødvendigvis er innblandet i veldig mange flere ulykker enn bilister, men at konsekvensene blir desto mer alvorlige i MC-ulykker. (...)

Biler sjokkerende farligere for kvinner
nettavisen.no 15.8.2008
Bilsetene bygges for å beskytte menn, viser en svensk undersøkelse. (...)

Firhjulstrækkeren er kørt på bilkirkegården
berlingske.dk 5.8.2008
USA er på vej ud af overflodens tid og ind i omtankens tid. Det bedste udtryk? Firhjulstrækkeren er ved at dø. (...)

Men så ...En amerikaner pendler hver dag i gennemsnit 51,2 kilometer, og ejerne af firhjulstrækkere pendler ofte meget mere, og når benzinprisen på to år stiger til det dobbelte, og når ens bil har en benzinøkonomi som en kampvogn, så forbliver bilfantasierne fantasier, og den intelligente hjerne får overtaget og sætter den reptile hjerne på plads.

Det er, hvad der i øjeblikket sker i Amerika, og det er, hvad der vender op og end på Amerika. (...)

Veiene for glatte for oslobilistene
Nrk.no 3.8.2008
Flere bilister hadde problemer med å manøvrere på de glatte veiene i Oslo lørdag kveld.

En kraftig regnskyll etter lang tid med godvær førte til usedvanlig glatte veier i Oslo lørdag. Ikke alle klarte å tilpasse seg like godt. (...)

Lappen ryker oftere
nettavisen.no 25.7.2008
Rus og høy fart gjør at rekordmange bilister mister lappen.

- Vi har tatt mer førerkort i år enn noen gang. Endret kjøreatferd blant bilister og økt fokus på alvorlige trafikkforseelser gjør at flere blir tatt, sier sjef for Utrykningspolitiet Odd Reidar Humlegård til NRK. (...)

- Penger ut av vinduet
nrk.no 24.7.2008
Norske bilister gir blaffen i de mange trafikksikkerhetskampanjene. Det mener forsker Truls Vaa ved Transportøkonomisk institutt. (...)

300.000 ulykker med GPS
nettavisen.no 23.7.2008
MYE KLUSS: Svært mange opplever at navigasjonssystemet gir uriktige kommandoer.

Hver tiende bilfører har tatt ulovlig u-sving, og én av fem har havnet på ville veier.

Dette viser en britisk undersøkelse utført av forsikringsgiganten Direct Line, etter oppdrag fra The Mirror. (...)

Treige turistar trafikkfarlege
nrk.no 21.7.2008
- Turistar i sommarmodus skapar farlege situasjonar i trafikken. (...)

– Jeg er ikke så dum
journalisten.no 23.7.2008
Per Sandberg mener han ikke kan ha sagt til Dagsavisen at veiene må være trygge for promillekjørere. (...)

- Per Sandberg vil ha risikofri ruskjøring
vg.no 12.7.2008
- Norske veier må bli så gode at det blir risikofritt å kjøre i ruspåvirket tilstand, mener leder av Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, Per Sandberg (Frp).

- Selv om man kjører av veien fordi man har snakket i mobilen eller er rusa, bør Norge ha så gode veier at man kan overleve, sier Sandberg til Dagsavisen. (...)

Rekordmange unge trafikkdrept i år
nrk.no 9.7.2008
Hittil i år har 40 ungdommer mistet livet på norske veier. Det er dobbelt så mange som i fjor. (...)

- Ikke stol på kilometerstanden
vg.no 9.7.2008
(VG Nett) Bruktbilkjøpere blir stadig oftere utsatt for kilometersvindel. (...)

- Det skal ikke være mulig å skjule svindelen helt da bilens lagringsminne viser hvor langt bilen faktisk har gått. Men, for den vanlige kjøperen er det vanskelig å få sjekket dette. Det er dessuten ikke alle merkeverksteder som nødvendigvis tilbyr sjekk, sier Fimreite. (...)

Skylder på bilistene
nrk.no 8.7.2008
- Hvis bare bilistene hadde fulgt trafikkreglene hadde antall dødsulykker gått ned. Det sier samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp) til NRK. (...)

Antidepressant Use Linked to Small Uptick in Accidents (Bruk av antidepressiva linket til en liten oppgang i ulykker)
Psychiatr News 2008;43(13):19 (July 4) (American Psychiatric Association)
Antidepressants have been linked to a slightly increased risk of having a traffic accident. The risk, however, is much lower than for drugs such as benzodiazepines and opioids. (...)

(Anm: Minor Increase in Risk of Road Traffic Accidents After Prescriptions of Antidepressants: A Study of Population Registry Data in Norway.
J Clin Psychiatry. 2008 Jun 3:e1-e5. [Epub ahead of print].)

Unge bilførere har tre ganger større risiko for å bli drept eller hardt skadet i trafikken enn eldre
aftenposten.no 25.6.2008
To klassevenninner i Trøgstad kolliderte med en lastebil fullastet med betong. Den ene av jentene omkom, den andre overlevde med store skader. (...)

Her er Norges farligste veistrekninger
dagbladet.no 24.6.2008
Sommer er høysesong for trafikkulykker. (...)

Tall fra SSB viser at 103 personer hadde mistet livet i trafikken innen utgang av mai i år.

Det er det høyeste antallet registrert for perioden siden 2004, og over gjennomsnittet for de siste ti årene. (...)

Trøtte bilister
nrk.no 24.6.2008
Mange sovner bak rattet og Statens vegvesen advarer.

Sjåfører på Sørlandet sovner oftere bak rattet enn landsgjennomsnittet. Sjåfører i Trøndelag er mest våkne. (...)

Har sovnet bak rattet
Nord-Norge: Finnmark, Troms og Nordland: 47% Midt-Norge: Nord-Tøndelag, Sør-Trøndelag, Møre&Romsdal: 34% Vestlandet: Sogn& Fjordane, Hordaland, Rogaland: 43% Østre østland: Vestfold, Buskerud, Oppland, Hedmark, Østfold, Akershus: 50% Sørlandet: Vest-Agder, Aust-Agder, Telemark: 52%

Kilde: Undersøkelse Opinion for Statens vegvesen (...)

Gambler med barns bilsikkerhet
vg.no 23.6.2008
Hvert år blir opptil ti barn alvorlig skadet på grunn av dårlig sikring i bil. (...)

Norske fotgjengerfelt er livsfarlige
nettavisen.no 22.6.2008
Norge topper skremmende liste. (...)

Men tallene tale er en annen: Norge er det farligste landet i Europa for fotgjengere som krysser fotgjengerfelt. Det viser en undersøkelse fra mobilitetsorganisasjonen Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), som har hovedkontor i Paris.

