Foreslår «havarikommisjon» for helsevesenet (vg.no 30.5.2008)
Ber om «havarikommisjon» for helsetabber (...) Det er altfor mange som dør (vg.no 2.6.2010)
Statens havarikommisjon for transport er en offentlig undersøkelseskommisjon hvis oppgave er å undersøke ulykker og hendelser innen luftfart, veitrafikk og jernbane (herunder også sporveier og T-bane). (aibn.no)
Statens havarikommisjon for transport (sht)
Statens havarikommisjon for transport er en offentlig undersøkelseskommisjon.
aibn.no
Formålet med SHTs undersøkelser er å utrede forhold som antas å ha betydning for forebyggelsen av transportulykker. SHT skal ikke ta stilling til sivilrettslig eller strafferettslig skyld og ansvar.
Statens havarikommisjon for transport er en offentlig undersøkelseskommisjon hvis oppgave er å undersøke ulykker og hendelser innen luftfart, veitrafikk og jernbane (herunder også sporveier og T-bane).
På disse sidene vil du finne SHT's foreløpige og endelige rapporter, pressemeldinger, rapporteringsskjemaer, og oversikt over innrapporterte saker.
Telefon: Sentralbord tlf: 63 89 63 00
Vakttelefon ved varsling av ulykker
og hendelser (24 timer):
Luftfart 63 89 63 20 Jernbane 63 89 63 30 Veitrafikk 63 89 63 40 Sjøfart 63 89 63 50
Forskrift om varsling og rapportering
Forskrift om offentlige undersøkelser og om varsling av trafikkulykker mv..regulerer varsling og innrapportering til SHT.
Det er Politiet og Statens vegvesen som har plikt til å varsle SHT ved veitrafikkulykker og uhell. Politiet har også plikt til å oversende "Rapport om vegtrafikkuhell".
De som er blitt kontaktet av SHT eller har viktige opplysninger vedrørende en ulykke/uhell anmodes om å bruke vårt rapporteringsskjema: (...)
Rapporteringsskjema veitrafikkulykker (Pdf)
Rapporteringssjema veitrafikkulykker (word) (...)
- Gransker trafikkulykker
Gransker trafikkulykker
aftenposten.no 15.11.2005
For første gang undersøkes nå trafikkulykker av den nye havarikommisjonen. Hittil har den rykket ut til tre ulykker.
- Vi er ydmyke overfor oppgaven, men jeg håper vi kan bringe frem årsaksforhold som kan gi en annen vinkling på undersøkelser av trafikkulykker, sier seksjonssjef Rolf Mellum, lederen for den nye enheten for veitrafikk.i Statens havarikommisjon for transport.
Siden Havarikommisjonen fikk en egen seksjon for veitrafikkulykker, har kommisjonen mottatt opptil fem ulykkesmeldinger i uken. Med fire ansatte, må imidlertid kommisjonens ansatte prioritere tøft. På de to første månedene er bare tre ulykker blitt plukket ut for full undersøkelse av den nye veitrafikkseksjonen. (...)
- Foreslår «havarikommisjon» for helsevesenet
Høyre vil ha mer åpenhet om sykehus-resultater
aftenposten.no 22.6.2011
Hvis folk får vite hvor dårlige mange lokalsykehus er, vil de ønske nedleggelse av tilbud, tror Høyres Bent Høie. (...)
Havarikommisjon
Høie opplever at det er to trender i dagens helsevesen: Det er en sentralisering av avansert behandling og komplisert akuttmottak. Men det er samtidig er desentralisering av tilbudet til kronisk syke, sier han og henviser til at dialysebehandling nå kan utføres langt flere steder enn tidligere.
Høyre ha et bedre system for kvalitetssikring av sykehusene og prøve ut en ordning med havarikommisjon for helsetjenesten.
- Det er bedre kvalitetssikring knyttet til pizzaproduksjon enn til pasientbehandling, sa Høie i sin innledning. (...)
Benjamin (22) og Elisabeth (28) døde etter sykehustabber:
Pårørende brenner for «havarikommisjon» i Helse-Norge
vg.no 9.2.2011
(VG Nett) Elisabeth Bistrup Linnes (28) og Benjamin Lie (22) døde etter svikt på norske sykehus. I kveld stiller familiene deres med brannfakler utenfor Stortinget. (...)
Ønsker uavhengig instans
De etterlatte ber om en uavhengig «havarikommisjon» for helsevesenet.
- Vi vet jo at direktøren i Statens helsetilsyn selv sier at sykehusene ikke lærer ikke av feil. Jeg ønsker ikke at noe skal oppleve det vi har opplevd. Jeg har erfaring med at Helsetilsynet har ikke sørget for å få frem alle fakta i saken. Derfor ønsker vi en uavhengig instans som kan raskt finne ut hva skjedde og hvorfor det skjedde, sier Elisabeths mamma Solveig Eek Bistrup (57). (...)
Ber om «havarikommisjon» for helsetabber
vg.no 2.6.2010
Bent Høie (H): - Det er altfor mange som dør
(VG Nett) I dag ber Høyre og KrF regjeringen om å opprette en «havarikommisjon» for helsevesenet - for uavhengig granskning av de verste sakene i Helse-Norge. (...)
