About Public Citizen
Public Citizen is a national, nonprofit consumer advocacy organization founded in 1971 to represent consumer interests in Congress, the executive branch and the courts. (citizen.org)
-- An Unreasonable Man. (anunreasonableman.com)
Pintosaken (nrk.no)
Ralph Nader (en.wikipedia.org)
Public Citizen
About Public Citizen (Om public Citizen)
citizen.org (24.7.2009)
Public Citizen is a national, nonprofit consumer advocacy organization founded in 1971 to represent consumer interests in Congress, the executive branch and the courts.
We fight for openness and democratic accountability in government, for the right of consumers to seek redress in the courts; for clean, safe and sustainable energy sources; for social and economic justice in trade policies; for strong health, safety and environmental protections; and for safe, effective and affordable prescription drugs and health care. (...)
Pintosaken
Car crashes and their causes. BBC. 1998 (Bilkollisjoner og deres årsaker)
"Den polerte morderen" (Norsk tittel på BBC-program i tre deler, sendt på NRK)
(...) I 1960 var ulykkestallene ute av kontroll. I USA alene krevde trafikken 50 000 liv i året. En 26-årig Princeton-student begynte å skrive om bilsikkerhet. Han var sønn av libanesiske innvandrere og het Ralph Nader.
Slik begynte avhandlingen hans. Et forlag ville ha en bok om trafikksikkerhet, og Nader fikk oppdraget. Hans avhandling, ”Den livsfarlige bilen”, satte bilindustrien på hodet. Og den gjorde Nader berømt. Ingen hadde hittil våget å kritisere bilindustrien. Nader utfordret GM og en av deres mest populære biler: Corvair. Boken kom ut i 1965. Nader fikk straks invitasjon fra GM i Detroit. (...)
Ved å innlede boken med Corvairen ville jeg vekke interesse - og gi signal om at det ville bli nevnt produsenter og bilmodeller. (...)
Jeg ble tilbudt jobb to ganger. ”Jobb for GM og realiser dine ideer.” De ville se om jeg var til salgs. Jeg ante ikke at de hadde leid privatdetektiv for å bringe meg i vanry. Flere detektiver fulgte meg rundt i landet. De prøvde å få meg i kompromitterende situasjoner med kvinner. Og de fulgte meg til senatsbygningen i Washington. (...)
Der mistet de sporet av Nader. De jaktet på ham i korridorene med stadig økende bekymring. Til sist spurte de en vakt. Vakten bad dem legitimere seg, og dermed var katta ute av sekken. Fordi Nader var vitne i en senatshøring, var dette en forbrytelse. Toppsjefen for GM måtte komme for å gi en tverr unnskyldning. Det ble vedtatt nye lover for å kontrollere bilfabrikantene.
Bilindustrien stod med ett anklaget for kynisk forakt for menneskeliv. Nå begynte kampen mot en bransje som hadde lagt alle premisser alene. Nader grunnla forbrukerbevegelsen, et organisert opprør blant dem som følte seg hjelpeløse overfor industrigigantene. (...)
På 70-tallet kom det til et klimaks. Flere titalls mennesker brant i hjel i Pinto-ulykker. (...)
Grimshaw var passasjer i en Pinto som ble påkjørt bakfra. (...)
Der er bensintanken. Den er nær støtfangeren, og ved påkjørsel bakfra blir den knust mot bakakselen. Bensinen antennes, og folk blir brent til døde. (...)
Bilen tok fyr, og Richard Grimshaw ble forbrent over hele kroppen. Det var en ufattelig tragedie. (...)
Richard Grimshaw anla sak mot Ford Motor.” (Richard Grimshaw versus Ford Motor Company in California.) (...)
Byron Bloch, bilsikkerhetsgransker, samlet bevis til rettssaken i utbrente Pintoer. Men et papir han fant, ble det avgjørende beviset: Et brev fra Ford om hvorfor man ikke ville gjøre noe. Det anslo at hvis 180 brant til døde og 180 fikk store skader, så ville det påføre Ford 50 mill. i erstatninger. Men utgiftene til å utbedre bilene ville beløpe seg til 137 mill. dollar. (...)
Derfor var det billigere å la dem brenne. (...)
Det var den holdningen som gjorde at Ford måtte betale 125 mill. dollar som straff fordi de ville ofre mennesker for å tjene noen dollar. (...)
Pintosaken satte lyset på bil - industriens kyniske spill om penger. Sikkerhetskrav kunne ikke lenger ignoreres. (...)
(Anm: I Norge ville et mulig erstatningsbeløp vært relativt lavt, dvs. kun noen få millioner kroner, dvs. bilprodusentens regnestykke ville være atskillig mer lønnsomt i Norge enn i USA.)
(Anm: Amerikanske_tilstander. (mintankesmie.no).)
Diverse artikler
Citizen's Sidney Wolfe Taking on Larger Role at FDA; Drugmakers Express Concerns
kaisernetwork.org 9.1.2009
The Wall Street Journal on Friday examined how, to "the consternation of the drug industry," the appointment of "[d]rug-safety crusader" Sidney Wolfe to FDA's Drug Safety and Risk Management Committee could give one of the leading critics of the pharmaceutical industry "the ear of several health leaders and members of Congress expected to influence FDA policy in the Obama administration." As head of Public Citizen's Health Research Group, Wolfe has "helped push 16 drugs off the market and slap restrictions on several multibillion-dollar products," according to the Journal. (...)
Websidene er designet og tilrettelagt av Hein Tore Tønnesen © 2009