Undersøkelsen er basert på tall fra i fjor, da Norge hadde 3,7 døde fotgjengere per million innbygger etter ulykker i fotgjengerfelt. (...)

120 000 mangler lovpålagt ansvarsforsikring
nrk.no 26.5.2008
Over 120.000 motorvogner mangler lovpålagt ansvarsforsikring, viser nye tall fra FNH. Uforsikrede motorvogner var i fjor involvert i 603 trafikkulykker, som medførte erstatninger på mer enn 16 millioner kroner. (...)

Ulykkessjåføren hadde 1,9 i promille
aftenposten.no 22.5.2008
(...) I en pressemelding opplyser Oslo politidistrikt at blodprøveanalysene fra Folkehelseinstituttet viser at alle de tre personene i ulykkesbilen var påvirket av alkohol. Ifølge analysene hadde føreren av bilen en alkoholkonsentrasjon på 1,9 promille. Det er ikke påvist andre stoffer enn alkohol i blodet. (...)

FAA bans Pfizer's Chantix for flight personnel
marketwatch.com 22.5.2008
BOSTON (MarketWatch) -- In an unusual move, the Federal Aviation Administration on Wednesday banned the use of the Pfizer smoking-cessation product Chantix by airline pilots and air-traffic controllers, citing concerns that the drug could contribute to accidents. (...)

Tror 300 vil miste livet i trafikken i år
aftenposten.no 12.5.2008
(...) I fjor døde 233 mennesker i trafikkulykker på norske veier. De siste ti årene har i gjennomsnitt 281 mennesker mistet livet på veiene hvert år. UP-distriktssjef Leon Nordanger tror like mange liv vil gå tapt i år, skriver Bergens Tidende (...)

Tragiske ulykker virker heller ikke alltid særlig avskrekkende mot råkjøring. (...)

Tree-lined streets may cut city kids' asthma risk (Tre langs gater kan redusere barns risiko for astma)
reuters.com 9.5.2008
NEW YORK (Reuters Health) - City blocks boasting plenty of trees aren't only more pleasing to the eye; they may be healthier for children's lungs, according to research conducted in New York City. (...)

"We think that trees might have a beneficial effect on air quality -- affecting air quality right at the street level," Lovasi told Reuters Health. While the effects were independent of poverty and pollution, the researcher added, its possible street trees may simply be a stand-in for a healthful environment. "We're not confident that it's the trees themselves that are what's driving this." (...)

SOURCE: Journal of Epidemiology and Community Health, May 2008. (...)

Bruker menneskelik i kollisjonstester
vg.no 9.5.2008
(VG Nett) Fortsatt blir det brukt menneskelik i kollisjonstester av biler. (...)

Å bruke menneskelik i kollisjonstester er ikke tillatt i Norden, men Lereim, som er blant Norges fremste trafikkmedisinere, bekrefter at man fortsatt benytter menneskelik i trafikksikkerhetens tjeneste. (...)

Mange trafikkdødsfall kan unngås
forskning.no 11.5.2008
Godtar vi stilltiende at folk dør på veiene, eller er trafikksikkerhet en utfordring vi som samfunn takler bra? - Mer kan gjøres, mener norsk forsker. (...)

Bare i forrige måned omkom 18 personer i bilulykker i Norge.

- I Verdens helseorganisasjons europeiske region dreper veitrafikkulykker så mange som 350 mennesker om dagen, eller over 127 000 hvert år.

Det meldte Verdens helseorganisasjon (WHO) i sin World report on road traffic injury prevention i 2004. (...)

Årsaker til yrkessjåfør-ulykker
forskning.no 7.5.2008
Uoppmerksomhet og risikotaking med fullt overlegg utgjør hovedårsakene til trafikkulykker blant yrkessjåfører, antyder ny forskning. (...)

Utrygge i baksetet
aftenposten.no 6.5.2008
Halvparten av alle 16 år gamle jenter har følt seg utrygge som passasjerer sammen med en ung sjåfør. Hver tiende har vært innblandet i en alvorlig ulykke i løpet av de to siste årene. (...)

UP vil ta verstingene før de blir ulykkessjåfører
vg.no 4.5.2008
Utrykningspolitiet lanserer nå en ny strategi som går ut på å luke ut de farlige førerne fra trafikken før de skader eller tar livet av seg selv og andre.

UP-sjef Odd Reidar Hummelgård er bekymret over de mange ulykkene der unge menn bak rattet er involvert. Bilulykken på Bygdøy i Oslo lørdag der tre unge personer omkom, viser at det må jobbes enda mer forebyggende mot ungdomsmiljøene, mener han. (...)

Svart bil er farligst
vg.no 30.4.2008
Gult er den sikreste fargen

(VG Nett) En svart bil har 12 prosent høyere risiko for å havne i en kollisjon enn en hvit bil. (...)

Kjører med kroppen full av medisiner
tv2.no 28.4.2008
40 prosent av alle som omkommer i trafikken er påvirket - mange av lovlige medikamenter.

Mange sjåfører bruker trafikkfarlige legemidler og utgjør derfor en betydelig sikkerhetsrisiko på norske veier. Til tross for klart regelverk, melder ikke alltid helsepersonell fra slik de har plikt til. Dermed blir heller ikke sertifikatet inndratt. Statens helsetilsyn og UP slår nå alarm. (...)

Søvnbilister bag fire ud af ti ulykker
politiken.dk 24.4.2008
(...) Næsten fire ud af ti trafikulykker i Sverige kan skyldes, at bilister er trætte eller falder i søvn ved rattet, og det er langt flere end tidligere antaget, konstaterer forskere ved Sveriges Vej- og Transportforskningsinstitut. (...)

Livsfarlig å kjøre dagen derpå
vg.no 19.4.2008
Du kjører kanskje ikke fra festen, men hva med dagen derpå? (...)

Hver eneste dag kjører mellom 12.000 og 15.000 norske bilførere med alkohol ikroppen. Han sier videre at alkohol er den største enkeltårsaken til dødsulykker i trafikken. (...)

Byluft like farlig som passiv røyking
nettavisen.no 16.4.2008
Langtidseksponering for svevestøv forkorter livet like mye som passiv røyking.
Dette viser en nederlandsk studie ifølge årsrapporten for luftkvaliteten i Oslo 2007 fra Helse- og velferdsetaten (HEV).

Selv om målingene for svevestøv holdt seg innenfor grenseverdiene i Oslo i fjor, hender det likevel at byluften blir definiert som helseriskerende. (...)