Samtidig foreslår partiene at regjeringen bygger spesialkompetanse i politiet innen helse, for å styrke etterforskning av saker hvor sykehus eller helsepersonell mistenkes for lovbrudd.
- Det er altfor mange som dør og blir skadet i helsevesenet vårt som følge av alvorlige hendelser. Vi opplever at helsevesenet ikke har system som ikke forhindrer unødvendige feil, sier leder Bent Høie for helse- og omsorgskomiteen i Stortinget. (...)
Foreslår «havarikommisjon» for helsevesenet
vg.no 30.5.2008
(VG Nett) Norsk Pasientforening vurderer om en krisekommisjon bedre vil kunne komme til bunns i operasjonstabber på norske sykehus enn det man gjør i dag.
VG skrev i går om nordmenn som har fått fjernet organer feil eller unødvendig, og SV-politiker Olav Gunnar Ballo fortalte VG Nett om sine personlige erfaringer med organfeil som lege.
Nå vil generalsekretær Guro Birkeland ha mer bevisste pasienter og se nærmere på hva som kan gjøres for å unngå at slikt skjer. (...)
- Interessant tanke
Leder for helse- og omsorgskomiteen på Stortinget Harald Nesvik
(Frp) synes ideen er spennende. (...)
- Verken Difi eller Fornyingsdepartementet vil opprette havarikommisjon etter Altinn-krasj
Vil ikke ha havarikommisjon
digi.no 26.3.2012
Verken Difi eller Fornyingsdepartementet vil opprette havarikommisjon etter Altinn-krasj.
mandag 26. mars 2012 kl. 08:21
Av Sigvald Sveinbjørnsson
Forrige tirsdag gikk den statlige tjenesten Altinn av nettet etter at det ble oppdaget en sikkerhetsbrist. Først fredag formiddag ble tjenesten igjen tilgjengelig. Det er andre gang tjenesten har falt ned i forbindelse med at selvangivelsene ble lagt ut på nett.
I en respons til kollapsen tok IKT-Norge til orde for en statlig havarikommisjon for IT, etter mønster fra flyhavarikommisjonen. Tanken er å ha et organ som raskt og objektivt finner årsaken, slik at problemet kan unngås for fremtiden og andre kan lære.
Men forslaget vekker lite entusiasme i regjeringen.
– Vi må gå gjennom og lære av det som har skjedd med Altinn. Det er veldig alvorlig at det gjentatte ganger har oppstått forhold med en så sentral løsning. Men jeg vil ikke signere på at en havarikommisjon nødvendigvis er den beste løsningen, sier Tone Toften, statssekretær i Fornyings- og administrasjonsdepartementet (FAD) til digi.no.
Departementet har ikke noe direkte ansvar for Altinn, det faller nemlig på Nærings- og handelsdepartementet, men forvalter og koordinerer regjeringens samlede IT-politikk.
Heller ikke i direktoratet for forvaltning og IKT, Difi, er man ivrige etter å etablere en nytt forvaltningsorgan.
– Jeg følger Hoff på et viktig punkt og det er at man ikke kan la slike hendelser passere uten å grave i årsakene til at de skjer. Vi trenger å lære av dette. Det er også et godt poeng i at man trenger åpenhet i diskusjonen om hvorfor dette gikk feil. Så langt er jeg altså enig. Så er jeg mer usikker på at løsningen er å opprette et nytt organ, eller om dette kan løses på andre måter. Vi har allerede mange kontrollorganer i forvaltningen, blant annet Riksrevisjonen. Jeg vil altså ikke hoppe på denne ideen uten videre, men jeg er helt enig: denne type feil må vi lære av, sier Difi-direktør Hans Christian Holte i en kommentar til digi.no
– Har Difi noen rolle her?
– Difi har en rolle knyttet til at vi skal jobbe for en god offentlig og statlig IT-utvikling. Mitt perspektiv er at vi ser svært alvorlig på denne type hendelser fordi det svekker tilliten til fellesløsninger, som vi bygger på. Fellesløsninger som faktisk er helt nødvendige, sier Holte som påpeker at man ikke må glemme de store gevinstene Altinn har stått for.
– Vi trenger disse løsningene, men de må være robuste. Vi kan ikke kaste ideer om fellesløsninger over bord. Det må være mulig, sier Holte.
Toften mener også at fellesløsninger er fremtiden for offentlig sektor. Hovedargumentet er at man da unngår at brukerne må legge igjen sine opplysninger flere steder.
– Men vi må kvalitetssikre dette veldig godt, og vi må bygge opp en egen kompetanse. Vi ser jo i forhold til situasjonen med Altinn at vi trenger mer spisskompetanse på IKT. Dette er også noe vi adresserer i arbeidet med Digital agenda, sier Toften og viser til det politiske arbeidet statsråd Rigmor Aasrud har satt i gang.
Det stilles også spørsmål ved om skandalen rundt Altinn vil gjøre det vanskeligere å introdusere nye elektroniske tjenester fra myndighetene.