Pneumonia 'linked' to pollution (Pneumonia "linket" til forurensning)
bbc.co.uk 14.4.2008
High levels of pollution may have contributed to the deaths of thousands of people in England from pneumonia in recent years, a study suggests.
A team at the University of Birmingham examined death rates from the disease and pollution levels in 352 local authorities between 1996 and 2004.

Writing in the Journal of Epidemiology and Community Health, they reported a "strong correlation" between the two.

But the researchers conceded that social factors may also be at play. (...)

In the 35 local authorities with the highest rates of pneumonia, there were 14,718 more deaths than the national average.

These areas also tended to see higher rates of some cancers, chronic obstructive pulmonary disease (COPD) and rheumatic heart disease. (...)

He added: "Road transport was the chief source of the emissions responsible, although it was not possible to discriminate between the different chemical components". (...)

(Anm: pneumoni; pnevmoni; pneumonia, infeksjon der lungealveolane blir fylte med betennelseseksudat som blir til fortetning (konsolidasjon, jf hepatisasjon) slik som ved kruppøs pneumoni, eller infeksjon som også sit i luftvegsgreinene slik som ved bronkopneumoni eller som helst er i sjølve lungevevet (interstitielt); jf andre oppslag på pneumonia; dessutan: aspirasjonspneumoni, kjempecellepneumoni (Hechts pneumoni), Løfflers pneumoni, hypostatisk pneumoni, influensaviruspneumoni, interstitiell pneumoni, organiserande pneumoni; sjå også Klebsiella pneumoniae; e.n. lungebrune, lungebrann, lungekolda EN pneumoni ET [gr pneumonia]. Kilde: Norsk medisinsk ordbok.)

Skal ta rus-sjåfører med narko-meter
vg.no 7.4.2008
Her er politiets nyeste våpen for å parkere sjåfører påvirket av narkotika eller legemidler: Spytt- eller svettetester. (...)

Politiet vil også fange opp ulovlig bruk av beroligende piller og sovemidler, som kan virke rusende bak rattet. (...)

Alcoholics Not to Blame for All Drunk Driving Cases (Alkoholikere er ikke skyld i alle saker med fyllekjøring)
healthfinder.gov 3.4.2008
CDC study found almost half just occasionally had too much. (...)

THURSDAY, April 3 (HealthDay News) -- It's easy to assume that drunk drivers are habitual drinkers, but new research suggests that people who only get drunk occasionally account for almost half of those who drive while intoxicated. (...)

According to Mothers Against Drunk Driving, an estimated 17,602 Americans died in alcohol-related traffic crashes in 2006, accounting for about four out of every 10 traffic deaths. An estimated 13,470 of the deaths involved a legally drunk driver with a blood-alcohol level of .08 or above.

In the new study, published in the April issue of Alcoholism: Clinical & Experimental Research, Flowers and her colleagues examined the 2006 Behavioral Risk Factor Surveillance System survey. More than 350,000 adults in the United States and its territories are interviewed as part of the survey each year. (...)

(Anm: Alcoholism: Clinical and Experimental Research 2008;32(4):639-644 (April 2008).).

Dyrere å eie bil
vg.no 15.3.2008
Øker mer en prisstigningen

(VG Nett) De årlige kostnadene ved å holde bil har hatt en gjennomsnittlig økning på cirka 5 prosent det siste året, viser en omfattende dokumentasjon fra Opplysningsrådet for Veitrafikken. (...)

Med forutsetningene som Opplysningsrådet for Veitrafikken har lagt til grunn i kostnadseksemplene, vil en ny familiebil til kr 343.000 med 15.000 kilometer i årlig kjørelengde, ha en årlig bilholdskostnad på kr 86.680. (...)

Se hvorfor det blir kø
dagbladet.no 14.3.2008
Nå har forskerne funnet hemmeligheten. (...)

Stanser ikke for fotgjengere
vg.no 15.3.2008 Ti fotgjengere er drept i trafikken så langt i år. Ny undersøkelse viser at hver 17. bilist tar sjanser som setter fotgjengere i livsfare. (...)

Ingen erstatning til E18-kommunene etter Hanekleivraset.
nrk.no 1.3.2008
Kommunene Sande, Holmestrand, Hof og Re får ikke godtgjort de ekstrakostnadene de fikk på grunn av Hanekleivraset som skjedde i desember 2006. (...)

- Det siste vi har på plass, er det vi trenger mest
aftenposten.no 21.2.2008
(...) Hver fjerde person som blir skadet i en trafikkulykke er 24 år eller yngre, og 44 ungdommer i alderen 15 til 24 år mistet livet i trafikken i Norge i 2007. (...)

Impulsivitet
Det er frontallappene som kan spille oss et puss før vi er 25 år. Det er i frontallappene hjernen styres og administreres med hensyn til planlegging, gjennomføring og kontroll av hvordan vi oppfører oss.

- Denne delen av hjernen utvikler seg aller senest. Vi tror denne delen er viktig for planlegging, beslutninger og impulsivitet. Det er store individuelle variasjoner, men gjennomsnittlig er ikke denne delen ferdig utviklet før vi er 25 år, sier professor i nevrovitenskap på NTNU, Edvard Moser, til Aftenposten.no. (...)

Ny softwarefeil hos Volvo
- Tomgangskjøring kan føre til farlig motorfeil
vg.no 20.2.2008
(VG Nett) Uten forvarsel forsvinner nesten all motorkraft i splitter nye Volvo-dieseler. Volvo er klar over feilen. (...)

Trailer på kanten av stup
nrk.no 14.2.2008
Bilen kan falle 100 meter rett ned i sjøen. Traileren er boltet fast i fjellet, men noen av sikringene har løsnet. (...)

Sovepiller dobler trafikkrisikoen
nrk.no 4.2.2008
(...) 15 % av oss
- Dette gjelder de mildeste typene sovemedisin, som er blitt sett på som ufarlige. På grunn av at de forsvinner raskt fra kroppen, er det tenkt at de ikke gir særlig risiko for hangover dagen derpå, sier forsker Ingebjørg Gustavsen ved Folkehelseinstituttet til Bergens Tidende.

Ifølge Statistisk sentralbyrå har hver femte kvinne og hver tiende mann, til sammen 15 prosent av den voksne befolkningen, søvnproblemer. (...)

(Anm: Sovemedisiner kan gi økt risiko for trafikkulykker (fhi.no 30.1.2008).)

Sovepillebrukere farligere i trafikken
vg.no 1.2.2008
Kjører du bil etter å ha brukt sovepille, øker risikoen for å krasje i trafikken, viser en ny norsk studie. (...)