– Offentlige virksomheter ser at det er gevinster i elektroniske løsninger, så jeg tror ikke Altinn-hendelsene vil rokke ved hovedlinjene. Men vi trenger fellesløsninger i offentlig sektor, og det må være tillit til disse løsningene. Det som skjedde i forrige uke og tidligere har svekket tilliten til Altinn. Det som bør skje i ettertid er at vi trenger en grundig og skikkelig gjennomgang av hvordan dette kunne skje. Dette går på rutiner i utviklings- og testløpet eller kort og godt: styringen og kvalitetssikringen i utviklingsarbeidet, sier Holte som mener dette er helt avgjørende for å bygge et nytt grunnlag for tillit til Altinn. (...)
Diverse artikler
Helsetilsynet rykker sjelden ut ved sykehustabber
nettavisen.no 4.4.2012
KREVER ETTERFORSKNING: Helse- og omsorgsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen (Ap) opprettet den egne utrykningsgruppen hos Helsetilsynet i 2010, men nå krever Norsk pasientforening en uavhengig havarikommisjon for å etterforske dødsfallene.
Årlig dør anslagsvis 4.700 mennesker som følge av sykehustabber.
Oslo (NTB): Helsetilsynets gruppe som skal undersøke uventede dødsfall, rykker sjelden ut. Årlig dør anslagsvis 4.700 mennesker som følge av sykehustabber.
Av 140 meldinger om mulige feil i fjor, rykket Helsetilsynets utrykningsgruppe bare ut 14 ganger, melder NRK.
Helse- og omsorgsminister Anne-Grete Strøm-Erichsen (Ap) opprettet den egne utrykningsgruppen hos Helsetilsynet i 2010, men nå krever Norsk pasientforening en uavhengig havarikommisjon for å etterforske dødsfallene.
- Det har kommet fram at det er beregnet 4.700 dødsfall på sykehus per år, hvorav de tror at vel 50 prosent kunne vært forebygget. Da er det litt lite å reise ut på 14 hendelser på ett år, sier Guro Birkeland, generalsekretær i Norsk pasientforening.
Helsetilsynets utrykningsgruppe har ikke døgnkontinuerlig vakt, rykker kun ut på nærmeste virkedag, kan ikke ta blodprøver av helsepersonell og ble opprettet uten bred politisk debatt.
- Det er viktig å si at selv om de ikke rykker ut så blir alle hendelser gransket. Så kan man diskutere om det er tilstrekkelig eller ikke, sier politisk rådgiver Tord Dale i Helse- og omsorgsdepartementet. (©NTB)
Glatte rullebaner bekymrer havarikommisjonen
tv2nyhetene.no 7.5.2011
De siste ti årene har det vært 30 ulykker og andre hendelser på norske flyplasser knyttet til landing på glatte rullebaner.
Havarikommisjonen mener sikkerheten er for dårlig vinterstid.
Kommisjonen offentliggjorde fredag en ny rapport om sikkerheten på norske rullebaner om vinteren. Av de 30 hendelsene var det ni ulykker og hendelser som blir karakterisert som alvorlige. En ulykke som trekkes fram, er ulykken på Stord i 2006, der fire personer mistet livet.
De mange ulykkene og hendelsene knyttet til glatte rullebaner viser at sikkerheten ikke er like god om vinteren som om sommeren, skriver Havarikommisjonen i rapporten.
Avinor driver flyplassene i Norge. Der har de ansvarlige ikke lest rapporten ennå.
- Dette er en rapport som vi vil studere nærmere. Vi vil ha dialog med Luftfartstilsynet om innholdet og se hva som er av naturlige oppfølgingspunkter, sier kommunikasjonsdirektør Ove Narvesen til Aftenposten.no. (©NTB)
Mener Havarikommisjonen bryter loven
aftenposten.no 28.10.2010
Bryter Havarikommisjonen taushetsplikten ved å offentliggjøre logger av alle saker de etterforsker? Ja, mener Jernbanetilsynet. Nei, mener kommisjonen og departementet.
Alle uønskede hendelser på jernbanen må rapporteres til Statens Havarikommisjon, som deretter undersøker hendelsene. Noen av disse blir til endelige rapporter, mens mindre viktige hendelser ikke ender opp som dette.
- Taushetsbelagt informasjon
Statens Jernbanetilsyn (SJT) har ved flere anledninger prøvd å få Statens Havarikommisjon (SHT) til å stanse offentliggjøringen av logger om pågående etterforskninger.
Dette gjelder i tilfeller der informasjonen ikke allerede er offentlig kjent, som ved mindre ulykker media ikke har omtalt.
Loggene inneholder blant annet opplysninger om hendelsesdato, tognummer, rapportør, trafikkutøver, materielleier og sted/strekning. SJT mener deler av dette er taushetsbelagt informasjon, som blant annet kan påvirke «sikkerheten til involverte kilder» i hendelsene.
Her kan du se hvordan loggene ser ut. (...)
Websidene er designet og tilrettelagt av Hein Tore Tønnesen © 2009