Den mest solgte, Imovane, er en nyere type som raskere går ut av kroppen enn de eldre sovemedisinene.

Hittil har mange ment at bruken av denne typen sovemidler ikke gir nedsatt prestasjonsevne på dagtid. Dette kan imidlertid være feil, ifølge forsker og lege Ingebjørg Gustavsen ved Folkehelseinstituttet. (...)

Nye sovemedisiner er trafikkfarlige
helserevyen.no 31.1.2008
Sovemedisiner av typen z-hypnotika gir like stor risiko i trafikken som benzodiazepiner, viser forskning fra Folkehelseinstituttet. (...)

Lik risiko
Forskere ved Folkehelseinstituttet har imidlertid nå funnet at det er økt risiko for å bli involvert i trafikkulykker også etter forskriving av sovemedisiner som Imovane og Stilnoct. Risikoen kan sammenliknes med risikoen etter forskriving av Apodorm, Flunipam og Rohypnol, melder Folkehelseinstituttet. (...)

Bærumsmillionær fikk mild behandling i retten
aftenposten.no 31.1.2008
Fartssynderen var nettopp blitt operert i foten. Det tok dommeren hensyn til.

I Asker og Bærum tingrett ba mangemillinæren om mildere behandling - og ble hørt. (...)

Skrekkoppleving i Årdal
nrk.no 28.1.2008
(...) - Når det gjeld natur er Norge som Afrika. (...)

Her ryker lappen!
vg.no 3.1.2008
(VG Nett) Her gjør bilisten en hasardiøs forbikjøring rett foran politiets sivile bil. UP tok førerkortet fra hele 5064 trafikkbøller i 2007. (...)

De nærmeste varsler om rattfylla
nrk.no 31.12.2007
Det er gjerne dine aller nærmeste som varsler politiet dersom du setter deg bak rattet i påvirket tilstand. (...)

Nordmenn synes det er greit å tipse politiet om at familie og venner kjører i fylla, forteller sjef for utrykningspolitiet (UP) Odd Reidar Humlegård. (...)

Vi kjører ruset 12.000 ganger i døgnet
nettavisen.no 21.12.2007
LIVSFARLIG: Rundt 12.000 bilturer skjer i ruspåvirket tilstand i Norge mener UP - hvert eneste døgn!

Likevel er bare 1 av 1000 førere politiet stopper som er påvirket. Her ser du hvor flest er blitt tatt i år. (...)

Advarsel: Ekstrem bulkefare
vg.no 21.12.2007
Julekaoset skaper bilskadeboom

(VG Nett) I dag og i morgen vil nesten 3.000 trafikkskader bli meldt til forsikingsselskapene, ifølge statistikken. (...)

Så lett skader du bilen din
nettavisen.no 26.11.2007
Slik kobler du startkabler: (...)

- Ta med hammer
forbruker.no 23.11.2007
Nå vil NAF at du skal ha med hammer i bilen.

- I dag er mange biler så sikre at dersom de først er låst, er absolutt alt låst.

Ofte lar ikke engang dørene seg åpne fra innsiden engang, sier Geir Aasheim hor NAFs Alarmsentral til Motor på nett.(...)

Kosebamser livsfarlige ved bråstopp
dn.no 20.11.2007
Mobiltelefoner, handleposer og kosebamser kan forvandles til drapsvåpen. (...)

Kjører i narkorus
nrk.no 20.11.2007
Stadig flere bilister på Agder kjører bil påvirket av narkotika eller medikamenter. (...)

Narkorus øker
UP-sjefen på Agder er meget bekymret for at antallet bilister som kjører i narkorus øker.

- Det er vanskelig å tallfeste økningen, og det er noe vanskelig for UP å avdekke bilister som kjører i narkorus eller påvirket av medikamenter, sier Hasseldal.

Likevel er oppfatningen helt klar. Stadig flere bilister på Agder kjører bil påvirket av medikamenter eller narkotika, sier han.

Hasseldal sier UP ikke har måleinstrumenter som kjapt avslører om bilistene er påvirket av narkotika eller medikamenter. (...)

Antalet döda i trafiken ökar
svd.se 19.11.2007
(...) –Ungefär 3500 människor dör varje dag i världen i trafikolyckor och det är ett av de stora folkhälsoproblemen. (...)

Till och med oktober i år har 403 människor omkommit i trafiken. Det är över 40 fler än under samma period förra året. Enligt Motormännen är dödsiffran i år nu uppe i 424 personer. (...)

Skutt i foten under dekkskifte
nrk.no 14.11.2007
I fortvilelsen over å ikke få løs den siste skruen da han skiftet dekk på bilen, ladet han hagla og fyrte av. (...)

Vil ha færre eldre bak rattet
nrk.no 7.11.2007
Lensmann i Bremanger, Hans Rune Strandos, viser til eigne erfaringar og statistikk når han argumenterer for færre eldre på vegane.

- Å ha førarkort er ikkje ein menneskerett. Det kan virke som om enkelte ikkje skulle hatt førarkort så lenge. (...)

For snille legar
Frå 2004 til 2006 var nesten halvparten av dei omkomne i trafikken her i fylket over 65 år. I dag er det fastlegane som stort sett tek lappen frå eldre bilførarar, og Strandos meiner ein del legar er for snille.

- Det er av og til der vi føler at det glipp. Å ha førarkort er ikkje ein menneskerett. Det kan virke som om enkelte ikkje skulle hatt førarkort så lenge, seier han. (...)

One in four drug driving
news.com.au 28.10.2007
A QUARTER of Victorian motorists drive under the influence of drugs and it is those popping prescription pills rather than illicit drugs who are most to blame.
A study by AAMI reveals drivers on a cocktail of drugs prescribed for pain management, anxiety and depression are risking their lives.

The study found the number of drivers on prescription drugs was more than double the number who drove on recreational drugs.

Drugs include Prozac, Valium and Mersyndol, which can cause drowsiness, dizziness, seizures and abnormal vision. (...)

Flere dør af trafikken end i trafikken
berlingske.dk 17.10.2007
Det er mere livsfarligt at indånde forureningen fra bilerne end at færdes i trafikken.

3.400 mennesker dør hvert år af sygdomme, som skyldes forurening med partikler fra bilernes udstødning. Dertil kommer 200-500 danskere, som dør for tidligt af hjertesygdomme og forhøjet blodtryk forårsaget af støj fra trafikken. Det skriver Morgenavisen Jyllands-Posten onsdag.

Det viser tal, som Danske Regioner har samlet og beregnet, og resultatet får regionsformand Carl Holst (V), medlem af bestyrelsen i Danske Regioner, til at hejse advarselsskiltet. (...)

Her kan du bli tatt
nrk.no 17.10.2007
(...) Telenors nettside telefonkatalogen.no forteller deg hvor du kan bli tatt i fartskontroll. Tjenesten er gratis, og i følge portalsjefen gjør de dette av ren veledighet, for å forebygge at folk kjører for fort. (...)

Granskingen lagt fram
nrk.no 15.10.2007
Vegvesenet manglet systematisk rapportering om avvik da Hanekleivtunnelen ble bygget. Den eksterne granskingen av Statens Vegvesen etter raset i Hanekleivtunnelen er nå lagt fram. (...)

- Flirer når de mister lappen
nrk.no 4.10.2007
Bergenserne gir blanke i fartsgrensene, og mister førerkort som aldri før. Politiet fortviler. (...)

Massegransker pille-leger
vg.no 3.10.2007
Helsetilsynet og politiet slår pillealarm: Nå blir det stanset like mange sjåfører i pille- og narkorus, som fyllekjørere. (...)

Skandalen rundt alle pillelegene i Østfold øker i omfang: På under et år er 23 av 200 fastleger gransket for uforsvarlig pillepraksis.

Massegranskingen av pillelegene hos Helsetilsynet i Østfold har avdekket at tungt medisinerte pasienter stort sett får beholde førerkortet, selv om mange av dem er konstant ruset. (...)

Tall på landsbasis fra Folkehelseinstituttet viser at sjåfører som er innblandet i ulykker, oftere er påvirket av andre rusmidler enn alkohol. (...)

- Unngå høyre side på trailere
aftenposten.no 24.9.2007
- Blindsonen er livsfarlig - lastebilsjåførene ser deg ikke

Hold deg unna vogn- togenes blindsone, advarer trafikkforsker. Vogntogsjåfører har nemlig ikke oversikt over et stort område foran og på høyre side av bilen de kjører. (...)

Derfor dreper trafikken
nettavisen.no 19.9.2007
Statens vegvesen har kartlagt årsakene til dødsulykkene på norske veier. (...)

Slik skjedde de 226 dødsulykkene i 2006:
91 møteulykker
69 utforkjøringsulykker
36 fotgjengerulykker
19 kryssulykker
4 ulykker med kjøretøy i samme retning
10 andre ulykker (...)

Rus og selvmord
Rus og trøtthet er også medvirkende årsak til en stor andel av ulykkene, nærmere bestemt 18 prosent hver. Selvmord er årsak til 8 prosent av ulykkene. (...)

Dropper bilbelte
forbruker.no 17.9.2007
Én av fem dropper fortsatt bilbelte. Trøndere og nordlendinger er verst. (...)

Sjåførene vil ikke ha skylden
aftenposten.no 10.9.2007
Yrkessjåfører føler seg behandlet som drittsekker. Forsikringsbransjen gir dem skylden for at tungtransporten er blitt 30 prosent farligere enn i 2005. (...)

Livsfarlig støy
helserevyen.no 28.8.2007
Risikoen for hjerte- og karsykdommer med dødelig utgang øker med økende støynivå – og det er støyen fra veitrafikken som er farligst. (...)

Trygge skoleveier
dagbladet.no 21.8.2007
Nesten halvparten av familiene med mer enn en million kroner i husstandsinntekt kjører barna sine til skolen. (...)

180 km/t i hasjrus
vg.no 6.8.2007
En 29-åring fra Brumunddal er anmeldt for tre forhold etter en altfor rask tur på E6 i hasjrus natt til mandag. (...)

Skremmende bilfyll i EU
vg.no 2.8.2007
Skremmende store drapstall på grunn av fyllekjøring, gjør at EU-kommisjonen nå vil ha ned promillegrensene i hele Europa til norsk nivå. Hvert år blir rundt 17 000 drept på grunn av promillekjøring i EU-landene. (...)

Satan bak rattet i dødens gruppe
vg.no 20.7.2007
STOCKHOLM (VG) Det er farten som dreper, har det hett så lenge jeg har kjørt bil. Det er en sannhet med store modifikasjoner.

For en fersk undersøkelse fra Sverige, bestilt av forsikringsselskapet If, viser at det var alkohol som lå bak så mange som 40 prosent av svenske dødsulykker i trafikken i 2005. (...)

Menn skader seg mest
aftenposten.no 20.7.2007
Kvinnelige syklister bruker ikke hjelm av hensyn til frisyren, men det er menn med hjelm som skader seg mest. (...)

Dette kan bli ulovlig
vg.no 10.7.2007
Vegdirektoratet vil i august behandle et forslag om forbud mot sykling på fortau. Forskere ved Sintef anbefaler forbudet, men Syklistenes Landsforening (SLF) er imot. (...)

- Flere i Vegvesenet må gå
nrk.no 16.6.2007
Fagfolk mener flere i Vegvesenet bør gå etter Hanekleiv-ulykken.

Hele den sittende ledelsen i Vegvesenet må gå slik at granskningsutvalget får gjøre jobben sin. Det mener flere fagfolk NRK har snakket med. (...)

Vegdirektør Søfteland går av
nrk.no 13.6.2007
Vegdirektør Olav Søfteland ber om permisjon etter at Hanekleiv-rapporten ble lagt fram onsdag. I praksis går han av som vegdirektør. (...)

- Departementet ønsker nå å avklare hvorfor disse uavklarte ansvarsforholdet ikke ble kommunisert til meg. Dette skal undersøkes eksternt, sa Søfteland. (...)

Nordmenn med dårlige dekk stanses på grensen
vg.no 15.6.2007
- Sjekk dekkene før ferieturen, råder NAF (...)

Kan redde bilførere som sovner
forskning.no 12.6.2007
Hvert år skjer mange ulykker fordi folk sovner ved rattet. Et enkelt varslingssystem kan berge livet til trøtte bilførere. Med et intelligent kamera, lys og høyttalere "vekkes" sjåføren når bilen er i ferd med å skjene ut av vegbanen.

Innovasjonen Mobileye kan hindre stygge trafikkulykker som skyldes at bilførere sovner ved rattet. (...)

Voksne kvinner krasjer mer enn menn
vg.no 10.6.2007
Voksne kvinner over 25 år krasjer mer enn menn målt i antall kjørte kilometer. (...)

Forklaringen er ikke at kvinner i seg selv er dårligere sjåfører enn menn, men at de har mindre kjøreerfaring, mener trafikkforsker Tore Vaaje i Gjensidige. (...)

Gjeldsbomber i veien
forbruker.no 4.6.2007
Bilister uten ansvarsforsikring, kan bli gjeldsslaver på livstid. (...)

Søfteland i tunnelen
ukeavisenledelse.no 16.5.2007
Når Olav Søfteland først skal uttale seg om den ramsalte kritikken han er blitt utsatt for, burde han kommet opp med noe mer substans enn at han synes ting ”virker veldig rart”. Kommer han ikke raskt opp med gode forklaringer, er hans dager som veidirektør talte, skriver redaktør Magne Lerø. (...)

Mobilpreik og annet preik
forskning.no 8.5.2007
Når du kjører bil er det mye farligere å snakke i mobil enn å snakke med medpassasjerene, viser en australsk spørreundersøkelse. Men er det farligere enn å fikle med stereoen? Eller å balansere gloheite kaffekopper? (...)

Ifølge Suzanne McEvoy og hennes kolleger ved The George Institute for International Health i Sydney er den på minst 100 prosent: Det er dobbelt så farlig å snakke i mobilen som å snakke med sidemannen. (...)

Ulykker registreres ikke
nrk.no 28.4.2007
Nå har pionerarbeid ved Harstad sykehus ført til opprettelse av et nytt, nasjonalt skaderegister.

Det er langt flere trafikkulykker i landet enn vi har visst til nå. Sykehusene registerer 30.000 flere trafikkulykker i året enn det politiet gjør.
Pionerarbeid ved Harstad sykehus fører nå til opprettelse av et nasjonalt skaderegister. (...)

Nytt register til neste år
Nå har myndighetene forstått at det er viktig med en nasjonal oversikt over ulykker, og fra 1. januar neste år skal alle sykehus registrere ulykker i et nasjonalt skaderegister. Det sier Jakob Linehave i Helse- og sosialdirektoratet. (...)

One in Three American Deaths Overseas Due to Car Crashes According to New Study
home.businesswire.com 25.4.2007
WASHINGTON--(BUSINESS WIRE)--Make Roads Safe – The Campaign for Global Road Safety, today released a first-of-its-kind analysis of State Department data that ranks road crashes as the leading cause of death for healthy Americans traveling abroad. (...)

Traffic Deaths a Global Scourge, Health Agency Says
washingtonpost.com 20.4.2007
Traffic injuries are the leading cause of death in people ages 10 to 24 around the world -- a huge, overlooked and largely preventable public health problem, the World Health Organization said yesterday. (...)

About 30 percent of all traffic deaths worldwide -- roughly 400,000 each year -- are of people younger than 25. Although teenage and young-adult drivers are at greatest risk, younger age groups also have high mortality. In 2002, traffic injuries were the third leading cause of death for children ages 5 to 9, behind pneumonia and AIDS. About 46 percent of traffic deaths in sub-Saharan Africa occurred in that age group that year. (...)

Trafikksikkerhet bekjemper fattigdom
Lasse Fridstrøm Instituttsjef, Transportøkonomisk institutt.
dagbladet.no 17.4.2007
Trafikkulykkene er i ferd med å bli et av verdens aller største helseproblem. Norge kan bidra vesentlig til å forebygge disse katastrofene ved å dele vår kunnskap om trafikksikkerhet med utviklingslandene, mener Lasse Fridstrøm. (...)

Fattigdomsproblemet: For den enkelte person og familie er virkningen enda mer dramatisk enn for nasjonaløkonomien. I land uten godt utbygde offentlige velferdsordninger og sosiale sikkerhetsnett vil en trafikkulykke ofte innebære at en hel familie kastes ut i fattigdom. Det kan skje dersom familieforsørgeren dør eller blir invalidisert eller dersom familien får uoverkommelige utgifter til medisinsk behandling. (...)

Prøvesmaker veisalt
aftenposten.no 12.4.2007
(...) Her i Norge er viltpåkjørsler også et relativt stort problem, selv om vi ikke på langt nær har de samme ulykkestallene som i Sverige, opplyser Bjørn Iuell, biolog og sjefingeniør ved Statens Vegvesen Vegdirektoratet. (...)

Årlig blir minst 1300-1500 elg kjørt i hjel i vegtrafikken. Ifølge Iuell antar man at antallet er dobbelt så stort fordi ikke alle påkjørsler rapporteres inn. (...)

Dødsfeller i baksetet
hegnar.no 9.4.2007
En gransking av alvorlige ulykker i Norge de siste to årene viser at løs bagasje i baksetet kan forårsake dødsfall når det skjer en bilulykke. Se her hvor tung en PC-bag kan bli. (...)

Et eksempel er en ulykke der en PC-bag på 8 kilo i baksetet kom med en kraft på 2,2 tonn da en kvinne kolliderte i 80 kilometer i timen uten bilbelte. Kvinnen døde. Et annet eksempel Andersen trekker fram, er en episode der to kvinner omkom da bæreposer med 40 kilo matvarer i baksetet føk framover. (...)

Slik unngår du fartsbot
nettavisen.no 8.4.2007
Fotoboksvarsleren er fullt lovlig - vi har testet den.

150 000 nordmenn ble tatt av fotobokser i 2006. Med en tings til en tusenlapp blir du varslet på forhånd.

Når fotoboksen flasher og tar deg på kornet, koster det deg dyrt: 11-15 km/t for mye i en 80-sone, resulterer i en regning på 2600 kr. (...)

Smertepasienter bak rattet
Av: Lisa Olstad, Journalist, NTNU
forskning.no 7.4.2007
(...) Ut fra den første simulatorundersøkelsen kan det konkluderes med noe i denne retning: Aller best er det å være både smerte- og medikamentfri bak rattet. (...)

Krever sand, ikke salt
aftenposten.no 20.3.2007
- Stengning av glatte veier kan bli en sovepute for veivedlikeholdet, mener NAF. (...)

Trygg trafikk
dagbladet.no 20.3.2007
Tirsdag 20.03.2007, 05:40
Analyser av trafikkulykker i Norge i 2005 viser at hver sjette dødsulykke skjedde under vanskelige føreforhold med snø, is eller våt vei, skriver Aftenposten. Derfor overveier veimyndighetene å stenge hovedveier inntil veibanen blir sikret. Det innebærer i så fall at man ikke lenger overlater vurderingen av veiens farbarhet til den enkelte sjåfør. (...)

Helsepersonell skjuler farlige sjåfører
vg.no 15.2.2007
Leger, psykologer og optikere gir blaffen i å varsle fylkeslegen om bilførere som ikke oppfyller helsekravene til førerkortet. (...)

Fylkeslegen i Hordaland får hvert år inn melding om 10-15 trafikkulykker der den direkte årsaken til ulykken er sviktende helse blant de involverte.

337 førerkortsaker ble innmeldt til fylkeslegen i Hordaland i fjor, men Hindal tror mørketallene er store. (...)

Dårlige veier øker sikkerheten
forbruker.no 18.1.2007
Ny forskning viser at dårlige veier reduserer faren for ulykker. (...)

Many report worse long-term health after car crash
reutershealth.com 29.12.2006
NEW YORK (Reuters Health) - Drivers who survive serious car crashes show long-term ill effects on their health, a new study shows.
Eighteen months after the accident, the drivers' physical health had improved, but their mental and general health had declined, whether or not they had been admitted to a hospital for treatment after the crash, the researchers found.

This suggests that car crashes take an unrecognized toll on the general population's health, Dr. Shanthi N. Ameratunga of the University of Auckland in New Zealand and colleagues conclude. They call for research to better understand who is at risk of long-term ill-health after an accident. (...)

- Umulig å halvere bilbruk
aftenposten.no 6.11.2006
Miljøvernminister Helen Bjørnøy har oppfordret folk til å la bilen stå for å spare miljøet. Det er umulig så lenge bosetningen i Norge er så spredt, mener BI-forsker Knut Boge. (...)

Hvor mange må dø?
nettavisen.no 22.8.2006
I fjor døde 83 mennesker i møteulykker eller ulykker med kryssende vei. Med flere firefelts motorveier og midtrabatter kunne de fleste vært i live i dag. (...)

- De kunne vært i live
nettavisen.no 17.8.2006
(...) - Må ta ansvar
Vi hører om lignende dødsulykker på norske veier stadig vekk. De blir en del av statistikken og man tenker «så forferdelig» uten å bry oss noe mer.

«Slik var det også for meg inntil for få uker siden», skriver Steinsland til statsminister Stoltenberg.

- Nå vil jeg kreve politikerne til ansvar. De må våkne. Jeg gjør dette fordi jeg håper så få som mulig skal oppleve det jeg har opplevd, sier Steinsland til Fædrelandsvennen.

Overfor TV 2 Nettavisen sier Steinsland rett ut at ulykken kunne vært unngått.

- Det var en unødvendig ulykke. Hadde veistandarden vært slik den burde ha vært, hadde ikke denne ulykken skjedd, sier 68-åringen til TV 2 Nettavisen. (...)

Aldri så trygt på veiene som nå
aftenposten.no 31.7.2006
Risikoen for å bli alvorlig skadet eller drept på norske veier har ikke vært lavere siden 1950-tallet. Det til tross for at trafikken er mangedoblet. (...)

Her knuser hunden bilsetet
aftenposten.no 20.7.2006
Krasjvideoen viser at hunden går rett gjennom førersetet.
En ny kræsjtest viser hvor galt det kan gå dersom kjæledyr ikke er fastspent på kjøreturen. Slik sikrer du dyr i bil. (...)

- Vil spare 62 milliarder årlig
nettavisen.no
Dersom Norge får stamveier med tysk eller svensk standard vil norske bedrifter kunne konkurrere på likere linje med sine konkurrenter.

En vei-investering på 100 milliarder kan spare samfunnet for 62 milliarder årlig, men det bryr ikke norske politikere seg om. (...)

Like farlige på veien som promillekjørere
hegnar.no 30.6.2006
Det finnes farligere bilister å møte i trafikken enn de som kjører med promille. Kanskje er du en av dem? (...)

Vil ha frem sannheten om bilulykker
aftenposten.no 26.3.2006
Den brutale sannheten om bilulykker må ikke ties i hjel, men brukes aktivt for å hindre nye dødsfall i trafikken.

- Vi kan ikke fortsette å skjule sannheten om bilulykker, fordi vi er redd for ettermæle til den avdøde og familiens følelser. For å forebygge nye ulykker må sannheten komme frem, sier Harald Heieraas, fylkesleder i Trygg Trafikk i Nordland.

I bladet «Vegen og vi» tar han et oppgjør med tausheten rundt mange dødsulykker på veien. Han har sett flere eksempler på ulykker i trafikken, hvor detaljer om årsakene til ulykken ikke har kommet frem i mediene. Dette har blant annet ført til at debatten i etterkant av ulykken har havnet på et blindspor.

- Det var for eksempel en dødsulykke i en tunnel, hvor årsaken var rus, høy fart, manglende bilbelte og ikke førerkort. Dette ble ikke omtalt i avisene. I stedet ble det en debatt om tunnelsikkerhet, sier Heieraas.

Nevn årsak. Han er ikke alene om å mene at hensynet til bilisten og de pårørende i dag er trukket for langt.

- Politiet og mediene kan fortelle flere detaljer om det som har skjedd. Vi ser for eksempel ofte at man bare skriver at bilen kom over i motsatt kjørefelt, uten å nevne hva som er årsaken. Det kan være viktig å få frem om sjåføren var ruset, hadde sovnet eller brukte mobiltelefon, selv om det kan være en belastning for familien, sier Finn Harald Amundsen, seksjonsleder i Vegdirektoratet. Forsker ved SINTEF, Dagfinn Moe, mener også at sannheten om bilulykker må komme bedre frem. Det kan virke forebyggende, mener han. Skeptisk. Norges Automobilforbund er skeptisk til å gi flere detaljer om ulykker.- Vi har tidligere sett at skremselspropaganda ikke virker forebyggende på den lille gruppen som er risikosøkende, sier informasjonssjef Egil Otter. Politiet avgjør hvilken informasjon som skal gies til pressen etter en ulykke.

- Det vil være vanskelig for politiet å gi ut mer detaljerte opplysninger enn i dag, fordi vi må ta hensyn til personvernet og etterforskningen, sier Jan Guttormsen, politiinspektør i Politidirektoratet. (...)

Bilkjøring og rusmidler
Tidsskr Nor Lægeforen 2006; 126: 1239
- Det må mer forskning til før man innfører faste grenser for kjøring under påvirkning av andre stoffer enn alkohol.
Det sier Legeforeningen i en høringsuttalelse. En arbeidsgruppe nedsatt av Justisdepartementet og Samferdselsdepartementet har foreslått en rekke trafikksikkerhetsmessige tiltak som vil berøre bruk av vanedannende legemidler som blant annet opiater/opioider.

Tiltak for å øke tryggheten i trafikken er viktig, også når det gjelder bruk av lovlige legemidler som er forskrevet av lege. Legeforeningen påpeker imidlertid at de foreslåtte grensene vil kunne ramme kreftpasienter og kronikere som får smertebehandling over lengre tid. Til tross for at noen undersøkelser viser at slike midler kan utgjøre et problem for trafikksikkerheten, ønsker Legeforeningen å understreke at enkelte kronikergrupper i etablerte smertebehandlingsopplegg bruker faste mengder opiater/opioider uten at det er fastlagt at dette gir særlige bivirkninger av betydning for bilkjøring ut over nedsatt nattesyn. (...)

Les hele høringsuttalelsen: www.legeforeningen.no/index.gan?id=96062

Vil ha frem sannheten og bilulykker
aftenposten.no 26.3.2006
Den brutale sannheten om bilulykker må ikke ties i hjel, men brukes aktivt for å forhindre nye dødsfall i trafikken

Vi kan ikke fortsette å skjule sannheten om bilulykker, fordi vi er redd for ettermæle til den avdøde families følelser. For å forebygge nye ulykker må sannheten komme frem, sier Harald Heieraas, fylkesleder i Trygg Trafikk i Nordland.

I bladet ”Vegen og vi” tar han et oppgjør med tausheten rundt mange dødsulykker på veien. Han har sett flere eksempler på ulykker i trafikken, hvor detaljer om årsakene til ulykken ikke har kommet frem mediene. Dette har blant annet ført til at debatten i etterkant har havnet i et blindspor. (...)

Skeptisk. Norges Automobilforbund er skeptisk til å gi flere detaljer om ulykker. - Vi har tidligere sett at skremselspropaganda ikke virker forebyggende på den lille gruppen som er risikosøkende, sier informasjonssjef Egil Otter. Politiet avgjør hvilken informasjon som skal gies pressen etter en ulykke. (...)

Tiltak mot trafikkdød virker
dn.no 1.1.2006
Sikrere biler og flere sikkerhetstiltak på veiene sørger for at antallet omkomne på norske veier går kraftig ned.

Til tross for økning i trafikken, er tallet på trafikkulykker med personskader stabilt. Samtidig går tallet på de alvorligste ulykkene ned.

Undersøkelser viser at bilister i moderne biler har 70 prosent større sjanse til å overleve en alvorlig trafikkulykke enn bilister i eldre biler.

– Det er flere enn Vegvesenet som gjør et godt arbeid med trafikksikkerhet, sier regionvegsjef Sidsel Sandelien i Statens vegvesen region øst.

Nye biler sikrere
– Vi ser flere ulykker hvor liv kunne vært reddet hvis de involverte kjøretøyene hadde hatt moderne sikkerhetsutstyr som airbag, beltestrammer, antiskrens og ABS-bremser. Det er noe flere bør vite før de setter seg bak rattet, sier Sandelien.

I 2005 omkom 60 mennesker i trafikken i Østlandsområdet. Året før krevde trafikken 76 menneskeliv.

Tallene for hele landet offentliggjøres av Trygg Trafikk mandag, men i perioden januar-november 2005 omkom det 197 personer på norske veier. Det er 34 færre enn i samme periode året før.

Rekkverk
– En ting er å bygge veier med midtrekkverk slik vi har gjort i Østfold. En av tre dødsulykker er møteulykker. Da er det viktig å hindre kollisjon når føreren mister kontroll over kjøretøyet, sier regionvegsjefen.

– Det samme er tilfelle med utforkjøringer som utgjør en av tre ulykker. Da er det viktig at vi bygger autovern på trafikkfarlige strekninger, samtidig som vi fjerner trær, stein, bergnabber og andre hindre som kan ta liv ved utforkjøring, sier Sandelien.

Fart
Det er også en klar sammenheng mellom fart og ulykker. Høyere fart gir flere ulykker, og ulykkene blir mer alvorlige når farten øker.

– Sjansen for å overleve en frontkollisjon synker dramatisk når farten kommer over 70 kilometer i timen, forteller Sandelien.

Grensen for en sidekollisjon går ved 50 kilometer i timen. Grensen for fotgjengerulykker går ved 30 kilometer i timen.

– Fartsbokser, fartshumper og andre tiltak som får folk til å holde fartsgrensa er god trafikksikkerhet, sier Sandelien. (©NTB)

Sitter du farlig nært rattet?
dinside.no 8.11.2005
Har bilen din kollisjonsputer? Da bør du holde en viss avstand til rattet. (...)

Det er nemlig slik at en kollisjonspute har svært stor kraft når den utløses. I verste fall kan derfor kollisjonsputen skade føreren hvis denne sitter for nært. (...)

Minst 25 centimeter
Ifølge ekspertene vi har snakket med har kollisjonpsuter blitt mer avanserte i løpet av de siste årene. Blant annet har de fleste nye biler i dag såkalte totrinns kollisjonpsuter. Dette innebærer at puten ikke blåser seg helt opp i mindre alvorlige kollisjoner. En del eldre kollisjonpsuter, ikke minst de som finnes i amerikanske modeller, kan imidlertid betegnes som "aggressive", i den forstand at de oppnår et svært stort volum når de utløses.

Uansett hva slags bil du eier, er det imidlertid lurt å forholde seg til følgende regel:

Det bør minst være 25 centimeter fra rattet til overkropp og hode. (...)

Kjørelengde på leasingbiler:
Avvik kan koste dyrt
bladetbil.no 9.12.2011
Hvis kilometertelleren på leasingbilen din måler 5 prosent for mye kan det koste deg dyrt. (...)

Jeg ble nysgjerrig og sammenlignet for eksempel avstanden til hytta, som var 242 km i følge min Citroën, mens den var 228 km i følge kameratens Saab. Jeg sørget for å få målt nøyaktige avstander med GPS-utstyr, og det viste seg at telleren på min bil målte 5-6 prosent for mye.

-- Når du må betale grovt for å kjøre mer enn avtalt kjørelengde på leasingbilen i løpet av leasingperioden, kan dette bety betydelige beløp, sier vår leser. Ved avtalt kjørelengde 120.000 km utgjør 5 prosent avvik 6000 km. Det betyr at når telleren viste 123.000 km, altså 3000 km over avtalt kjørelengde, ble jeg avkrevd 5500 kroner ekstra. I virkeligheten hadde bilen bare gått ca 117.000 km, altså 3000 km mindre enn avtalt kjørelengde. (...)

Forskning:
Store tall åpnet landskonferansen
tryggtrafikk.no 12.4.2005
- Trafikkulykker koster samfunnet 25 milliarder kroner årlig, sa statssekretær Arnfinn Ellingsen, under tirsdagens åpning av Trygg Trafikks landskonferanse. (...)